Jordmægler satser på Mercedes-Benz Actros
Actros
Den familiedrevne virksomhed har specialiseret sig i entreprenørvirksomhed og driver udlejning af lastvogne og entreprenørmaskiner, kælderudgravning samt egen jorddepoter.
Actros'en anvendes i den del af virksomheden, som beskæftiger sig med udgravningslogistik. EPH's direktør Michael Willson betegner denne del af virksomheden som jordmægler: "Det fungerer ligesom aktiemarkedet, bare med jord."
Michael Willson forklarer: "Når en kunde graver et hul et eller andet sted og vil af med det udgravede materiale, kan vi sætte ham i forbindelse med den nærmeste person, som har brug for jord. Vi kan finde den bedste mulighed for kunden, og det er godt for ham og godt for miljøet, fordi en stor del af materialet kan genanvendes."
F.eks. er nogle typer af udgravet materiale meget velegnede som underbygningsmateriale ved vejanlæg, så ejeren i stedet for at skulle betale for at bortskaffe jorden endda kan tjene noget på den.
I denne del af Melbourne-virksomheden samarbejder EPH med henblik på transport af jorden med ca. 2000 højt værdsatte enkeltmandsvirksomheder i Victoria og Queensland, men virksomheden har også selv en flåde på 30 lastvogne og anhængere, som EPH selv ejer og driver.
Denne flåde bestod oprindeligt primært af ældre lastvogne af amerikansk type, men EPH besluttede sig for at sige ja tak til et tilbud fra Mercedes-Benz om at teste en aktuel Actros-model.
Lastbilen kørte perfekt og efterlod et så godt indtryk, at EPH besluttede sig for at købe en Actros og planlægger yderligere køb i fremtiden.
Den første Actros, der blev leveret, var en 2651 med en Hercules Bisalloy-tippeladsopbygning og en tippeladsanhænger med tre aksler. Den er udstyret med den kendte 16-liters-V8-turbodieselmotor, som har en ydelse på 510 hk og et drejningsmoment på 2400 Nm.
En fuldautomatisk 12-trins gearkasse gør chaufførerens liv lettere. EPH valgte lette og økonomiske hypoid-aksler og luftaffjedring samt letmetalfælge.
Kontrasten mellme Actros'en og lastbilerne i amerikansk stil i EPH's flåde kunne næppe være større.
"For os er det en markant ændring", siger Michael Willson. Køreoplevelsen er helt anderledes, fortæller han. "Det føles som at stige om fra en bil fra 1970'erne til den nyeste Mercedes."
Michael Willson fortæller, at Actros'en er perfekt til hans forretning, hvor en stor del af arbejdet forekommer i byen og i forstæderne. "I forhold til vores andre lastbiler er den utrolig let at køre", siger han.
"En stor del af vores arbejde foregår i byområder, og når man kører gennem boligområder, har det stor betydning, at Mercedes'en har en så lille vendekreds i forhold til andre lastbiler, og at den er let at betjene ved fremad- og bakkørsel."
Ben Paganoni, som er flådemanager hos EPH, fortæller, at Actros'ens lette manøvrering, det fremragende udsyn og den store komfort i førerhuset betyder, at belastningen for chaufføren reduceres betragteligt.
"Chaufførerne bliver ikke nær så trætte", siger Ben Paganoni. "Vores chauffør stiger ud af lastbilen, føler sig frisk og vil vaske lastbilen hver aften."
Han nævner, at førerhuset er betydeligt mere støjsvagt end førerhusene på de eksisterende modeller i amerikansk stil.
"Når man taler i telefon med det håndfrie betjeningssystem, tror folk, at man sidder i en personbil, ikke en lastbil", siger han. "I de amerikanske lastbiler er det håndfrie betjeningssystem stort set ubrugeligt, for man kan ikke høre noget."
Michael Willson fortæller, at det er et stort plus, at Actros'en er så robust, og han tilføjer, at der ikke har været et eneste problem i de ni måneder, hvor lastbilen var på prøve. Det har stor betydning for EPH, fordi virksomhedens lastbiler skal være klar til at køre hver eneste dag, når solen skinner. I denne branche kan man nemlig stort set ikke arbejde, når det regner.
Virksomheden har indgået en totalserviceaftale for Actros'en. På den måde aflastes virksomhedens eget værksted lidt - det har nemlig nok at gøre med at vedligeholde flåden af amerikanske lastbiler.
Mange af EPH's chauffører er inkarnerede fans af lastbiler i amerikansk stil, og derfor gik der lidt tid, før de begyndte at se med milde øjne på test-lastbilen fra Mercedes-Benz.
"Da vi fik demo-lastbilen, gjorde de nærmest grin med de kolleger, som kørte den. Da det så blev deres egen tur, var de temmelig tavse i lang tid. Og da den nye truck blev leveret, var der nærmest kamp om at få lov til at køre den," fortæller Michael Willson.
EPH har forsynet Actros'en med et par elementer i krom og rustfrit stål for at tilpasse den til chaufførernes smag.
"Chaufførerne er meget vigtige for os", siger Michael Willson. "De stiger ind i en meget dyr investering og kører væk med den. Hvis de er glade, behandler de lastbilen bedre."
Kontaktoplysninger:
James Stanford
Leder Public Relations
Daimler Truck and
Bus
0466 414 751
Email: james.stanford@daimler.com
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
Endnu ingen kommentarer