Actros med tre akser: Silvano Ronzani leverer kastanjetræ
Erhverv og logistik
Brødrene Ronzani fra Grantola er en af de førende leverandører af kastanjeprodukter i Italien og i Schweiz. Silvano Ronzani kører personligt en af de to Actros-lastbiler.
Autonomi: En kran er monteret på Actros, så Silvano kan læsse træet af direkte på pladserne.
I 2002 steg efterspørgslen kraftigt, og virksomheden anskaffede sin egen lastbil. Siden da har Silvano slev siddet bag rattet.
Fugtbestandighed: Fugtbestandighed var den afgørende faktor for
landmænd og vinproducenter ved fremstilling af stolper og hegn af
kastanjetræ, indtil dette træ blev erstattet af cement for omkring 50
år siden.
Produktionen faldt, men i de senere år er stolper af
træ vendt tilbage til vinmarkerne og har spredt sig til skov- og
staldhegn. Brødrene Ilario og Silvano Ronzani har satset på et nyt
boom for denne træart.
I dag er virksomheden med base i Grantola (Varese) en af de største leverandører af kastanjeprodukter, ikke kun i Italien men først og fremmest i nabolandet Schweiz.
Chefen sidder selv bag rattet.
Mindst en af virksomhedens to Actros-lastbiler krydser grænsen hver dag for at levere slutproduktet og hente træstammer, der skal behandles. Silvano Ronzani kører, læsser og aflæsser selv sin treakslede Actros 2553 med en minikran og en toakslet anhænger. - Jeg har altid været vild med lastbiler, og i en alder af 18 tog jeg kørekort til lastbiler, selvom vi ikke havde nogen køretøjer i starten men fik transporterne udført af tredjepart, siger Silvano. I 2002 førte stigningen i salget til, at virksomheden købte sin egen lastvogn, og Silvano satte sig bag rettet. Den model, han kører i dag, har været i firmaet Ronzani siden november 2016, men den er udstyret med den renoverede kran fra den første lastbil: - Den er perfekt til at løfte træstammer og fungerer godt. Derfor var det ikke nødvendigt at udskifte den.
Dagen begynder på førersædet på kranen.
Silvanos dag starter på førersædet i kranen. Det er tid at læsse de stolper, der er bestemt til det schweiziske marked. - På den måde kan jeg læsse og aflæsse helt uafhængigt på pladserne og i skoven. Ilario hjælper tit med til at læsse lastbilen med en gaffeltruck. Når arbejdet er afsluttet surrer Silvano lasten fast med stropperne. Det er et arbejde, som kræver stor omhu, da kontrollerne er meget strenge. Endelig kører vi mod den schweiziske grænse, der kun er et par kilometer væk fra firmaets hovedkvarter.
Grænseovergangene.
- Det ligger to grænseovergange, Ponte Tresa og Gaggiolo, meget tæt på. Den første er hurtigere, men den har en maksimal lastgrænse på 34 ton. Så hvis lastbilen vejer mere, er du nødt til at krydse grænsen ved Gaggiolo. For at komme ind i Schweiz skal Silvano afvikle toldformaliteterne med toldspeditøren: - Når vi ankommer til grænsen, skal dokumenterne være klar, men nogle gange er vi nødt til at vente på toldmyndighedernes kontrol. Men lang ventetid kan føre til forsinkelser i leveringen. Når vi kører tilbage til Italien skal vi krydse grænsen senest kl. 18. Ellers vi må vente til næste morgen i Schweiz, for toldkontorerne lukker.
Hjælp med turbo-retarder-koblingen.
Når Silvano har leveret slutprodukterne læsser han træ. Det kræver, at han kører ad vanskelige bjergveje, hvor han har brug alle sin Actros' 390 kW: - Motoren yder et fremragende stykke arbejde. Desuden giver motorens bremsekraft kombineret med turbo-retarder-koblingen mig mulighed for at køre lange strækninger ned ad bakke som dem på San Bernardino-og Mont Blanc-ruten uden at bruge bremserne.
Fotos: Michele Latorre
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
9 kommentarer
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.