Stålbetontransport: Med Actros til byggepladsen

En Actros 1848 læsset med armeringsstænger holder foran Altra Logísticas hovedsæde i Tauste (Saragossa). Materialet blev læsset på et stålværk i Bilbao og transporteres nu til Teruel, hvor der ligger en Sendin-fabrik – en fransk producent af stålkonstruktioner til stålbeton. »Vi transporterer armeringsstål i forskellige diametre, længder og former«, forklarer J. Antonio Arrieta. Materialet anvendes til produktion af metalkonstruktioner til stålbeton. Arrieta stryger med hånden over overfladen på en stang. »Fremspringene eller de riflede flader forbedrer hæftningen for betonen«, forklarer Altra Logísticas administrerende direktør.

I dag ville det være utænkeligt at bygge infrastruktur uden stålbeton. »Dette materiale findes i alt omkring os«, siger Arrieta. »Det er i bygninger og konstruktioner af enhver art: broer, dæmninger, tunneler og industrianlæg.« Metallet, som Altra Logística transporterer i øjeblikket, anvendes til udvidelsen af den parisiske metro og lufthavnen Orly.

Eksistensen var truet.

Altra Logística beskæftiger 160 medarbejdere, kører dagligt i 150 egne lastbiler og råder over anlæg på 22.000 kvadratmeter. J. Antonio Arrieta sidder nu i sit lyse kontor og forklarer firmaets succes. Hvad der begyndte som et beskedent firma grundlagt af hans far, der helligede sig jordflytning, er i dag en virksomhed, der har specialiseret sig i transport af stål- og metalkonstruktioner til stålbeton. Jordflytning udgør i dag stadig 20 procent af firmaets aktiviteter. »Situationen for omkring 10 år siden under den verdensomspændende økonomiske krise var kritisk. Vores eksistens var truet«, siger J. Antonio, som dengang besluttede sig for at udvide sin virksomheds opgaveområde.

Med forskellige former for platforme og anhængere læsser Altra Logísticas lastbiler dagligt metalstrukturer – også kaldet armeringsstål – på Sendin-fabrikken i Teruel og tilbagelægger omkring 1.300 kilometer til Paris. »Det er en af vores hovedruter«, forklarer Arrieta. Netop på langtursstrækningerne sætter han størst pris på den intelligente fartpilot- og gearkassestyring Predictive Powertrain Control i Actros. »Systemet sparer brændstof, skåner miljøet og nedsætter træthed for føreren.«

Fra Frankrig medbringer de som regel metalskrot, der skal til Catalonien og Baskerlandet, hvor det omsmeltes og genforarbejdes af stålværker. »Så er cirklen sluttet«, siger Arrieta.

Ved ledelsen af firmaet stoler Arrieta på sin intuition og erfaring, på konsekvent arbejde og på Actros 1848: »Jeg er ikke en betingelsesløs »mærkefanatiker«. Jeg køber lastbiler fra Mercedes‑Benz, fordi de fungerer.«

Foto: Begoña Tremps