Ταξίδι στον χρόνο: Κόκπιτ φορτηγών 60 ετών
Όχημα & Τεχνολογία
Τεχνολογική πρόοδος – στην καμπίνα την πιάνεις με τα χέρια. Πως άλλαξαν με τα χρόνια τα τιμόνια και τα ταμπλό.
Το ταμπλό ενός Mercedes‑Benz 1924 του 1972. Κάτω από το κοντό καπό: o «κινητήρας της Αφρικής» OM 355 που δεν σπάει, δεν χαλάει.
Κάθε νέα γενιά οχημάτων φέρνει υψηλότερες επιδόσεις και περισσότερες δυνατότητες – όμως και ο χώρος εργασίας του οδηγού κερδίζει συνεχώς σε άνεση και εργονομία.
Τα βαριά φορτηγά με κοντό καπό – ένας θρύλος.
Βαμμένο ταμπλό από λαμαρίνα, μεγάλο, λεπτό τιμόνι από βακελίτη, διακόπτες ποικίλων τύπων, και δεν πρέπει να ξεχνάμε φυσικά το τασάκι! Έτσι ήταν πριν από περισσότερα από 60 χρόνια τα πρώτα κόκπιτ των βαριών φορτηγών της Mercedes‑Benz με κοντό καπό. Κατασκευάζονταν από το 1958 μέχρι τη δεκαετία του ’90 και είναι κατέχουν μέχρι και σήμερα μια θρυλική θέση λόγω της στιβαρότητάς τους.
Το μάτι πέφτει στο μπλε βαμμένο ταμπλό του φορτηγού Mercedes‑Benz L 2624/6x4 με κοντό καπό από το 1969 που έχει μετατραπεί για να μεταφέρει μακριές μπετόβεργες.
Ο προκάτοχος του Atego «Leichte Klasse» (LK).
Το τιμόνι και το ταμπλό ενός φορτηγού με την καμπίνα ακριβώς πάνω από τον κινητήρα της ελαφριάς κατηγορίας (LK) είναι διαμορφωμένο ήδη σαφώς πιο λειτουργικό και εργονομικό. Ο προκάτοχος του Atego κατασκευάζονταν από το 1984 έως το 1998. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο χώρος εργασίας ενός τράκτορα Mercedes‑Benz 1317, έτους κατασκευής 1989.
Η Leichte Klasse (LK): Αποχρώσεις του καφέ της δεκαετίας του ’80, ένας λογικός, για τα σημερινά δεδομένα, αριθμός διακοπτών και μετατοπισμένες στην επάνω άκρη του ταμπλό ενδεικτικές λυχνίες και λυχνίες προειδοποίησης.
Ο οδηγός στο επίκεντρο: Actros δεύτερης γενιάς.
Ένα άλμα εκσυγχρονισμού έφερε η δεύτερη γενιά του Actros, που έβγαινε από τη γραμμή παραγωγής από το 2003 μέχρι το 2008. Καθίσματα, τιμόνι, πεδίο διακοπτών – κάθε οδηγός μπορούσε να ρυθμίζει πολυάριθμα στοιχεία σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Το ταμπλό αγκάλιαζε ουσιαστικά τον οδηγό, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει πάντα πρόσβαση στον εντυπωσιακό αριθμό των χειριστηρίων.
Ένα Actros δεύτερης γενιάς: Ξεχωρίζει η πρώτη ψηφιακή κεντρική οθόνη, στην οποία εμφανίζεται και η επιλεγμένη σχέση και η λειτουργία των συστημάτων υποστήριξης.
Το τρέχον Actros φέρνει τον πλήρως ψηφιοποιημένο χώρο εργασίας.
Ένας σχεδόν πλήρως ψηφιοποιημένος χώρος εργασίας – υπάρχει μόνο στη Mercedes‑Benz στο νέο Actros. Δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης αντικαθιστούν τον κλασικό πίνακα οργάνων. Η κεντρική οθόνη διαμορφώνεται από τον οδηγό σύμφωνα με τις προτιμήσεις του και προβάλει τη λειτουργία για παράδειγμα του Active Drive Assist και του Predictive Powertrain Control. Η βοηθητική οθόνη είναι σχεδιασμένη ως οθόνη αφής και ο χειρισμός της γίνεται όπως σε ένα smartphone. Όμως και το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών έχει εξελιχθεί σε ένα κέντρο διακοπτών.
Επίσης μοναδικές: οι κάθετες οθόνες της MirrorCam στις κολόνες A. Δεν δείχνουν μόνο την κίνηση από πίσω, αλλά υποστηρίζουν τον οδηγό κατά την προσπέραση και καθιστούν πιο ασφαλείς τις διαδρομές με στροφές και τους ελιγμούς.
MirrorCam, κεντρική οθόνη συν οθόνη Multi-Touch και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών: Ο πλήρως ψηφιακός χώρος εργασίας στο νέο Actros.
Φωτογραφίες: Daimler AG
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
17 σχόλια
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎