Gottfried Kübler forsyner tankstationer med mineralolie

Reportage

Fuld optankning!

Gottfried Kübler kører for Paul Klacska GmbH og forsyner tankstationer med mineralolie. Mercedes-Benz fulgte med ham en dag i førerhuset på den ny Actros 1842 LS.

På job i alt slags vejr – fra 30 lokationer i Østrig og Østeuropa forsyner Klacska virksomhedens kunder med omkring ti milliarder diesel og benzin om året.

Gottfried Kübler er ikke en mand af store ord – men den 50-årige østriger har meget godt at sige om sit job. Kübler er lastbilchauffør. Han er firskåren, har grå stænk i håret, en høj pande og briller. Og så transporterer han drivmidler for firmaet Paul Klacska GmbH. Foruden at transportere mineralolie kører firmaet også med bitumen, olie, flydende gas og andre former for gas, men Kübler kan selvfølgelig ikke klare det hele selv. Han kører mest med sin ny Actros 1842 LS i Salzburg, Tyrol eller Oberösterreich, hvor han leverer benzin og diesel til tankstationer. Køretøjet har flere chauffører, og de kører i skiftehold.

Chaufførerne begynder deres skift hos Klacska i Salzburg-Gnigl enten kl. 13.30 eller som i dag kl. 2 om natten. Mens byen stadig ligger mørk hen, kommer der langsomt masser af liv i industriområdet: Køretøjerne kontrolleres efter læsning, og de første lastbiler efterlader friske hjulspor i den nyfaldne sne. Kübler klatrer ind i førerhuset på sin Actros, skaber sig et hurtigt overblik over de ordrer, han har modtaget aftenen før, tjekker via Skypad, om der eventuelt er sket ændringer, og starter motoren.



Linz, München eller Neustadt er første stop på dagen – alt efter bestilling. I disse byer kører han til tanklagre eller raffinaderier og henter produkter for kunder som OMV, BP, Shell, ENI, MOL, Neste, Lukoil, Doppler-gruppen eller regionale mineralolieforhandlere. Tanken rummer op til 33.000 liter diesel og omkring 4.000 liter mere, når han kører med benzin. Kübler og hans kolleger leverer på denne måde totalt fire millioner liter drivmidler om måneden. Virksomheden omsætter årligt omkring 10 milliarder liter via sine 30 lokationer i Østrig, Polen, Ungarn, Tjekkiet, Bulgarien, Serbien, Rumænien og Slovakiet.

„Det er temmelig meget“, fortæller direktør Alexander Klacska. Til at klare den store opgave har han en vognpark på omkring 450 køretøjer, hvoraf cirka halvdelen kører rundt med den berømte stjerne på kølergrillen – og der kommer stadig flere til. Sidste efterår indkøbte Klacska foruden Küblers nye lastbil i alt 17 andre Actros lastbiler. Og han har planer om at bestille flere. „Andelen af Mercedes-Benz lastbiler i vores vognpark stiger, fordi vi er meget tilfredse med dem“, siger Alexander Klacska. „Med Euro VI opfylder de vores forventninger til emissionsværdier og kvalitet, de har en attraktiv pris, og vi har adgang til et godt servicenetværk inden for alle vores forretningsområder, når vi har brug for det. Forbruget ligger mærkbart under forgængermodellernes.“ Aktuelt ligger det på 28 liter per 100 kilometer – hvilket er to liter mindre end hidtil. „Det er vi selv blevet overraskede over, og det betaler sig virkelig på lang sigt“, siger Klacska. Men det er ikke den eneste grund til, at han er yderst tilfreds med partnerskabet med Mercedes-Benz: „Vi får den service, vi har brug for.“


Gottfried Kübler har plads til 33.000 liter diesel i sin tankbil – som han bruger til at forsyne kunder som f.eks. OMV, BP eller Shell.
Gottfried Kübler har plads til 33.000 liter diesel i sin tankbil – som han bruger til at forsyne kunder som f.eks. OMV, BP eller Shell.

Også Gottfried Kübler, der netop er i gang med at levere til dagens første tankstation. Han parkerer direkte ved siden af påfyldningsstedet, sikrer køretøjet med trafikkegler, ifører sig sikkerhedsbriller og hjelm, hvorefter han åbner betjeningspanelet. Nu skal stelledningen og herefter produktslangen samt den orangefarvede dampopsamler tilsluttes korrekt, inden tankindholdet kontrolleres. Når alt er, som det skal være, pumper han omkring 500 liter i minuttet fra sin sættevogn og direkte ned i tanken under jorden. „Vi leverer diesel her i dag“, siger Kübler, „men i teorien kunne det have været både benzin og diesel. Tankvognen har et system med fem kamre, kan rumme op til fire forskellige produkter og har en totalvolumen på omkring 43.000 liter.“ Kübler overvåger pumpeprocessen – det tager omkring en time at pumpe de 30.000 liter diesel ned i den underjordiske tank.


Gearskifteautomatik, behageligt sæde, sikkerhedssystemer – Kübler mangler ikke noget, når han er på arbejde i sin ny Actros.

Nu har han et øjeblik til at tale lidt om lastbilen. „Jeg kan ikke komme på noget dårligt at sige“, fortæller han og smiler. Så vi går videre til at tale om de positive egenskaber: „Hvor skal jeg næste begynde?“, spørger Kübler. „Alt lige fra bremsesystemet til gearskifteautomatikken og det behagelige sæde er helt enkelt perfekt.“ Hans Actros er blandt andet udstyret med samtlige sikkerhedssystemer som f.eks. Active Brake Assist, stabilitetsregulering og sporassistent foruden et vidvinkelkamera i fronten, xenon-forlygter og en overvåget sættevognskobling. „Så det er lige til at holde ud“, siger Kübler, som nu er nødt til at komme videre.

Han skal nå at forsyne op til fire kunder per skift/dag. Inden turen går videre til den næste, skal han først frakoble og pakke alle slanger væk samt fjerne trafikkeglerne. Færdig! Kübler klatrer igen op i førerhuset ad tre trin, lægger sikkerhedshjelmen på passagersædet og starter motoren. „Så skal vi af sted – videre til næste kunde!“



Billeder: Bubu Dujmic

Endnu ingen kommentarer