En rejse gennem tiden: Lastbil-cockpits gennem 60 år
Bil & teknik
Tekniske fremskridt, der er til at mærke i førerhuset. Hvordan rat og cockpit ændrede sig gennem årene.
Cockpittet i en Mercedes‑Benz 1924 fra 1972. Under den korte snude gemmer sig den uforgængelige »Afrika-motor« OM 355.
Hver ny køretøjsgeneration kommer med mere ydelse og flere muligheder – men også chaufførens arbejdsplads bliver stadig mere komfortabel og ergonomisk.
De tunge kortsnuede lastvogne – en legende.
Lakeret brystning af plademetal, et stort, sofistikeret bakelit-rat, alsidigt designede knapper og askebægeret ikke at forglemme. Sådan så de første cockpits i de tunge kortsnuede lastvogne fra Mercedes‑Benz ud for mere end 60 år siden. De blev bygget fra 1958 og indtil 1990’erne og har med deres robusthed fået legendestatus helt frem til i dag.
Iøjnefaldende er den blålakerede brystning i den kortsnuede lastvogn Mercedes‑Benz L 2624/6x4, ombygget til lastvogn til lange jernprodukter, fra 1969.
Atego-forløberen »let klasse« (LK).
Rat og instrumentbræt i en lastbil med frembygget førerhus i den lette klasse (LK) er nu allerede blevet betydeligt mere funktionelle og overskuelige i deres indretning. Atego-forløberen blev bygget fra 1984 til 1998. Et typisk eksempel er arbejdspladsen i en Mercedes‑Benz 1317-sættevognstrækker bygget i 1989.
Den lette klasse (LK): 1980’ernes brune nuancer, et efter nutidens standarder beskedent antal knapper og funktions- og advarselslamper placeret ved cockpittets øverste kant.
Chaufføren i centrum: Actros fra den anden generation.
En gevaldig modernisering kom med den anden generation af Actros, der blev produceret mellem 2003 og 2008. Sæder, rat og panel – chaufførerne kunne nu indstille en masse elementer, som de ville. Brystningen føjede sig elegant omkring chaufføren, så de imponerende mange betjeningselementer altid var inden for god rækkevidde.
En Actros fra den anden generation: Iøjnefaldende er det første digitale centraldisplay, der også viser gearvalget og assistentsystemernes arbejde.
Den aktuelle Actros kommer med den fuldt digitaliserede arbejdsplads.
En næsten komplet digitaliseret arbejdsplads – det fås kun med den nye Actros fra Mercedes‑Benz. To skærme med høj opløsning erstatter det klassiske instrumentbræt. Det centrale display konfigureres individuelt af chaufføren og dokumenterer på anskuelig vis arbejdet af eksempelvis Active Drive Assist og Predictive Powertrain Control. Det sekundære display er konstrueret som touchscreen og kan betjenes ligesom en smartphone. Også multifunktionsrattet har videreudviklet sig til en central med knapper.
Ligeledes enestående er højformat-displayene til MirrorCam på A-søjlerne. De viser ikke kun trafikken bagude, men understøtter også chaufføren under overhaling og gør kørsel i sving og rangeringsmanøvrer mere sikre.
MirrorCam, centraldisplay plus Multi-Touch-display og multifunktionsrat: Den fuldt digitale arbejdsplads i den nye Actros.
Foto: Daimler AG
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
17 kommentarer
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎