Portugals største sværgodstransport slår alle rekorder
Reportage
Med sin længde på 90 meter og en vægt på 710 ton slår denne transport alle rekorder. Sværgodsspecialisten LASO Transportes skal transportere to transformatorer fra Efacec på 228 hjul ad en 16 kilometer lang rute til havnen i Leixões, Portugal. Det er to Actros-lastbiler på op til 250 ton og en Arocs på op til 250 ton, der leverer motorkræfterne.
Konstruktionen af de to transformatorer har ikke givet de
portugisiske specialister i fordelingsstationer fra Efacec de store
hovedbrud, men det forholder sig lidt anderledes, hvad angår
transporten af dem. Virksomheden var således, længe før man begyndte
at producere dem, nødt til at kontakte LASO Transportes for at høre,
om det overhovedet var muligt at transportere de gigantiske
konstruktioner til havnen i Leixões nord for Porto med henblik på
videre transport ad søvejen til USA.
Det har taget halvandet år at planlægge og bygge transformatorerne,
så de nu er klar til at blive fragtet med en konvoj, der er 90 meter
lang, 6,20 meter høj og vejer 709,6 ton.
Turen fra Efacecs fabrik i Leça do Balio og Leixões er ganske vist
blot 16 kilometer lang, men kræver alligevel en forhåndsanalyse af
ruten, hvor man tager højde for trafiktavler, vejbelysnings- og
telefonmaster, kurver, stigninger, vejarbejde, broer, sidehældninger,
lyskurver og rundkørsler – inklusive jordtrykket – ellers er den slet
ikke mulig at gennemføre.
For ikke at tale om en specialkonstrueret indkørsel til havnen, en specialtilladelse fra det portugisiske institut for mobilitet og transport samt en ekspertudtalelse fra de portugisiske infrastrukturmyndigheder!
Den 3. februar 2017 er det hele langt om længe klar til transport.
To politimotorcykler, en patruljevogn og medarbejdere fra det
portugisiske vejtilsyn venter sammen med mere end 30 LASO-medarbejdere
på at komme i gang med arbejdet.
Nu sker det!
Klokken 21:30. Følgende står klar:To sværgodstrækkere af typen
Mercedes-Benz Actros op til 250 ton og en Mercedes-Benz Arocs op til
250 ton, beholderen, som indeholder transformatoren, der er 11,30
meter lang, 3,90 meter bred og 5,50 meter høj, to chassiser med hver
især tolv aksler og tolv ledsagekøretøjer med medarbejdere fra LASO,
Efacec og det portugisiske politi for offentlig sikkerhed. Denne
specialkonvojs knap 710 ton skal transporteres på totalt 228
hjul.
Pedro Marques fra LASO Transportes giver Actros- og Arocs-chaufførerne de sidste instruktioner »Vi standser på stigningen og tilkobler den tredje sættevognstrækker. Langsomt, så vi skubber mest muligt på bagfra. På broerne standser vi kun på min kommando.«
Med stor eskorte.
Klokken 22.00. Det holder op med at regne, netop i det øjeblik hvor
transporten sætter i gang. Vejtilsynets motorcykler starter med blåt
lys efterfulgt af tre transportere fra LASO, hvor der med store
bogstaver står skrevet »Convoi exceptionnel« (specialtransport). De
kommer til at spærre for trafikken i retningen mod Maia-Porto på
motortrafikvejen Via Norte.
Den første kurve – på 90 grader – kræver en kombination af langsomme
bevægelser frem og tilbage. Indtil den sidste sættevognstrækker, som
hidtil har skubbet, kan skifte retning og derefter køre i front. Den
anden 8x6-Actros tilkobles nu også som forvogn. En kontravægt sørger
for, at den også kan overføre sine enorme kræfter til vejbanen.
Slutspurt.
Klokken 6.00. Efter adskillige timers kørsel når konvojen frem til rundkørslen på vejen Rua Serpa Pinto, en af de vanskeligste dele af ruten. Flere steder er der kun få centimeters spillerum, og medarbejderne tjekker afstandene igen og igen. Dertil kommer, at konvojen skal skifte retning flere gange for at komme rundt i rundkørslen. Det kræver erfaring, fuld koncentration og et godt øjemål! Operationen varer to timer. Og endelig, klokken otte om morgenen, når transformatoren frem til havnen i Leixões – ikke mindst takket være en nykonstrueret indkørsel, som er bygget udelukkende til dette formål, og som fremover kan bruges til alle sværgodstransporter.
LASO-medarbejderne bliver mærkbart mere afslappede. De er med rette stolte af deres fremragende indsats. Men samtidig er de alle klar over, at de skal gentage bedriften og udføre samme vanskelige transport den efterfølgende tirsdag. Den anden transformator er kortere, men til gengæld noget højere og bredere. Kan det give hovedbrud hos medarbejdere, som allerede har måttet rive en bro ned og genopbygge den for at kunne udføre en transport? Eller medarbejdere, som på seks nætter allerede har prøvet at transportere 525 ton over en strækning på 140 kilometer? Naturligvis ikke!
»Mercedes-Benz kan man stole på.«
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
Klik her for at forlade RoadStars og se mere på Google Maps: Kort på Google Maps
LASO Transportes: International virksomhed.
»LASO Transportes S.A. tilbyder fleksible serviceydelser og
transport og er derfor en af Europas største specialiserede
transportvirksomheder inden for vejtransport,« fortæller Paulo Franco,
direktør i virksomheden. På internationalt niveau satser LASO
imidlertid på specialtransporter, især i Spanien, Mozambique og
Marokko. Aktuelt har LASO mere end 500 lastbiler og 1.000 anhængere i
sin vognpark, herunder 203 forvogne af mærket Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz »kan man stole på. De giver den nødvendige tryghed, så
vi kan koncentrere os om at levere de bedste løsninger. Med disse
køretøjer er vi sikret hele vejen rundt, når det gælder deres
robusthed og forbrugsværdier. Desuden får vi en fremragende service,«
fortæller Paulo Franco.
Både når det gælder positioneringen på markedet og den daglige
forretning er hensynet til miljøet et vigtigt aspekt for LASO. »For os
er det en selvfølgelighed at analysere vores vognparks
brændstofforbrug og udledning af skadelige stoffer. Derfor har vi
besluttet, at vi vil bestille alle nye køretøjer med Euro VI-motor,«
tilføjer direktøren.
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
10 kommentarer