Luigi Metelli Spa får specialbeton ud på vejene
Økonomi & Logistik
Et gammelt materiale til anlæg af veje er tilbage! Den italienske virksomhed Luigi Metelli Spa leverer specialbeton til den nye statsvej 77 mellem Umbrien og Marche. Fem Arocs-biler er i gang på byggepladsen.
Frisk flåde. Nye Arocs-betonbiler er for nylig blevet indlemmet i den 60 biler store vognpark hos Luigi Metelli Spa.
Beton, der kan erstatte asfalt som vejbelægning – det er lidt af en revolution, der netop nu udspiller sig under vores hjul. Eller måske er der nærmere tale om en genopdagelse, for den første vejbelægning af beton går faktisk helt tilbage til 1891 og kan endnu i dag tages i øjesyn i Ohio, USA. Materialet vandt senere også udbredelse i Europa, men blev kun brugt i mindre grad i Italien. Alligevel er det faktisk muligt, at betonvejens renæssance er startet her. Virksomhedskonsortiet San Francesco anvender nemlig beton i de nye tunneller på statsvej 77 mellem Foligno og Camerino. Denne vej er en del af Quadrilatero delle Marche, som er ved at blive anlagt.
Den beton, der bruges, er en helt ny blanding, som er udviklet specielt til vejbelægninger, og som har både flere fordele og færre ulemper i forhold til det traditionelle mix. Betonen er således mere miljøvenlig, har en høj modstandsdygtighed over for varme, kræver mindre vedligeholdelse og larmer mindre.
Konsortiet består af virksomhederne Colabeton Spa, Calcestruzzi Spa og Luigi Metelli Spa – sidstnævnte har fremstillet beton igennem næsten 50 år. Virksomheden opstod dog allerede i 1946, hvor Luigi Metelli begyndte at levere træ til jernbanesveller i forbindelse med genopbygningen af det italienske jernbanenet efter 2. verdenskrig. „I 1960 begyndte vi så at udvinde tilslagsmateriale i et af vores stenbrud, og i 1966 startede vi op med fremstilling af beton“, husker Domenico Metelli, søn af virksomhedens grundlægger og nuværende direktør. I 1978 overtog han tøjlerne i virksomheden sammen med sin bror Giuseppe.
I dag er genopdagelsen af betonveje chancen for et nyt vendepunkt i virksomheden, der har sæde i Foligno. „Frem til midten af sidste årti havde vi allerede gang i vigtige projekter, men kun på regionalt niveau. Så gennemførte vi en udvidelse af virksomhedens kapital for at ekspandere vores virkefelt, idet vi gerne ville indgå i samarbejde med andre virksomheder, også udenlandske“, tilføjer bror Giuseppe, som tager sig af administration og økonomi.
Chancen for dette kom med grundlæggelsen af San Francesco-konsortiet, som leverer råmaterialer til Val di Chienti Scpa, der er ansvarlig for anlæggelsen af den nye statsvej 77. „Som led i dette arbejde har vi også etableret et samarbejde med den østrigske byggevirksomhed Strabag, og dette har åbnet døren for os til det internationale marked“, forklarer Domenico. Arbejdet på vejen afsluttes i år, men Metelli har allerede taget hul på et nyt kapitel, nemlig Pedemontana Lombarda – den nye, 67 kilometer lange motorvej, der skal anlægges nord for Milano. Den umbriske virksomhed er allerede i gang med arbejdet, og også på dette projekt er det muligt, at vejbelægningen udføres i beton.
„Fremtiden ligger i de her store projekter og i det internationale marked. Vi har temmelig klare forestillinger, vi ved, hvad det handler om, og hvem vi kan løse opgaven sammen med“, siger Giuseppe Metelli. Virksomheden fra Umbrien ser ud til at have alle forudsætninger for at føre denne strategi ud i livet: Økonomisk soliditet, god organisation, kompetente medarbejdere og en konstant kontrol af ledelsen. Og så også lige en egen vognpark.
„Logistikområdet er af vital betydning, både når det gælder forsyning af byggepladserne, og når det gælder levering til de kunder, som køber vores materialer“, forklarer Domenico Metelli. „I en tid med stor konkurrence er logistikken et kriterium, der tydeligt viser, hvem der er i stand til at transportere produktet hurtigt og fleksibelt ud til byggepladserne. Men for at kunne klare dette er man nødt til at have sin egen flåde af pålidelige, rentable og sikre lastbiler samt erfarne chauffører til at køre dem.“
Virksomheden råder over 60 biler i forskellige udformninger: Tippeladsvogne, arbejdskøretøjer, rotervogne og betonpumper. Samtidig har den startet et treårsprogram op med henblik på komplet udskiftning af bilerne. Som led i dette har man for nylig indkøbt fem Arocs-biler: Én 4143- og tre 4145-betonbiler og en 4145 med betonpumpe. „Vi har brugt Mercedes-chassiser i mange år, og næsten hele vores vognpark har en stjerne på kølergrillen“, siger Domenico Metelli.
2,4 millioner tons beton har virksomheden Luigi Metelli produceret til byggeriet af statsvej 77, som startede i 2009. Arbejdet blev udført over en strækning på 40 km, som forbinder regionerne Umbrien og Marche mellem Foligno og Camerino.
At valget er faldet på Mercedes, skyldes forskellige faktorer, uddyber han: „Det starter allerede ved forhandlingerne. Igennem årene har vi opbygget et rigtigt godt forhold til forhandleren, som vejleder os i, hvilken model der passer bedst til vores behov, og som sørger for, at vi kan få hjælp på et lokalt værksted i hele bilens levetid. Hvad selve driften angår, er både bilernes pålidelighed og brændstofforbruget positive faktorer. Men vores image hos kunderne er også vigtigt, og mærket med stjernen er altid med til at skabe stor opmærksomhed. Og når bilens levetid er slut, giver Mercedes os også sikkerhed for en høj gensalgsværdi på brugtvognsmarkedet.“
Metelli holder bilernes drift under nøje kontrol, så deres effektivitet og produktivitet altid er udnyttet fuldt ud. Domenico siger: „Hver enkelt bil tilknyttes en bestemt chauffør og er udstyret med sit eget kontrolkort. Brændstofforbruget indgår i chaufførernes præmieprogram og overvåges derfor hele tiden sammen med produktiviteten. Også rengøringen af lastbilen er et meget vigtigt element, da den har betydning for, hvor økonomisk bilen kører. Derfor bliver bilerne rengjort efter hver eneste tur.“
Fotos: Michele Latorre
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
Endnu ingen kommentarer