Τεχνολογία διπλής χρήσης: Στη σήραγγα Furka της Ελβετίας εξορμούν σε έκτακτη ανάγκη δύο Arocs 2642
Ρεπορτάζ
Αυτά τα Arocs είναι στην πραγματικότητα τρένα: Ως οχήματα διπλής χρήσης αποτελούν τμήμα ενός συρμού πυρόσβεσης και διάσωσης για σήραγγες των σιδηροδρόμων Matterhorn-Gotthard-Bahn.
Το Realp βρίσκεται στο καντόνι Ούρι της Ελβετίας σε υψόμετρο 1.538 μέτρων. Στο χωριό βρίσκεται το αμαξοστάσιο της πυροσβεστικής για τα δύο τρένα πυρόσβεσης και διάσωσης για σήραγγες.
Τα Arocs έχουν στο πίσω μέρος δικές τους κονσόλες ελέγχου, μέσω των οποίων υπάρχει η δυνατότητα χειρισμού ολόκληρου του συρμού πυρόσβεσης από έναν μόνο οδηγό.
Ο Roland Guntern έχει δύο επαγγέλματα ταυτόχρονα, τα οποία θα έκανε ευχαρίστως σχεδόν κάθε μικρό αγόρι: «Πυροσβέστης και οδηγός τρένου», λέει ο 46χρονος και σπρώχνει προς τα εμπρός το joystick. Έτσι ελέγχει το Arocs 2642, το οποίο κυλάει σε σιδηροδρομικούς τροχούς παρά τα δώδεκα ελαστικά του. Ως όχημα διπλής χρήσης αποτελεί μαζί με ένα ακόμη Arocs και ένα ασθενοφόρο έναν συνδυασμό πυρόσβεσης και διάσωσης για σήραγγες, που χρησιμοποιείται από την Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) στη σήραγγα Furka.
Ο Roland είναι εδώ και έξι χρόνια οδηγός τρένου στην MGB και ως διοικητής της πυροσβεστικής υπεύθυνος για την εκπαίδευση στα νέα τρένα διάσωσης: «Είμαστε πολιτικό προσωπικό, όχι επαγγελματίες πυροσβέστες.» Στην Ελβετία έτσι ονομάζεται η άσκηση δημοσίων καθηκόντων υπό καθεστώς μερικής απασχόλησης. Και οι 46 πυροσβέστες είναι εθελοντές με άλλο κύριο επάγγελμα στην MGB.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsΕιδική μετατροπή.
Αναζητώντας ένα καινούργιο όχημα, η επιλογή ήταν το Arocs: Διαθέτει το σωστό σύστημα μετάδοσης για αυτή την ειδική χρήση. Το μήκος του τριαξονικού οχήματος αυξήθηκε, προστέθηκε ένας τέταρτος άξονας και ένα βοηθητικό πλαίσιο. Άλλαξαν θέση διάφορα συγκροτήματα, ώστε να αφήσουν χώρο για το συρόμενο και υδραυλικά κινούμενο σύστημα ραγών. Το PTO του φορτηγού κινεί το υδραυλικό σύστημα των αξόνων και την πυροσβεστική αντλία. Το Arocs έχει μάλιστα και έγκριση τύπου για κυκλοφορία στον δρόμο. «Πριν μπορέσουμε να βγούμε στον δρόμο, πρέπει να αδειάσουμε τα 5.000 λίτρα νερού πυρόσβεσης», αναφέρει ο Roland, ο οποίος ήταν ο μοναδικός που το έχει οδηγήσει μέχρι τώρα στον δρόμο. Προς το παρόν, τα δύο Arocs εκτελούν μόνο εκπαιδευτικές διαδρομές και ετησίως δύο ασκήσεις στη σήραγγα Furka. Στη βόρεια πύλη της είναι εγκατεστημένα τα τρένα πυρόσβεσης και διάσωσης.
Οι σιδηροδρομικοί τροχοί βρίσκονται σε δύο περιστρεφόμενα πλαίσια με δύο σετ τροχών το καθένα: ένα στο πίσω μέρος, ένα στο κέντρο του Arocs.
Οι σιδηροδρομικοί τροχοί βρίσκονται σε δύο περιστρεφόμενα πλαίσια με δύο σετ τροχών το καθένα: ένα στο πίσω μέρος, ένα στο κέντρο του Arocs.
Οι σιδηροδρομικοί τροχοί βρίσκονται σε δύο περιστρεφόμενα πλαίσια με δύο σετ τροχών το καθένα: ένα στο πίσω μέρος, ένα στο κέντρο του Arocs.
Οι σιδηροδρομικοί τροχοί βρίσκονται σε δύο περιστρεφόμενα πλαίσια με δύο σετ τροχών το καθένα: ένα στο πίσω μέρος, ένα στο κέντρο του Arocs.
Έτσι εκτυλίσσεται η διάσωση.
«Σε περίπτωση πυρκαγιάς ειδοποιούμαστε ως πρώτη μονάδα επέμβασης μέσω pager, τηλεφώνου ή ασυρμάτου. Στο Ούρι υπάρχει μια πυροσβεστική υπηρεσία με 60 έως 80 πυροσβέστες και στο Wallis μια ειδική ομάδα σιδηροδρόμων με 120 άτομα. Έτσι φτάνουμε σε δύναμη 200 έως 250 ανδρών.» Ο Roland θα προσέγγιζε σε αυτή την περίπτωση το σημείο της επέμβασης με τον συρμό πυρόσβεσης με την όπισθεν. Μετά, δέκα άτομα επέμβασης θα έβγαιναν από την ασφαλισμένη περιοχή του κοντέινερ, στην οποία μια υπερπίεση αποτρέπει την εισχώρηση τοξικών αναθυμιάσεων και καπνού. Το πρώτο Arocs με τη δεξαμενή πυρόσβεσης θα αποσυνδέονταν.
Το πρώτο ασθενοφόρο και το δεύτερο Arocs θα έβγαζαν έξω τα πρώτα 30 άτομα και θα μετέφεραν μέσα άλλους συναδέλφους. «Οι πυρκαγιές σε σήραγγες είναι ειδικές περιπτώσεις. Όσο πιο γρήγορα είσαι μέσα, τόσο το καλύτερο. Τα τρένα είναι κατασκευασμένα από ως επί το πλείστον άκαυστα υλικά. Το πρόβλημα είναι το φορτίο των αυτοκινήτων: μεγαλύτερες ποσότητες καυσίμου ενδέχεται να αρπάξουν φωτιά», λέει ο διοικητής της πυροσβεστικής Roland.
Τι μπορεί να εύχεται κανείς σε έναν πυροσβέστη; Μια ήσυχη υπηρεσία!
Συμφωνεί και ο οδηγός του τρένου Roland και πατάει την κόρνα, όσο το τρένο βγαίνει από τη σήραγγα. Ακούγεται ένα δυνατό σφύριγμα, όπως ακριβώς από ένα κανονικό τρένο.
Φωτογραφίες & βίντεο: Matthias Aletsee
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
28 σχόλια
Einfach klasse.
Einfach klasse.
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎