Bjerget kalder: Arocs er Citem-teamets bedste ledsager

Bil & teknik

Balanceakt.

Alpint artisteri – sådan pakker bjergbestigere og lastbilchauffører fra Citem stejle bjergvægge ind.

Her oppe er der kun skovveje – ikke noget problem for den rutinerede Arocs-chauffør Alain.


»Materiellet henter jeg ofte fra det halve af Frankrig.«

– Alain Stephan, Arocs-chauffør


Et par meter mere, så er Pak ved målet. Med den højre arm får han fat i et klippefremspring og trækker sig helt ind til klippevæggen. Er der nok reb til, at han kan være tilstrækkeligt bevægelig? I venstre hånd holder han den stålplade, som skal fastgøre nettet præcis på dette sted. Et par meter videre bander hans kollega Franck stille for sig selv med sveden perlende ned ad nakken. Det her er godt nok rutine – men bestemt ikke barnemad.


Franck fastgør en del af nettet, der senere skal sikre klippevæggen.


Pak – der egentlig hedder Pierre-Alexandre Keller – og hans kolleger forberedte netmontagen allerede i går. Det indebærer at klatre hen over bjergskråningen, hele tiden bore nye huller i klippen og derefter skrue gevindstænger i. Også det er et hårdt job. Hver gevindstang kommer til at holde en 30 gange 30 centimeter stor og flere kilo tung stålplade, som mændene nu monterer og sikrer med møtrikker. Derved kommer der bevægelse i stålnettet, og det betyder hver gang en byge af små sten, der falder ned på hjelm og beskyttelsesbriller. Personligt beskyttelsesudstyr er her en absolut nødvendighed.



Hver eneste forankring er ensbetydende med hårdt arbejde. »For at nettet holder, skal vi bruge ca. 100 af dem«, forklarer Pak. Den 30-årige bjergbestiger har arbejdet et år for Citem. Virksomheden fra Saint-Jean-de-Maurienne i nærheden af Grenoble i de franske alper er specialiseret i entreprenørarbejde i bjergene. Hovedaktiviteten er sikring af stejle skrænter og klippevægge for at beskytte veje, bygninger og installationer mod stenslag, i dette tilfælde et vandkraftværk. Bag klippevæggen fører en vandkanal ned i dybet. Kraftværkets turbiner omdanner energien fra vandet fra bjergene til elektrisk energi. 


Så langt op som muligt.

Bjergbestigerne er kun enden af den kæde af specialister, som skal bruges for at få sat stålnettene fast i bjerget. I begyndelsen af kæden står Alain Stephan. Med sin treakslede lastbil, en Arocs 2651, transporterer han udstyr, maskiner og tonstungt materiel så tæt hen til byggepladsen som muligt. »Hvis det skal være, leverer jeg materiel fra det halve af Frankrig«, siger Alain, der har haft dette job i 22 år.

I depotet henter han materiel, der skal bruges på byggepladsen, f.eks. stålruller, stålankre, kompressorer og andre entreprenørkøretøjer, kører det hen til campen, der ligger ved byggepladsen, og placerer det optimalt til det næste specialistjob – helikoptertransporten. I den forbindelse samler Arocs-lastbilen mindst lige så mange timers krandrift på driftstimekontoen som køretid.

 


Med marine-materiel på bjerget.

Alain har lagt de tykke ruller med forzinket trådgitter klar til helikopteren på en stor eng ved siden af markvejen. Mændene fra Citem står sammen og drikker en hurtig kop kaffe. Fire meter brede ruller med 2,7 millimeters trådtykkelse, derudover nogle endnu kraftigere udførte net, som også anvendes til U-bådsafspærringer – sådan nogle finder man nok ikke lige nede i byggemarkedet. Alain ler. »I lang tid kunne vi gøre brug af reserver fra marinen. Men lagrene er brugt op. Så nu dækker vi vores behov via en russisk producent«, siger han.

Alain ville hellere end gerne foretage hele transporten med sin Arocs. Men den eneste vej i retning af byggepladsen ender i en bjerglandsby flere kilometer herfra. Resten af vejen går udelukkende over mark- og skovveje, hvor terrængående køretøjer er nødvendige. Og på de sidste 100 meter indtil fjeldfremspringet, hvor mændene skal montere materiellet, er der slet ingen vej længere. »Så vi har ingen anden mulighed end at anvende en helikopter«, siger Alain.


Samtidig er jobbet altid et kapløb med tiden. Den franske stat bruger formodentlig flere hundrede millioner euro pr. år på at sikre bjergskråninger. Så der er rigtig meget at lave for Citem, men vejret skal også spille med. Om vinteren kommer det slet ikke på tale at lave den slags arbejde. I dårligt vejr flyver helikopteren ikke, og Pak og folkene kan ikke udføre jobbet på klippevæggen. Selv i byggesæsonen kan der som et lyn fra en klar himmel komme omslag i vejret - sådan er betingelserne i højalperne.

»Vi har herligt vejr. Hvis ikke nu i dag, hvornår skal nettene så komme op?«, siger Pak. En hurtigt stigende banken fra rotorbladene bebuder helikopterens ankomst. Mændene sætter deres høreværn på ørerne – maskinen lander kun 50 meter derfra. En kort samtale med piloten, så er han i luften igen.



Ingen tid at spilde.

Det første net svæver hen til lagerstedet over klippevæggen. Der kommer motorerne virkeligt på arbejde: Vægten fra rullerne trækker kraftigt nedad. Citem-kollegerne forbereder allerede den næste rulle. Så snart helikopteren kommer tilbage, skal den næste hægtes på. Der er ingen tid at spilde, for hvert et helikopterminut er kostbart. Hvis ikke alle arbejder ekstremt effektivt her, bliver jobbet en underskudsforretning for virksomheden.

Tilbage til Pak og Franck. De står på den smalle gesims over klippevæggen. Pak nyder udsigten: »Jeg elsker bjergene. Jeg kan ikke få nok af dem.« Ved siden af sit arbejde hos Citem er han ved at uddanne sig til bjergfører. Men der er ikke meget tid til at drømme om det næste alpine eventyr. I dag skal alle stålnet forankres i klippen. For vejret siges at slå om de næste dage. Og så er jobbet i fare.


Hjelm, briller, høreværn, handsker – Pak i arbejdstøjet.


En sidste finpudsning.

Skråningen er præpareret på bedste vis til nettene – træer, hvis kroner stod ud over afgrunden, har Citem-folkene fjernet, løse sten og brokker fra klippevæggen er fjernet og således er klippevæggen kvadratmeter for kvadratmeter blevet forberedt til montagen af nettet. Det går fint fremad for teamet omkring Pak. De kritiske afsnit af klippevæggen er pakket ind, og arealet ved foden af væggen er sikret. Imorgen følger finpudsningen.

Alain kører endnu engang ned i dalen for at læsse materiel til et stenbrud i bjergene på den anden side. Der sikrer endnu et Citem-team skråningerne. Hele vejen op og ned igen kører han på en vej med løst underlag. »Nåå, det er ikke noget særligt«, siger han, giver tegn til afgang og lukker førerdøren bag sig.


Foto: Alex Kraus

4 kommentarer