Froneri Schöller distribuerer is med sin egen Actros-flåde

Bil & teknik

Iskold levering.

Is skal hurtigt ud i handlen. En stor del kører Froneri Schöller med sine egne lastbiler. Ved langturskørsel satser producenten på Actros.

Sød pause. Medarbejdere som Malte Abraham, der er elektriker på det halvautomatiserede smådelslager, må regelmæssigt tage sig en is.
Sød pause. Medarbejdere som Malte Abraham, der er elektriker på det halvautomatiserede smådelslager, må regelmæssigt tage sig en is.
Rød klassiker. "Bum Bum" med tyggegummi i kunststof-ispinden er ét af de mange produkter, som Froneri Schöller producerer i Uelzen.
Rød klassiker. "Bum Bum" med tyggegummi i kunststof-ispinden er ét af de mange produkter, som Froneri Schöller producerer i Uelzen.

Mange forbinder begrebet "istid" med jordens historie og med ufatteligt lange perioder. For mange andre mennesker har "istid" først og fremmest at gøre med sommer og med minutter fuld af nydelse på terrassen eller i friluftsbadet. Ispinde, vaffelis, i bæger: Tyskerne elsker is! Cirka otte liter – det er enheden, hvormed den lokale sukkervareindustri måler kærligheden til is – og den mængde, tyskerne hvert år under sig selv. Det spiller ingen rolle, om sommeren er regnfuld, eller om børstallene er dårlige: Tallene har ikke ændret sig meget siden begyndelsen af dette årtusinde: Istid er istid!

En ikke ubetydelig andel af det årlige behov dækkes i Uelzen i Niedersachsen – på Froneri Schöllers fabrik. Den første halvdel af det stadig unge dobbeltnavn er resultatet af to store bevægelser på ismarkedet: I 2002 blev Schöller overtaget af Nestlé. "I oktober 2016 har Nestlé og den britiske producent Richmond & Roncadin grundlagt joint venture-selskabet Froneri og har deri blandt andet forenet deres respektive aktiviteter på ismarkedet", forklarer Uwe Betz, som er transportchef og dermed ansvarlig for, at varerne kommer på gaden.


"For os står tidsrummet for kundens varemodtagelse i centrum, og dette er i de seneste år blevet kortere og kortere. Der må derfor ikke være nogen forstyrrelser."

Uwe Betz, transportchef hos Froneri Schöller GmbH


Den anden del af navnet stammer fra den traditionsrige producent, som i et reklamespot engang har udråbt "fröhliche Eiszeit" (glædelig istid). Det hidtidige mærke Nestlé Schöller forblev uændret – og det nye joint venture-selskab Froneri Schöller GmbH har siden produceret i Uelzen som licensproducent.

Uanset om der i posen er en Schöller-klassiker som f.eks. "Nucki Nuss“, nyheden "Pirulo Pineapple" eller en is fra koncernens mærke Mövenpick, som også produceres i Uelzen: Det, som produktionsanlæggene sender ud, går primært til den tyske handel. Først og fremmest via to distributionskanaler. "Den første leder os til fødevaredetailhandlen, dvs. til supermarkedskædernes distributionscentre", fortæller Betz.

Destinationen for den anden distributionskanal er syv regionale lagre, som en tjenesteudbyder driver for Froneri Schöller. "Derfra går det så først og fremmest med lette lastbiler og transportere via vores lokale distributionsnet til cafeterier, kiosker og restauranter." Flåden disponeres fra Nürnberg, hvor Froneri Schöller GmbH har deres hovedsæde.

Vognparkens flagskibe er de langturslastbiler, som kører med is til distributionscentrene og de regionale lagre. Ved disse 46 lastbiler handler det uden undtagelse om Actros – et bevidst valg ifølge Willibald Blank.


Som flådechef hos Froneri Schöller har han ansvaret for alle de tekniske forhold omkring flåden. Uwe Betz uddyber: "For os som producent af såkaldte "fast moving consumer goods" står det i centrum at overholde tidsrummet for kundens varemodtagelse, hvilket i de seneste år er blevet kortere og kortere. Derfor må der så vidt muligt ikke være nogen bilsvigt – og her får vi hjælp af pakkeløsningen fra Mercedes-Benz."

En central del af denne pakkeløsning er for flådechef Willibald: lastbilens høje pålidelighed. Hvis der alligevel skulle være en defekt, kender man det tætte servicenet hos Mercedes-Benz, som står for hurtig og pålidelig hjælp. "Naturligvis ser vi også på driftsøkonomien, uanset om det er forbrug, restværdi eller også vilkår for tilbagelevering af bilen ved ophør af en leasingaftale." Samlet set har der som Willibald Blank udtrykker det vist sig at være "et rigtigt godt partnerskab gennem årene".

Et partnerskab, som i dette årti også har ført til virksomhedens deltagelse i fire prøvekørsler for Actros med de til hver en tid nyeste motorgenerationer. Endelig har Froneri Schöller fra starten af 2016 gennemført en test af den kompakte motor OM 470 fra anden generation. "Her viste det sig for eksempel, at den henter sin maksimale ydelse på 315 kW allerede ved 1.600 o/min. og ikke som forgængeren først ved 1.800. Det giver ekstra kørekomfort. Også forbruget er mærkbart lavere." I mellemtiden er der 19 Actros i flåden med den nye motor.


Ud over langturslastbilerne består flåden hos Froneri Schöller GmbH af ca. 250 lette lastbiler og varebiler, som transporterer varen videre fra de regionale lagre. Her er andelen af Mercedes-Benz også høj: Tre ud af fire biler er Atego og Sprinter med køleopbygning, hvor isen transporteres ved min. -18 grader – som foreskrevet for alle frostvarer i Tyskland. "Det er alfa og omega for os, at kølekæden bliver opretholdt 100 %", siger Willibald Blank, som regelmæssigt mødes med køleanlægs- og opbygningsproducenter for at fremme køleløsninger, som er endnu mere energieffektive.

Men hvorfor har en isproducent overhovedet sin egen vognpark til distributionen? I sidste ende kunne virksomheden jo overdrage denne del til speditionsfirmaer – som man også gør ved forsyningen af fabrikken i Uelzen med råvarer til isen. "Det er fremfor alt det sæsonbetonede særpræg ved vores virksomhed, som får os til at holde fast i flåden", forklarer Uwe Betz.


"Mellem marts og august sender vi dagligt op til 60 lastbiler på gaden. Og vi kan ikke regne med at dække dette høje kapacitetsbehov alene via speditionsfirmaer!"

Derimod ekspederer teamet ved læsseramperne blot 10 til 15 lastbiler om dagen i de køligere måneder. På denne årstid, hvor isappetitten er begrænset, producerer Uelzen først og fremmest op til den kommende sæson. En stor del af varerne kommer efter emballeringen i halvautomatiserede, højloftede kølehuse, hvor der hersker arktiske temperaturer ved -23 grader.

Særligt i disse perioder bliver flåden ikke kun anvendt til egne produkter, men også til tredjeparter. "Vi driver delvis selv vores transportniche som et speditionsfirma og distribuerer f.eks. is, som vores nye søsterselskab i koncernen Froneri producerer på deres fabrik i Osnabrück." For dem, som elsker istidens nydelse, kan disse store anstrengelser kun være rigtige – de sikrer, at der til enhver tid er et stort udvalg i supermarkedet eller i friluftsbadet.


Foto: Christian Schmid

3 kommentarer