Vogter med Daylight+: Test af ekstra lys i førerkabinen
Reportage
Et forskerteam har undersøgt indvirkningerne af ekstra lys i førerkabinen på lastbilchaufførers velbefindende og ydeevne. Lysapplikationen Daylight+ har i den forbindelse vist sig som et bidrag til forøgelse af trafiksikkerheden.
Kunstigt dagslys i førerkabinen i Actros gør den ugelange kørsel i vintermørket behagelig.
Kunstigt dagslys i førerkabinen i Actros gør den ugelange kørsel i vintermørket behagelig.
De tilbringer dage eller sågar uger i deres lastbil. Langturschauffører er for det meste udsat for dårlige lysforhold i deres førerkabine. Netop om vinteren nedsætter mørket opmærksomheden og velbefindendet hos chaufførerne. Et forskerteam stillede derfor spørgsmålet: Kan en speciel belysning i førerhuset sikre, at chaufførerne forbliver opmærksomme og friske igennem længere tid?
Mere lys i førerhuset.
Til formålet undersøgte teamet i starten af året indvirkningerne af ekstra lys i førerkabinen i det vintermørke Finland. Otte testkørere simulerede igennem to uger en chaufførs hverdag.
I den ene uge var de på farten i en Actros uden ekstrabelysning („referencelastbilen“). I den anden uge kørte de i en Actros med Daylight+. Den er udstyret med tre lysapplikationer, som lyser førerkabinen op med dagslyslignende belysning. Den første lysapplikation er en lysvækker, som simulerer solopgangen. Den anden er en lysshower, som chaufføren kan tanke 30 minutters kunstigt dagslys i før og efter kørslen, og den tredje er Daylight+, som er supplering til dagslyset under kørslen. Studiet undersøgte først og fremmest accepten af belysningen og chaufførernes søvnkvalitet og ydeevne.
Otte testkørere simulerede igennem to uger en chaufførs hverdag.
Resultat: Daylight+ kan øge sikkerheden og komforten.
For at komme tilbage til indgangsspørgsmålet: Studiet leverede tydelige tegn på, at chauffører med Daylight+ i førerhuset bliver ved med at være højtydende, opmærksomme og friske i forhold til kørsel med „referencelastbilen“ uden ekstra belysning. Det adaptive Daylight+ kunne hæve den daglige lysdosis under kørslen til det tredobbelte. Sammen med lysshowerne før og efter kørslen kunne lysdosissen i førerkabinen sågar mere end femdobles i sammenligning med den normale dagsdosis. Forsøgene viste desuden: Med Daylight+ var chaufførernes reaktionsevne mere konstant og resulterede i færre fejlreaktioner under monoton belastning. Og: Forsøgspersonerne berettede om en forbedret stemning, de følte sig mindre trætte og førerkabinen blev opfattet større. Daylight+ kunne således være et yderligere bidrag til at øge trafiksikkerheden.
Hvordan holder I jer vågne på den mørke årstid?
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
6 kommentarer
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.