Στο δρόμο με τον Arto Simola και το Actros «Lowrider»

Ο φινλανδικός χειμώνας είναι μακρύς και σκοτεινός. Είναι καλό, λοιπόν, εκτός από τη σάουνα, να έχει κανείς κι ένα άλλο χόμπι που να μπορεί να το εξασκεί εύκολα και σε κλειστό χώρο. «Ακόμα καλύτερα, εάν έχει το ίδιο χόμπι με το αφεντικό του και καμιά δεκαριά φανατικοί του είδους», λέει ο Arto Simola. Ο οδηγός κάνει δρομολόγια για την Kuljetus Auvinen τα τρία σχεδόν τελευταία χρόνια. Η θέση εργασίας του: ένα όνειρο σε μοβ. «Σε περισσότερες από 6000 εργατοώρες, μετασκευάσαμε έναν τράκτορα Actros 2663 με δύο επικαθήμενα σιλό σε ένα πραγματικό Lowrider», λέει ο Arto. «Το αποτέλεσμα: με αυτό το στολίδι δεν πηγαίνουμε μόνο σε show – κερδίζουμε και το ψωμί μας.»

Η Kuljetus Auvinen δραστηριοποιείται στον κλάδο των μεταφορών από το 1953. Η οικογενειακή επιχείρηση από το Ελσίνκι ειδικεύεται στις μεταφορές με σιλό. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Mika Auvinen, που επίσης κάνει τακτικά δρομολόγια, είναι γνωστός όχι μόνο ως εγγυητής αξιόπιστων μεταφορικών υπηρεσιών, αλλά και για το πάθος του με τα showtrucks και εκτός των συνόρων της Φινλανδίας.

Το 2014, το πράσινο Actros του «Highway Hero» μαγνήτισε τους επισκέπτες της Διεθνούς Έκθεσης Επαγγελματικών Οχημάτων.Τώρα, ο Auvinen ξαναχτυπά με το Lowrider. Ο σκληρός πυρήνας της ομάδας του αποτελείται από περίπου δώδεκα φανατικούς λάτρεις των showtrucks, ανάμεσα στους οποίους και ο Arto.

– Arto Simola, οδηγός

Ένα ιδιαίτερο προνόμιο.

«Είναι τεράστια τιμή για μένα να οδηγώ για τον Mika», λέει ο πατέρας ενός δίχρονου γιου. "Δίνουμε στην οδήγηση όλο μας το είναι και μοιραζόμαστε ένα μεγάλο πάθος με τα showtrucks. Όταν πηγαίνουμε στα φεστιβάλ, μας πλησιάζουν καθημερινά εκατοντάδες οδηγοί, που θα έκαναν ευχαρίστως τη δουλειά μου.»

«Εγώ ασχολήθηκα κυρίως με τα ηλεκτρικά του τράκτορα», εξηγεί ο Arto. «Γι΄αυτά και μόνο χρειάστηκαν περίπου 1300 εργατοώρες. Όμως, κάθε φορά που πατάω το χρυσό κουμπί της μίζας, αισθάνομαι ότι άξιζε ο κόπος.» Όλα τα σχέδια, τα χρώματα και οι μετατροπές του Actros Lowrider συμφωνήθηκαν από όλη την ομάδα. Ο καλλιτέχνης της αερογραφίας Perttu Papunen αφιέρωσε στο φορτηγό σχεδόν 2500 εργατοώρες. Η μετασκευή του Lowrider έγινε στις εργοστασιακές μονάδες της HIO-MEX στην Tuusula, περίπου 30 χιλιόμετρα βόρεια του Ελσίνκι. Η εταιρεία, η οποία ιδρύθηκε το 1979 και ασχολείται με την κατεργασία του ανοξείδωτου χάλυβα, έχει εξελιχθεί σε έναν από τους μεγαλύτερους προμηθευτές αξεσουάρ οχημάτων της Φινλανδίας.

Η εταιρεία ειδικεύεται στα προσαρτήματα από χάλυβα υψηλής ποιότητας – και από αυτά στο Lowrider υπάρχουν άφθονα. Χάρη σε μια ειδική μέθοδο στιλβώματος με ηλεκτρόλυση, το χρησιμοποιούμενο υλικό αποκτά πολύ λεία επιφάνεια, που δεν λερώνεται εύκολα. Έτσι, διατηρείται λαμπερό και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Από την ιδέα για το Lowrider μέχρι την πρώτη δοκιμαστική διαδρομή πέρασε σχεδόν ένας χρόνος. «Όταν ξεκινήσαμε, δεν είχαμε κανένα συγκεκριμένο σχέδιο, μόνο μια αόριστη εικόνα του φορτηγού. Όλα τα άλλα προέκυψαν μετά, καθένας στην ομάδα συνείσφερε με τη δημιουργικότητά του», εξηγεί ο Arto. Εκτιμάται ότι το μοβ όνειρο από το Ελσίνκι κόστισε σε υλικά περίπου 450000 ευρώ. «Ποτέ κανείς δεν μπορεί να πει ακριβώς. Η διαφορά μεταξύ αγοριών και ανδρών είναι η τιμή του παιχνιδιού», λέει ο Arto χαμογελώντας πονηρά. Πάντως, εκείνος θεωρεί πολύ πιο σημαντικό το προνόμιο να έχει μία από τις μάλλον πιο ασυνήθιστες και ωραιότερες θέσεις εργασίας οδηγού στον κόσμο. Και πλέον δεν την αποχωρίζεται.

Φωτογραφίες: Sebastian Vollmert
Βίντεο: Alexander Tempel