537.800 kilometer på tre år i en Actros. Og kun tre værkstedsbesøg!

René Hellemann Møller fra Beder i nærheden af Århus har været chauffør i tæt på 40 år, og han har bl.a. kørt som langturschauffør til det meste af Mellem- og Sydeuropa, så han har prøvet lidt af hvert. Ikke mindst forskellige lastbilmærker, og nogle af dem er noget skrammel, siger han, da RoadStars møder ham i containerterminalen i Århus Havn.

Da han besluttede sig for at blive selvstændig vognmand for tre år siden, besluttede han sig også for at leje en Mercedes-Benz Actros. Og han fortalte samtidig sælgeren, at hvis den klarede det godt, så ville han købe en ny, når den 3-årige lejeperiode var udløbet. Det gik vist meget godt, for det er i hvert fald en kun 14 dage gammel og meget flot Actros, han ankommer i. Ja, det gjorde det, siger René Hellemann Møller, for på de tre år nåede den at køre præcis 537.800 kilometer, og jeg havde i alt kun tre værkstedsbesøg, hvor af de to var ren, planlagt service. Og den nye Actros har jo et sindssygt højt serviceinterval på hele 150.000 kilometer.

Forudseende drivlinekontrol.

RoadStars har været tidligt oppe, så vi kører med på hans første morgentur, som starter kl. 8 i Århus Havn. Ruten mellem Århus og Vejen er rimeligt kuperet, så René får mulighed for at demonstrere mange af lastbilens avancerede features, f.eks. ECO-roll på vej ned ad bakkerne og vognbaneassistenten, som advarer ham, hvis han kommer ud over midterlinjen. Og så er han meget imponeret over bilens evne til selv at tilrettelægge en forudseende kørsel. Den ved jo før mig, når der kommer en stigning og justerer gearvalget i forhold til det, siger han.

Det, han refererer til, er det, der på Mercedes-sprog hedder Predictive Powertrain Control, altså forudseende drivlinekontrol, som kort fortalt er et system, der integrerer et digitalt 3D vejkort med GPS, og som groft sagt skaber en elektronisk horisont, som afspejler den faktiske topografi på stedet. Derved kan systemet automatisk optimere bl.a. gearvalg og fartkontrol, hvilket hjælper til med en forudseende kørsel, og som ifølge Mercedes-Benz kan give en brændstofbesparelse på op til 5 %.

Exceptionelt god motorbremse.

Men som chauffør går René Hellemann Møller bestemt også ind for både forudseende og brændstofbesparende kørsel. Jeg sætter konsekvent fartkontrollen på 84 km/t på motorvejen og holder derved et konstant tempo hele vejen, hvilket i sig selv er brændstofbesparende. Men så har Mercedes også en exceptionelt god motorbremse, så jeg behøver ikke at røre fodbremsen ned ad bakkerne. Det betyder ikke så meget for mig, om jeg når frem fem minutter tidligere eller senere. Al kontakt med kunderne foregår elektronisk, så hvis jeg bliver forsinket af trafikken, så kan jeg bare meddele slagteriet eller kølehuset det, så står der en container klar til mig, når jeg ankommer.

Jeg var glad for min tidligere Actros, men jeg må indrømme, at der er sket meget med Actros på de tre år. Jeg har valgt alle de sikkerhedssystemer, der findes, f.eks. afstandsregulering, træthedssensor, den aktive bremseassistent ABA 4 med mere. Herudover har jeg FleetBoard og det nye Uptime system, som forudser servicebesøg og eventuelle nødvendige reparationer. På min daglige rute ligger der et autoriseret Mercedes-værksted ved Kolding, og de er gode til med kort varsel at sætte en halv eller en hel time af til mig, hvis det skulle blive nødvendigt. Jeg har store forventninger til en god brændstoføkonomi, men nu har jeg jo kun haft bilen i 14 dage, den er ikke rigtigt kørt til endnu, og lige nu kører jeg på vinterdiesel – men om et halvt års tid er jeg klogere på det, slutter René Hellemann Møller, mens han gør sig klar til dagens anden tur.