Roland Maier hovoří o skokovém zvýšení hospodárnosti nového modelu Arocs
Hospodářství & Logistika
Nový Arocs si zachovává veškeré své silné stránky – je stále robustní a spolehlivý. Ale navíc je nyní ještě hospodárnější díky průkopnickým inovacím. Zkušební provoz u společnosti Meichle + Mohr z města Radolfzell ukázal, že MirrorCam a Predictive Powertrain Control jsou dvě z mnoha novinek, které přispívají k ještě větší hospodárnosti.
Mezi mnoha menšími zelenými pahorky vyčnívá tu a tam pořádná hora. Po jejich úbočích se vinou silnice plné zatáček. Za každým horizontem i za každou zatáčkou čekají na řidiče nové scenérie, které umocňuje vycházející slunce, jehož paprsky pronikají ranními mlhami. Vítejte v Hegau na samém jihozápadě Německa. Tento region patří mezi nejkrásnější oblasti u našich západních sousedů.
A také se jedná o region, v němž probíhá čilá stavební činnost. To je výhoda pro společnost Meichle + Mohr, jejíchž 18 poboček v okolí Bodamského jezera zásobuje zákazníky ze stavebního průmyslu hrubým pískem, štěrkem, betonem a betonovými dílci. „Naprosto zásadním faktorem u našich služeb je logistika,“ říká Roland Maier, vedoucí vozového parku skupiny firem, která vznikla v roce 1924 spojením dvou rodinných podniků. V současnosti stojí v jejím vedení již čtvrtá generace.
Nyní přichází do hry nový Arocs. Maier hledí z okna své rohové kanceláře v prvním podlaží správní budovy v Radolfzellu a spokojeně pokyvuje hlavou. Téměř všechna vozidla ze 106 firemních Arocsů a Actrosů jsou na cestách. U zásobníku se stavebními hmotami, váhy i betonárny panuje čilý ruch. Bez ustání přijíždějí sklápěče 6×4, čtyřnápravové domíchávače betonu a soupravy s návěsovými sklápěči. Po vyčištění, naložení a zvážení se vydávají znovu na cestu. Platí to i pro nový Arocs 1846, který absolvuje ve službách společnosti Meichle + Mohr, v rámci zkušebního provozu u zákazníků, poslední velký praktický test před zahájením sériové výroby.
Maximální vytížení.
„Pokud jde o maximální vytížení vozidel, pak máme rozhodně co nabídnout,“ říká Maier. Na jedné straně vyjíždějí vozidla společnosti Meichle + Mohr z provozního areálu vždy plně naložená, na druhé straně má region Bodamského jezera při vší kráse náročnou topografii. „Tady prostě nejde jet z bodu A do bodu B jen rovně. Musíme neustále překonávat stoupání a klesání, projíždět zatáčkami, křižovatkami, kruhovými objezdy a dbát na omezení rychlosti,“ říká Maier, který zahájil svou kariéru za volantem nákladního vozidla.
O to zvědavější byl na dvě největší inovace nového modelu Arocs. První z nich je na přání dodávaný systém MirrorCam. Nový Arocs má na obou stranách kamery, jejichž data jsou přenášena na displeje na A sloupcích v kabině. Situaci za vozidlem sleduje řidič nyní digitálně pomocí kamer – bez vnějších zpětných zrcátek.
Další inovace se týká systému Predictive Powertrain Control. Nejnovější generace řízení tempomatu a převodovky používá nyní ještě preciznější digitální mapy silniční sítě, včetně údajů o topografii, průběhu zatáček, geometrickém uspořádání křižovatek a kruhových objezdů i dopravních značkách.
Systém tak lze používat nejen výhradně na dálnicích a rychlostních silnicích jako dosud, ale také na ostatních silnicích mimo města. Systém optimalizuje jízdu dokonce i na trasách s velkým počtem zatáček, na nichž se používání tempomatu dosud nedoporučovalo.
„Dokonce ani extrémně dobrý řidič s vynikající znalostí trasy nedosáhne hodnot spotřeby paliva nového modelu Arocs se systémem Predictive Powertrain Control“.
– Roland Maier, vedoucí vozového parku skupiny firem Meichle + Mohr
Přesné dodržování rychlosti.
Felix Amann, řidič nového vozidla Arocs, je nadšený. Krátce zastavuje a informuje o svých zkušenostech. „V zatáčkách, na křižovatkách i kruhových objezdech zvolí Predictive Powertrain Control vždy správnou rychlost. Řidič musí už jen dávat pozor, zda mají ostatní vozidla přednost – a může jednoduše pokračovat v jízdě. Se stejným klidem se mohu blížit k úsekům s omezenou rychlostí nebo začátkům obce. Už v okamžiku, kdy projíždím kolem příslušné značky, je rychlost přesně dodržena.“
Amann se chce přesvědčit, co tento systém skutečně dokáže. Dnes ráno to vyzkoušel v praxi. Od břehu Bodamského jezera jel se zapnutým systémem Predictive Powertrain Control po silnici, vedoucí přes více než 700 metrů vysoký kopec Schiener Berg. Jet se zapnutým tempomatem po horské silnici je možná na první pohled scestná úvaha, ale Predictive Powertrain Control je mnohem víc než tempomat. „Pro jistotu jsem nastavil rychlost pro průjezd zatáčkami na minus pět. Náklad přibližně 27 tun štěrku je v ostrých zatáčkách pořádně cítit, ale Arocs přesto projížděl přes hory a lesy se stoickým klidem. Lépe už to udělat nejde,“ říká Amann, který je řidičem již 24 let. „Vždy, když si pomyslím, že nyní bych zpomalil, systém tak učiní – nebo dokonce dovolí, aby Arocs ještě po nějakou dobu pokračoval v setrvačné jízdě. Tím vzroste průměrná rychlost, ale spotřeba paliva se sníží.“
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsVedoucí vozového parku Roland Maier sdílí nadšení Felixe Amanna. Pro společnost Meichle + Mohr je trvale udržitelné zacházení se zdroji a surovinami samozřejmostí. To se týká těžby surovin pod vodní hladinou nebo v kamenolomech stejně jako témat energetické hospodárnosti a spotřeby paliva. V uplynulých deseti letech se intenzivním výcvikem řidičů podařilo snížit spotřebu paliva o 15 procent. „To je však možné jen tehdy, pokud se zároveň investuje vždy také do nejnovější techniky,“ říká Maier. Zkušební vozidlo tedy přichází v pravý okamžik. „Naměřili jsme snížení spotřeby v řádu několika procent,“ říká. Dokonce ani extrémně dobrý řidič s vynikající znalostí trasy nedosáhne bez systému Predictive Powertrain Control hodnot spotřeby nového modelu Arocs. „A k tomu je nutné připočítat, že žádný člověk není schopen řídit devět hodin v nejlepší formě. S tímto systémem mohou řidiči dosahovat optimální spotřeby na každém kilometru,“ říká Maier.
Skvělý přehled, minimálně omezené zorné pole. Felix Amann za volantem: MirrorCam a displeje umístěné na A sloupcích nahrazují vnější zpětná zrcátka.
Robustní spolupracovník. Arocs – střižený na míru rozmanitým požadavkům v náročné stavební dopravě.
Zvýšení bezpečnosti.
Důležitou roli přitom hraje také MirrorCam. Díky aerodynamickému uložení kamer na obou stranách kabiny řidiče a eliminaci rozměrných vnějších zpětných zrcátek se snížil aerodynamický odpor vzduchu nového modelu Arocs. „I to přispívá k nižší spotřebě paliva,“ říká Maier.
Řidič Felix Amann navíc spatřuje v systému MirrorCam také významné zvýšení komfortu a bezpečnosti. „Oba displeje na A sloupcích, vlevo i vpravo, jsou umístěny v zorném poli tak, aby bylo možné lépe vnímat, co se děje kolem vozidla. Při pohledu do vnějších zpětných zrcátek musím víc otočit hlavou, tady ne,“ říká. V situacích, v nichž nějaké vozidlo předjíždí, může dříve dát nohu z pedálu plynu, pokud by při další jízdě hrozilo vpředu riziko vzniku nebezpečné situace. Na kruhovém objezdu a při odbočování profituje z toho, že vidí celý návěs, protože se obraz kamery natáčí se zalomením soupravy.
Bezpečnost se počítá.
Při manévrování se vyplácí, že se na displeji automaticky objeví pohled, poskytující optimální přehled o situaci. Dalším přínosem je lepší výhled šikmo dopředu v oblastech A sloupků, protože mu nebrání obrovská vnější zpětná zrcátka. To usnadňuje manévrování a zlepšuje přehled v ostrých zatáčkách.
Rozšířený systém Predictive Powertrain Control.
Systém nyní automaticky volí správnou rychlost jízdy i při jízdě na silnicích nižších tříd …
… –dokonce i na kruhovém objezdu.
Pro vedoucího vozového parku Rolanda Maiera je to další argument ve prospěch nového Arocsu: „V regionu jezdíme s nemalým počtem velkých a těžkých vozidel, a to i na úzkých silnicích a v obcích. Bezpečnost je pro nás extrémně důležitým faktorem, protože v neposlední řadě jsme závislí na tom, aby nás naše okolí akceptovalo.“ Maier dbá na to, aby řidiči jezdili nejen hospodárně, ale také vědomě defenzivně. A ve společnosti Meichle + Mohr je absolutním tabu vystavovat řidiče časovému tlaku.
Maierův závěr zní: „Využíváme každé možnosti, abychom co nejlépe využívali zdroje a suroviny. Nový Arocs umožňuje další skok v oblasti hospodárnosti. Navíc snižuje emise CO2, což je pro nás a mnoho našich zákazníků důležitý faktor. Ve spojení s výhodami v oblasti bezpečnosti a prevencí nehod to znamená, že na nová vozidla Arocs přejdeme tak rychle, jak jen to bude možné.“
Fotografie: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
6 komentářů
Bin selbst mal gespannt wann ich nach "MB-Fahrerhaus-Simulator" u. persönlicher "MB-Messeinstruktion" im Fahrzeug auf der Bauma, in der realen Praxis diese neuen Systeme selbst mal "erfahren" darf/kann 👌
Bin selbst mal gespannt wann ich nach "MB-Fahrerhaus-Simulator" u. persönlicher "MB-Messeinstruktion" im Fahrzeug auf der Bauma, in der realen Praxis diese neuen Systeme selbst mal "erfahren" darf/kann 👌