Φύγαμε για το Νότο!
Actros
Καυτές θερμοκρασίες, καγκουρό και αχανή τοπία στην ενδοχώρα – γι' αυτά φημίζεται η Αυστραλία. Ακόμα και οι ίδιοι οι Αυστραλοί παραδέχονται ότι δεν πρόκειται για απλά κλισέ. Αυτά τα πράγματα επηρεάζουν πραγματικά τη ζωή στο Νότο. Ένα ρεπορτάζ για την κυκλοφορία του νέου Actros στην αυστραλιανή αγορά.
Ελεύθερη διαδρομή: το Actros διασχίζει την αυστραλιανή ενδοχώρα.
Οι οδηγοί φορτηγών στην Αυστραλία, και λογικά και τα φορτηγά τους, "γράφουν" μεγάλες αποστάσεις και πολύωρες βάρδιες πίσω από το τιμόνι. Έτσι, ένα από τα φορτηγά των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στην Αυστραλία, ένα Arocs, κυκλοφορεί ως Road Train με συνολικό βάρος 120 τόνων και πηγαινοέρχεται τακτικά μεταξύ Περθ και Πιλμπάρα, διανύοντας συνολικά περίπου 2.800 χλμ. Σε αυτά τα μέρη, τέτοιες αποστάσεις είναι συνηθισμένες. Και από σήμερα αποτελούν μια πρόκληση για την οποία το νέο Actros έχει προετοιμαστεί τέλεια: την προηγούμενη Τρίτη δόθηκε το εναρκτήριο λάκτισμα με μια εκδήλωση στο Βόρειο Κουίνσλαντ – η ναυαρχίδα των φορτηγών Mercedes-Benz διατίθεται τώρα και στην Αυστραλασία.
Πάνω από 260 καλεσμένοι – ανάμεσα στους οποίους πολλοί πελάτες και συνάδερφοι από τις πωλήσεις – κατέφτασαν για την παρουσίαση στο τροπικό τμήμα της Αυστραλίας. Σε αρμονία με τον ασυνήθιστο χαρακτήρα της αγοράς, η εκδήλωση έλαβε χώρα σε ένα ξέφωτο, ανάμεσα σε φυτείες ζαχαροκάλαμου. Οι πελάτες ενθουσιάστηκαν τόσο με την εκδήλωση όσο και με το όχημα. Το πνεύμα: το νέο Actros υπερβαίνει όλες τις προηγούμενες προσδοκίες της αυστραλιανής αγοράς στους τομείς της αποδοτικότητας, της αξιοπιστίας και της άνεσης.
Πριν την εισαγωγή στην αγορά, μελετήθηκαν βεβαίως οι δυνατότητες για την προσαρμογή του φορτηγού στα τοπικά δεδομένα: στο πρόγραμμα δοκιμών, το οποίο διήρκεσε 18 μήνες, διανύθηκαν με συνολικά 20 φορτηγά πάνω από 1 εκατομμύριο χλμ. – τα αποτελέσματα αποκάλυψαν τις απαιτήσεις των αυστραλιανών πελατών από τα οχήματά τους. Στις δοκιμές συμμετείχαν 35 μεταφορείς, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα φορτηγά σε απόλυτα φυσιολογικές, καθημερινές συνθήκες. Έτσι, απαντήθηκαν σημαντικά ερωτήματα: Ποια μοντέλα ενδείκνυνται περισσότερο; Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται; Και τι θα έπρεπε να αλλάξει γενικά για την αυστραλιανή αγορά;
Οι βασικές αλλαγές είναι ασφαλώς η τοποθέτηση ενός κλασικού αυστραλέζικου στρώματος με ελατήρια στην καμπίνα οδηγού, ένα διαμορφωμένο για την Αυστραλία σύστημα πλοήγησης, καθώς και τα εξαιρετικά μεγάλα ρεζερβουάρ καυσίμου με χωρητικότητα έως και 1.100 λίτρα. Κατά τα άλλα, οι εντυπώσεις των συμμετεχόντων ήταν πολύ καλές: ένας οδηγός μεγαλύτερης ηλικίας δήλωσε μάλιστα, σύντομα και περιεκτικά, ότι ήταν το καλύτερο φορτηγό που είχε οδηγήσει ποτέ. Ένας σημαντικός έπαινος – δεδομένου ότι στη ζωή του έχει καθίσει πολλές φορές στη θέση του οδηγού. Οι οδηγοί ενθουσιάστηκαν πρωτίστως με την ευρύχωρη καμπίνα οδηγού και την ποιότητα του εσωτερικού, ενώ οι διαχειριστές επιδοκίμασαν τις πολύ καλές τιμές κατανάλωσης, οι οποίες σίγουρα αποτελούν ένα από βασικά επιχειρήματα υπέρ αυτού του σπουδαίου φορτηγού. Πολύ θετικές ήταν οι εντυπώσεις και από τα πολυάριθμα συστήματα ασφαλείας του νέου Actros, ειδικά από το Active Brake Assist και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης απόστασης. Με αυτά, η Mercedes-Benz θέτει νέα μέτρα σύγκρισης στην ήπειρο.
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
15 σχόλια
Mangels eigener Kenntnisse kann ich die dortigen Anforderung unzureichend einschätzen. Was mir sofort auffällt: Die "typischen" Lkw auf den langen Routen verfügen (häufig) über die US-ähnlichen Schlafkabinen hinter dem Fahrerarbeitsplatz.
Wie kommt der australische Markt mit der vergleichsweise sehr kleinen europäischen Kabine zurecht?
Wie hoch ist der Prozentsatz an Fernverkehrs-Lkw in Australien, mit einem "sleeper"?
Mangels eigener Kenntnisse kann ich die dortigen Anforderung unzureichend einschätzen. Was mir sofort auffällt: Die "typischen" Lkw auf den langen Routen verfügen (häufig) über die US-ähnlichen Schlafkabinen hinter dem Fahrerarbeitsplatz.
Wie kommt der australische Markt mit der vergleichsweise sehr kleinen europäischen Kabine zurecht?
Wie hoch ist der Prozentsatz an Fernverkehrs-Lkw in Australien, mit einem "sleeper"?
vielen Dank für deine Nachricht. Mercedes-Benz Trucks war bereits im australischen Markt vertreten. Dieses Jahr haben wir dort jedoch den neuen Actros eingeführt.
Bezüglich deiner Fragen werden wir uns an die australischen Kollegen wenden und dir schnellstmöglich wieder antworten. Einen guten Start in die Woche!
vielen Dank für deine Nachricht. Mercedes-Benz Trucks war bereits im australischen Markt vertreten. Dieses Jahr haben wir dort jedoch den neuen Actros eingeführt.
Bezüglich deiner Fragen werden wir uns an die australischen Kollegen wenden und dir schnellstmöglich wieder antworten. Einen guten Start in die Woche!
"That’s a great question!
The Actros is positioned in the Australian market as the truck that
leads the way in comfort, efficiency and reliability – we really target
fleet buyers and drivers who may be operating on long overnight routes
where comfort and efficiency are the most important factors to them.
Klaus is correct in that the trend about 10 years ago was a lot of
Australian drivers/fleet buyers purchasing American brand trucks because
of the bigger cab size (around 70% of total truck market) However, over
the past couple of years this trend has shifted in favour of the
European brands competing in Australia – now 60% of trucks sold are
European brands, with 80-90% of the Mercedes-Benz Trucks having the
sleeper option included. We believe this is strongly attributed to
buyers wanting a better value from the truck over the life – increased
fuel efficiency and better service life. Additionally, safety has become
an important priority for fleets and Mercedes-Benz leads the way in this
important purchase decision."
"That’s a great question!
The Actros is positioned in the Australian market as the truck that
leads the way in comfort, efficiency and reliability – we really target
fleet buyers and drivers who may be operating on long overnight routes
where comfort and efficiency are the most important factors to them.
Klaus is correct in that the trend about 10 years ago was a lot of
Australian drivers/fleet buyers purchasing American brand trucks because
of the bigger cab size (around 70% of total truck market) However, over
the past couple of years this trend has shifted in favour of the
European brands competing in Australia – now 60% of trucks sold are
European brands, with 80-90% of the Mercedes-Benz Trucks having the
sleeper option included. We believe this is strongly attributed to
buyers wanting a better value from the truck over the life – increased
fuel efficiency and better service life. Additionally, safety has become
an important priority for fleets and Mercedes-Benz leads the way in this
important purchase decision."
die australischen Kollegen haben uns geantwortet. Hier ist was sie
geschrieben haben, ins Deutsche übersetzt:
"Das ist eine großartige Frage!
Der Actros positioniert sich im Markt als Lkw der in Sachen Komfort,
Effizienz und Verlässlichkeit richtungsweisend ist. Wir richten uns
tatsächlich auch an Käufer und Fahrer, die lange Strecken über Nacht
fahren und für die Komfort und Effizienz die wichtigsten Faktoren sind.
Klaus liegt dahingehend richtig, dass vor rund 10 Jahren die Käufer und
Fahrer im australischen Markt zu Lkw von amerikanischen Marken tendiert
haben. Grund dafür war tatsächlich die größere Kabine (der Marktanteil
dieser Varianten damals lag bei 70%). Im Laufe der vergangenen Jahre
geht der Trend in Australien allerdings immer mehr in Richtung
europäischer Marken. 60% der verkauften Lkw stammen heute von
europäischen Marken, 80-90 % der verkauften Mercedes-Benz Lkw enthalten
die Schlafkabinen-Option. Wir glauben, das dies dem Umstand
zuzuschreiben ist, dass Käufer von ihrem Lkw mehr Wert über dessen
Lebensdauer möchten - erhöhte Kraftstoffeffizienz und längere
Lebensdauer. Darüber hinaus wurde für viele Flotten Sicherheit zu einer
Priorität und Mercedes-Benz ist führend was dieses wichtige
Kaufkriterium angeht."
die australischen Kollegen haben uns geantwortet. Hier ist was sie
geschrieben haben, ins Deutsche übersetzt:
"Das ist eine großartige Frage!
Der Actros positioniert sich im Markt als Lkw der in Sachen Komfort,
Effizienz und Verlässlichkeit richtungsweisend ist. Wir richten uns
tatsächlich auch an Käufer und Fahrer, die lange Strecken über Nacht
fahren und für die Komfort und Effizienz die wichtigsten Faktoren sind.
Klaus liegt dahingehend richtig, dass vor rund 10 Jahren die Käufer und
Fahrer im australischen Markt zu Lkw von amerikanischen Marken tendiert
haben. Grund dafür war tatsächlich die größere Kabine (der Marktanteil
dieser Varianten damals lag bei 70%). Im Laufe der vergangenen Jahre
geht der Trend in Australien allerdings immer mehr in Richtung
europäischer Marken. 60% der verkauften Lkw stammen heute von
europäischen Marken, 80-90 % der verkauften Mercedes-Benz Lkw enthalten
die Schlafkabinen-Option. Wir glauben, das dies dem Umstand
zuzuschreiben ist, dass Käufer von ihrem Lkw mehr Wert über dessen
Lebensdauer möchten - erhöhte Kraftstoffeffizienz und längere
Lebensdauer. Darüber hinaus wurde für viele Flotten Sicherheit zu einer
Priorität und Mercedes-Benz ist führend was dieses wichtige
Kaufkriterium angeht."
Met nog een paar extra bullbars beschermingen en lichten zal dit voertuig wel zijn weg maken in DOWN UNDER . Ik hoop dat ik ééns de kans heb om ginder te geraken en er een paar te zien rijden . Veel succes op dit continent.
En indien ééns extra chauffeurs nodig om test te rijden laat maar iets weten
SUCCES met deze STER
Met nog een paar extra bullbars beschermingen en lichten zal dit voertuig wel zijn weg maken in DOWN UNDER . Ik hoop dat ik ééns de kans heb om ginder te geraken en er een paar te zien rijden . Veel succes op dit continent.
En indien ééns extra chauffeurs nodig om test te rijden laat maar iets weten
SUCCES met deze STER