Švédsko: Wiiks Transport musí vzdorovat zimě, a proto sází na Actros

Per Hedberg, který před necelými dvěma roky převzal logistickou společnost Wiiks Transport ve švédském městě Luleå, se velmi rád vydává novými cestami. Devětatřicetiletý inženýr předtím mnoho let pracoval v ocelářském průmyslu, který tento region utváří. „Takový skok do logistiky je obrovskou výzvou, ale je to napínavé a velmi dynamické odvětví. To mě na tom baví.“

Společnost Wiiks Transport byla založena v roce 1974 a loni dosáhla obratu 110 milionů SEK (10,7 milionu EUR). Společnost se specializuje na mezinárodní dopravu ve Skandinávii a disponuje výkonnou sítí. Dispečink a celní odbavení má na starosti 16 zaměstnanců v Lulee a v norských pobočkách Tromsø a Bodø. Čtyři mechanici udržují vozový park ve výborném stavu ve firemním servisu v Kalixu na severu Švédska. Vozový park je tvořen celkem 24 nákladními vozidly, za něž jsou připojovány převážně návěsy s posuvnou podlahou. Pro společnost Wiiks Transport jezdí na silnicích pustého severu 28 řidiček a řidičů. „Jsme pestrý tým a pocházíme ze všech regionů Skandinávie. Osud zavál k nám na sever dokonce i řidiče z Německa,“ směje se Hedberg.

Obrovské vzdálenosti, téměř žádní lidé.

Sever Skandinávie je rozlehlý a jen velmi řídce osídlený. V nejsevernějším švédském regionu Norrland, v němž leží také Luleå, žije na ploše 240 000 čtverečních kilometrů pouhých 1,1 milionu obyvatel. Pro porovnání: Na 242 000 čtverečních kilometrech Spojeného království Velké Británie a Severního Irska pobývá více než 66 milionů lidí. „Vzdálenosti tady nahoře jsou obrovské,“ říká Per Hedberg. „Proto jsou i jízdy našich nákladních vozidel většinou velmi dlouhé a osamělé. Protože je tu jen několik regionálních center s větším průmyslem, který potřebuje přepravovat většinou jen malé objemy zboží, máme před sebou komplexní úkol zajišťovat při našich jízdách maximální vytížení vozidel, abychom byli ziskoví. Tuto výzvu zvládáme díky našim dlouholetým zkušenostem a spolupráci se spolehlivými partnery.“

Mezi největší zákazníky společnosti Wiiks Transport patří firmy z průmyslu stavebních hmot a nábytkářského průmyslu. Hedberg k tomu dodává: „Kromě klasických stavebních materiálů v současnosti přepravujeme také mnoho dřevěných dílů pro kuchyně a nábytek do Norska. Na zpáteční cestě nakládáme na naše nákladní vozidla dřevěné pelety nebo recyklované produkty, které jsou zde ve Švédsku používány například k výrobě energie.“

Týdenní jízdy začínají zpravidla v Lulee. Odtud přepravuje Wiiks Transport náklad do různých destinací v Norsku: od Mo i Rany přes Bodø a Tromsø až po Kirkenes, který leží zcela na severu, pouhých deset kilometrů od hranice s Ruskem. Společnost přitom poskytuje dopravní služby nejen švédským zákazníkům. „Odsud z Luley organizujeme také přepravu nákladu z jižního Norska a střední Evropy,“ říká Per Hedberg. „‚Oklika‘ přes Švédsko šetří našim zákazníkům cenný čas, protože nákladní vozidla jezdí po švédské silniční síti pustými lesy a jezerními krajinami rychleji než po hornatých cestách v Norsku.“

Přeprava nákladu v extrémních podmínkách.

Nákladní vozidla společnosti Wiiks Transport ujedou za týden 3 000 kilometrů – a to po celý rok. Přitom jsou provozována v regionech, v nichž téměř všichni výrobci vozidel pravidelně testují své modely za extrémních podmínek, protože od října do dubna panuje na severu Skandinávie extrémně tuhá zima. Osamělá jízda je právě v tomto období všechno možné, jen ne rutina. Dlouhotrvající mrazy s teplotami hluboko pod nulou a vydatné srážky proměňují silnice často v kluziště. V horských regionech panuje často akutní nebezpečí lavin.

– Per Hedberg, generální ředitel společnosti Wiiks Transport z Luley

„V současnosti si však lze konkurenceschopnost trvale udržet pouze tehdy, když se řídíme nejen srdcem, ale své investiční rozhodování činíme na základě jasných čísel a výkonových ukazatelů. Pokud posuzujeme celkovou hospodárnost, pak všechno hovoří ve prospěch nákladních vozidel Mercedes-Benz.“

Fotografie & video: Alexander Tempel