Ο Claudio Lecis και η μπετονιέρα του Arocs 4143

Το κόκκινο Arocs είναι ένα από τα 60 οχήματα αυτής της εταιρίας από την Ούμπρια, που ειδικεύεται στην κατασκευή σκυροδέματος, και ανήκει σε μια ομάδα πέντε οχημάτων Arocs, τα οποία είναι εξοπλισμένα με έναν απλό αναμείκτη, αλλά και με αντλία σκυροδέματος. Η εταιρία ιδρύθηκε το 1946, όταν ο Luigi Metelli ξεκίνησε να προμηθεύει υλικά για την κατασκευή του σιδηρόδρομου. Στη συνέχεια, η εταιρία αναπτύχθηκε με την εκμετάλλευση αδρανών ορυκτών υλικών και την παραγωγή σκυροδέματος και το 2007 απέκτησε εθνική διάσταση, καθώς συμμετείχε σε σημαντικά δημόσια έργα, όπως το τετράγωνο Μάρκε-Ούμπρια και ο αυτοκινητόδρομος Pedemontana Lombarda.Ο Claudio εργάζεται ως οδηγός φορτηγών από το 2000 και εδώ και δέκα χρόνια είναι στην Metelli. Είναι εξειδικευμένος στην οδήγηση μπετονιερών, αλλά καμιά φορά οδηγεί και συρμούς με κάδο για αδρανή ορυκτά υλικά.

Το σκυρόδεμα δεν μπορεί να αποθηκευθεί, άρα, πρέπει να φτάσει ακριβώς την κατάλληλη στιγμή στο εργοτάξιο, όπου γίνεται η έγχυσή του. Και στα εργοτάξια, η εργασία ξεκινάει από τις πρώτες πρωινές ώρες. Έτσι, ο Claudio ξεκινά με το Arocs του κατά τις επτά και κάνει την πρώτη φόρτωση. Στη συνέχεια πηγαίνει με το περιστρεφόμενο τύμπανο στο σημείο προορισμού. "Ανάλογα με την απόσταση από το σημείο παράδοσης, μπορεί να κάνουμε έως πέντε διαδρομές την ημέρα, αλλά η οδήγηση είναι μόνο ένα μέρος της καθημερινής εργασίας. Για τη φόρτωση και την εκφόρτωση απαιτείται χρόνος και πρέπει να παρακολουθούμε συνεχώς τη διαδικασία", λέει.

Ο Claudio πρέπει να καθαρίζει την μπετονιέρα του πολλές φορές μέσα στην ημέρα. Αυτό δεν το κάνουμε, για να κάνουμε καλή εντύπωση,  αλλά επειδή είναι αναγκαίο από τεχνικής άποψης", λέει. "Δεν επιτρέπεται να υπάρχουν κατάλοιπα σκυροδέματος στο τύμπανο, γιατί όταν στεγνώνουν, είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν. Για το λόγο αυτό, πλένουμε το εσωτερικό της μπετονιέρας μετά από κάθε εκφόρτωση, και το τέλος της ημέρας καθαρίζουμε διεξοδικά όλο το όχημα."

Αυτές οι εργασίες στο έδαφος απαιτούν έντονη σωματική προσπάθεια, επομένως είναι πολύ σημαντικό η οδήγηση να γίνεται σε άνετο περιβάλλον. Με το Arocs έχει αλλάξει σημαντικά η εργάσιμη ημέρα του Claudio: "Η βασικότερη αλλαγή ήταν ότι από το μηχανικό κιβώτιο πήγα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και επειδή οδηγώ συχνά σε πολυσύχναστους δρόμους, αυτό αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα σε ό,τι αφορά στην άνεση και την ασφάλεια. Επίσης, σε αυτή τη δουλειά, η πρόσφυση στους χωματόδρομους και το υγρό έδαφος είναι πολύ σημαντική. Εδώ παίζει μεγάλο ρόλο το σύστημα μετάδοσης κίνησης και ανάρτησης, το οποίο, στην περίπτωση του Arocs, μπορεί κανείς να το εμπιστεύεται ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες, σε ανωφέρειες ή κατωφέρειες με λασπώδες έδαφος."

Κατά την άποψη του Claudio, το τρίτο σημαντικότερο χαρακτηριστικό του Arocs είναι η ευελιξία του στους ελιγμούς, η οποία είναι πολύ καλύτερη από ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα τετραξονικό όχημα. "Το σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί ομαλά και με ακρίβεια, ακόμη και με πλήρως φορτωμένη μπετονιέρα", λέει. Η διαφορά με τα μοντέλα, με τα οποία είχε δουλέψει στο παρελθόν, φαίνεται ξεκάθαρα κάθε βράδυ, όταν σταθμεύει το φορτηγό του: "Είμαι πιο ξεκούραστος και δεν έχω πλέον πόνους στην πλάτη μου."

Fotos: Michele Latorre