Mercedes-Benz Arocs sidder aldrig fast.

Enhver lastbil har sine fordele og ulemper – nærmest uanset mærke og model, mener medejer af og afdelingsleder i Dansk Specialtransport, Carsten Rørby Johansen. 

Fra 8 til 52 biler på 25 år.

Nogle er gode til langturskørsel, som ikke stiller så store krav til terrænkørsel. Andre er gode som trækkere af tungt gods, og så er der nogle få, som egner sig specielt godt til anlægs- og entreprenørarbejde, siger Carsten Rørby Johansen, som RoadStars møder i firmadomicilet i Herlufmagle på Midtsjælland. Og til den sidste kategori hører ubetinget Mercedes-Benz Arocs, som vi har fire af, og hvoraf den sidste er helt ny. 

Mindre sværgods i dag.

Dansk Specialtransport ejes og drives af far og søn – Jørgen og Carsten Rørby Johansen, og virksomheden har for nylig kunnet fejre 25 års jubilæum. Min far er egentlig uddannet tømrer, og han startede i 1971 firmaet som en tømrervirksomhed, der blandt andet byggede parcelhuse, fortæller Carsten. Men transportsiden kom til at fylde mere og mere, så omkring 1980 blev vi en decideret vognmandsforretning under navnet Dansk Specialtransport. Firmanavnet skyldes, at vi i starten specialiserede os i sværgodstransport – entreprenørmaskiner og lignende, men den del fylder mindre og mindre, dels fordi der generelt ikke findes der så meget sværgods mere, og dels fordi udenlandske aktører har sat sig solidt på denne niche. Så i dag dækker vores i alt 52 lastbiler groft sagt fem afdelinger: Transport af asfalt, containerkørsel med og uden hænger til affald o.l., entreprenørbiler med kærre og tippelad, kran-/grabbiler, og så har vi 10 store kranbiler, som kan klare op til 245 tons/meter. Herudover har vi otte blokvogne til maskintransport og omkring 80 forskellige trailere, og vi har vores egen miljø- og genbrugsplads, så vi kan i virkeligheden dække et meget stort arbejdsfelt, siger afdelingslederen. Tidligere udlejede vi også entreprenørmaskiner, men den del har vi valgt fra. Virksomheden er vokset støt og roligt gennem tiden, og vi er gået fra otte til 52 biler på 25 år. Som mange andre i transportbranchen oplevede vi da også tre forfærdelige år, da krisen satte ind omkring 2008, men nu er vi tilbage på fuld kraft med 65 ansatte.

Arocs kører gennem ild og vand.

Vi arbejder i sagens natur meget som underleverandør til de store entreprenørfirmaer, for eksempel når der skal bygges nye veje og broer og på store byggepladser, og så kommer Mercedes-Benz Arocs helt sin ret, mener Carsten Rørby Johansen. Den kører bare gennem det hele og sidder aldrig fast – ja, groft sagt kan den køre gennem ild og vand. Det er der ikke mange andre mærker, der kan hamle op med. Arocs er meget driftssikre lastbiler, og chaufførerne er glade for dem, og så er det et godt koncept, at man fra fabrikken kan få leveret en færdigopbygget bil med Meiller tip.

Styre med én finger.

Dansk Specialtransport køber stort set alle sine lastbiler med standardudstyr. Bilen er et arbejdsredskab – ikke en pyntegenstand, som Carsten Rørby Johansen udtrykker det. Vi har en blandet bilflåde, men vi har gennem alle årene altid haft et antal Mercedes-Benz lastbiler, og der er da sket meget godt med de seneste modeller. Det kan chauffør Jørgen Hansen, som betjener den nyeste Arocs til daglig, bekræfte. Jeg havde tidligere en Actros af ældre model, og jeg skal da love for, at der er sket noget siden da, fortæller han. Både det automatiske gearskifte, som jeg godt nok lige skulle vænne mig til – og så ikke mindst styretøjet. Jeg kan jo nærmest dreje rattet med én finger, selvom bilen er tungt læsset, siger Jørgen Hansen.

Vi har vores lastbiler i omkring fem år og på serviceaftale, og jeg kan da ikke afvise, at der kommer flere Arocs i flåden, når nogle af de andre biler står for udskiftning, slutter Carsten Rørby Johansen fra Dansk Specialtransport.