Ο Franz Tausch κάνει παραδόσεις ορυκτελαίων για την LSA
Όχημα & Τεχνολογία
Ο Franz Tausch μεταφέρει ορυκτέλαια για λογαριασμό της Lubes Services Austria. Από τον Ιανουάριο χρησιμοποιεί για τα δρομολόγιά του ένα Actros, που του προσφέρει πολύ μεγάλη ασφάλεια.
Η Lubes Services Austria προσφέρει υδραυλικά λάδια, καθώς και λάδια κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων.
Είναι στο δρόμο από τις 5 τα ξημερώματα. Μια ώρα μετά, ο Franz Tausch είχε φτάσει στο λιμάνι πετρελαίου του Lobau στη Βιέννη, για να παραλάβει φορτίο: υδραυλικά λάδια, καθώς και λάδια κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων, τα οποία παραδίδει για λογαριασμό της Lubes Services Austria σε πελάτες στην Κάτω και Άνω Αυστρία, αλλά και στο Σάλτσμπουργκ. Στο πλαίσιο της μακρόχρονης συνεργασίας της με την ExxonMobil, η μεσαία επιχείρηση εμπορίας ορυκτελαίων διαχειρίζεται όλη τη γκάμα προϊόντων της μάρκας Mobil και τροφοδοτεί μεγάλες βιομηχανίες, καθώς και εμπόρους και συνεργεία.
Στα προάστια του Langenlois ο Franz Tausch φτάνει στον πρώτο προορισμό του: ένα συνεργείο αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Παρά την κακοκαιρία, στο χώρο στάθμευσης μπροστά από το κτίριο δύο φορτηγά και ένα τρακτέρ περιμένουν για σέρβις, ενώ μέσα από την ανοιχτή πόρτα διακρίνεται ένα ελαφρύ επαγγελματικό, ρουμπινί χρώματος, πάνω σε μια ανυψωτική πλατφόρμα. Ένας μηχανικός, ντυμένος με κλασική φόρμα συνεργείου, ελέγχει το όχημα για σημεία σκουριάς. Με το φακό τσέπης του, ρίχνει φως πότε εδώ, πότε εκεί. Έπειτα, κουνάει το κεφάλι του, σκουπίζει με την παλάμη του το αστέρι και ελέγχει πάλι την περιοχή του μπροστινού άξονα – τα πράγματα δεν φαίνονται και πολύ καλά.
Ο Franz Tausch γελάει, χαιρετά, ισιώνει τα γυαλιά και το καπέλο του και αναλαμβάνει δράση. Με απόλυτη σιγουριά, οδηγεί τις ασημί δεξαμενές αριστερά πίσω στο συνεργείο – άλλωστε, δεν είναι η πρώτη φορά που βρίσκεται εδώ. "Έχουμε πολλούς τακτικούς πελάτες, περνάω από εδώ κάθε δύο εβδομάδες", λέει ενώ ελέγχει τη στάθμη πλήρωσης και ανοίγει την ασφάλεια. Το συνεργείο έχει παραγγείλει 800 λίτρα Mobil Super 3000 XE 5W-30 – γι' αυτό τώρα ο Franz Tausch πρέπει να ξαναβγεί έξω στο Actros 2543 του. Κλείνει το μπουφάν του και ανοίγει μια σειρά από καλύμματα στη μια πλευρά της κλειστής υπερκατασκευής ελευθερώνοντας έτσι τη σύνδεση μίας δεξαμενής, δύο αντλίες και τη μονάδα ελέγχου τους που βρίσκονται από πίσω, καθώς και μια ανέμη. Ως "γέφυρα" ανάμεσα στην αντλία, την ανέμη και τη δεξαμενή, ο οδηγός από την Κάτω Αυστρία τοποθετεί δύο μικρού μήκους τεμάχια εύκαμπτου σωλήνα. Μετά ανοίγει τη στρόφιγγα και τραβά τον εύκαμπτο σωλήνα από την ανέμη μέσα στο συνεργείο.
Η παράσταση αρχίζει! Περίπου 60 λίτρα λαδιού κινητήρα καλύπτουν ανά λεπτό τα 20 μέτρα που χωρίζουν το Actros από τη δεξαμενή. "Εάν δεν έκανε τόσο κρύο, θα μπορούσαν να είναι και 100 λίτρα ανά λεπτό", λέει ο Franz Tausch και παρατηρεί τις ενδείξεις στην οθόνη της μονάδας ελέγχου. "Όσο περισσότερο κρύο έχει τόσο πιο παχύρρευστο γίνεται το λάδι και τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση της αντλίας. Το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαίτερα ακραίο στο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων – σε θερμοκρασίες όπως οι σημερινές, η απόδοση της αντλίας δεν ξεπερνά τα 15 έως 20 λίτρα ανά λεπτό. Γι' αυτό σε τέτοιες περιπτώσεις προθερμαίνουμε τις δεξαμενές, ώστε η καταπόνηση για την αντλία να μην είναι τόσο μεγάλη."
Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο Franz Tausch ανοίγει τη ράμπα φόρτωσης της κλειστής υπερκατασκευής και συνεχίζει: "Μπορούμε να μεταφέρουμε με το όχημα χύδην φορτίο άλλα και συσκευασμένα εμπορεύματα, καθώς είμαστε πολύ ευέλικτοι." Παλέτες με βαρέλια και μπιτόνια λαδιού κινητήρα βρίσκονται δίπλα-δίπλα με συμπαγείς δεξαμενές χωρητικότητας έως και 1000 λίτρων. Για την ακρίβεια, όταν προηγουμένως ο Franz Tausch άνοιξε τα καλύμματα στο όχημα, δεν συνέδεσε τον εύκαμπτο σωλήνα σε κάποιο ενσωματωμένο δοχείο, αλλά σε μία κινητή δεξαμενή πάνω στην επιφάνεια φόρτωσης. Λόγω της συμπαγούς κατασκευής τους, αυτές οι δεξαμενές μπορούν να φορτώνονται και να ξεφορτώνονται άνετα, αλλά και να προθερμαίνονται ελαφρώς. "Έτσι μπορούμε πάντα να φορτώνουμε ακριβώς την ποσότητα που χρειάζεται ο πελάτης μας", λέει ο επαγγελματίας. Στην επιφάνεια φόρτωσης χωράνε μέχρι και δέκα δεξαμενές, οι οποίες συγκρατούνται με ασφαλιστικές ράβδους.
Μανία με την τάξη.
Τώρα η αντλία τα έχει σχεδόν καταφέρει. Αργά αλλά σταθερά ο αριθμός στην οθόνη της μονάδας ελέγχου ανεβαίνει: 796, 797, 798 …. Αυτό ήταν. Απ' ό,τι φαίνεται δεν έχει φορτωθεί περισσότερο λάδι από όσο έπρεπε. Ή μήπως όχι; Ο Franz Tausch ανασηκώνει τον εύκαμπτο συνδετικό σωλήνα μεταξύ δεξαμενής και αντλίας. Για δες, ο αριθμός ανεβαίνει κι άλλο: 799, 800! "Μήπως να βγάζαμε κάνα δυο λίτρα;" λέει και γελάει. Αποστολή εξετελέσθη! Ώρα για "συμμάζεμα": καθάρισμα των εύκαμπτων σωλήνων με πεπιεσμένο αέρα, αποσυναρμολόγηση και αποθήκευση ξανά στο όχημα. "Η τάξη είναι για μένα πολύ σημαντική", λέει ο Franz Tausch. Έχει ήδη έτοιμα διάφορα πανιά για τον καθαρισμό των σημείων σύνδεσης. Σκουπίζει προσεκτικά τα πάντα, ελέγχει πάλι αν τα καλύμματα είναι στερεωμένα καλά και μετά πηγαίνει το δελτίο αποστολής στο γραφείο.
Ο Franz Tausch αγαπά την τάξη και στο όχημα. "Περνάω πολύ χρόνο εκεί μέσα", λέει. Κατά τα άλλα, είναι "απίστευτα ικανοποιημένος" από το καινούριο του Actros, το οποίο η LSA αγόρασε το Γενάρη. "Οδηγώ Mercedes τα τελευταία 25 χρόνια και έχω "γράψει" πολύ πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Το αστέρι απλώς μου ταιριάζει και ασφαλώς είμαι χαρούμενος που μου δώσανε πάλι ένα Actros. Η εμφάνιση είναι άψογη και η οδήγηση πολύ ευχάριστη, χάρη στην μπροστινή αερανάρτηση."
Κάτι που ο Franz Tausch δεν βλέπει, αλλά είναι αποφασιστικής σημασίας για την οικονομία του Actros: το Predictive Powertrain Control. Η σύνδεση Mercedes PowerShift 3 και χαρτών GPS βελτιστοποιεί προκαταβολικά τα χρονικά σημεία αλλαγής ταχυτήτων και την ταχύτητα του Tempomat – ανάλογα με τη μορφολογία του εδάφους. Το αποτέλεσμα: πριν από κατηφόρες το όχημα κατεβάζει ταχύτητα, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη απόδοση πέδησης και ψύξης για το retarder. Κατά την κάθοδο του οχήματος, το σύστημα χρησιμοποιεί ξανά την ορμή του οχήματος για την επιτάχυνση, ενώ στο βουνό το Predictive Powertrain Control βελτιστοποιεί τη σειρά αλλαγής ταχυτήτων, και πριν από υψώματα ανεβάζει στοχευμένα ταχύτητα ή αποτρέπει το κατέβασμα ταχύτητας. Το σύστημα αξιοποιεί προνοητικά κάθε ευκαιρία ενεργοποίησης του τρόπου λειτουργίας EcoRoll και κύλισης του οχήματος μόνο από την αδράνειά του.
Όμως, το Actros 2543 έχει να προσφέρει και πολλά άλλα – όπως το Safety Pack Top. "Ουσιαστικά διαθέτει όλο τον εξοπλισμό ασφαλείας που υπάρχει", λέει ο Franz Tausch. Αυτός περιλαμβάνει το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης απόστασης και το Active Brake Assist 3, το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και εφίστασης προσοχής, αερόσακο οδηγού, σύστημα υποβοήθησης ελέγχου κλίσεων, αναρτώμενο κάθισμα ανέσεων, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων 12,7 cm με πρόσθετη ένδειξη και, με το δευτερεύον υδροδυναμικό retarder, ως πρόσθετο φρένο μειωμένης φθοράς, ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο ασφαλείας.
"Πολλά από αυτά δεν τα αντιλαμβάνεσαι καν στην κανονική λειτουργία", λέει ο Franz Tausch. "Όμως, σε περίπτωση που συμβεί κάτι, είσαι φυσικά χαρούμενος που τα έχεις, ακόμα και αν η καλύτερη τεχνολογία δεν μπορεί να διασώσει τα πάντα. Άλλωστε, τη βασική ευθύνη την έχει ο ίδιος ο οδηγός – αυτό σημαίνει ότι ακόμα και όταν οι συνθήκες του οδοστρώματος είναι κακές, όπως σήμερα, πρέπει να προσέχει, πάρα την τεχνολογία." Και να επιλέγει αντίστοιχα την ταχύτητα. Ο Franz Tausch μειώνει ελαφρώς το γκάζι. Το αν θα φτάσει στον επόμενο προορισμό του στο St. Valentin πέντε λεπτά νωρίτερα ή αργότερα δεν έχει σημασία. "Το θέμα είναι να παραδώσω το φορτίο σήμερα", λέει και "καρφώνει" το βλέμμα του στο οδόστρωμα. Η ασφάλεια είναι ασφάλεια.
Φωτογραφίες: Sebastian Freiler
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
Κανένα σχόλιο ακόμη