Κλάδος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων: η εταιρεία Spinelli έχει 50 νέα Actros 1845
Οικονομία & Logistics
Ο όμιλος Spinelli από τη Γένοβα διεκπεραιώνει ολόκληρη την αλυσίδα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην ξηρά – από την αποβάθρα του λιμένα μέχρι τον παραλήπτη. Για να εξασφαλίζει μέγιστη παραγωγικότητα, ο όμιλος προμηθεύτηκε 50 Actros 1845 LS προδιαγραφής Euro VI.
Καθόλου χρόνος για χάσιμο. Εδώ, στον τερματικό σταθμό συνδυασμένων μεταφορών του Arluno στο Μιλάνο, είναι πολύ σημαντικό να μεταφορτώνονται τα εμπορευματοκιβώτια πολύ γρήγορα – η εταιρεία Spinelli διαθέτει το κατάλληλο στόλο για τον σκοπό αυτό.
Ο κλάδος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων γνωρίζει άνθηση στην Ιταλία – αυτό δείχνει το νέο ρεκόρ διακίνησης στο λιμάνι της Γένοβας, όπου καταρρίφθηκε το προηγούμενο όριο των δύο εκατομμυρίων TEU (μονάδων ισοδύναμων με είκοσι πόδια). Το λιμάνι της Λιγυρίας αποτελεί – παρά τις δυσκολίες, λόγω των βουνών που περικλείουν ασφυκτικά την πόλη γύρω από τη θάλασσα – τον κορυφαίο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ θάλασσας και ξηράς. Οι Γενοβέζοι προσπαθούσαν ανέκαθεν να υπερβούν το γεωγραφικό τους μειονέκτημα με επιμονή και καινοτομίες.
Η σιδηροδρομική γραμμή Τορίνο-Γένοβα εγκαινιάστηκε το 1848. Επρόκειτο για ένα κολοσσιαίο κατασκευαστικό έργο με μία σήραγγα που τότε ήταν η μεγαλύτερη του κόσμου: Διέσχιζε σε μήκος 3260 μέτρων το πέρασμα του Giovi. Όσον αφορά στους δρόμους, η Γένοβα ήταν κι εκεί πρωτοπόρος στις μεταφορές. Ο αυτοκινητόδρομος της Σεραβάλε, που εγκαινιάστηκε το 1935 και σήμερα έχει ενσωματωθεί στον Α7 Μιλάνου-Γένοβας, ήταν κατάλληλος για φορτηγά και θεωρείτο ένας από τους πλέον σύγχρονους ορεινούς αυτοκινητοδρόμους. Στη δεκαετία του 1970, όταν άρχισαν να έρχονται εμπορευματοκιβώτια στην Ιταλία, εμφανίστηκαν στη Γένοβα οι πρώτοι οδικοί μεταφορείς, οι οποίοι εξειδικεύονταν σε αυτού του είδους τις μεταφορές. Ένας από αυτούς ήταν ο Aldo Spinelli.
Ξεκίνησε το 1963 με τη μεταφορά ξυλείας, ωστόσο αντιλήφθηκε πολύ γρήγορα τη σημασία των εμπορευματοκιβωτίων για το μέλλον του κλάδου μεταφορών. Συνεπώς, προσάρμοσε τα επικαθήμενά του κατάλληλα, ώστε να μπορούν να μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια, και τα επόμενα χρόνια αγόρασε εκτάσεις για τη φύλαξη και την επισκευή εμπορευματοκιβωτίων, ανέπτυξε μικτούς τερματικούς σταθμούς και απέκτησε εκχωρήσεις αποβάθρων. "Σήμερα ο Όμιλος Spinelli αναλαμβάνει ολόκληρη την αλυσίδα χερσαίας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, από τις αποβάθρες του λιμένα μέχρι τον παραλήπτη", λέει ο Valentino Caviglia, υπεύθυνος της επιχείρησης για τις μεταφορές.
Εκτός από τη μεταφορική εταιρεία του, ο Spinelli έχει αναπτύξει επίσης τις δραστηριότητες συνδυασμένων οδικών/σιδηροδρομικών μεταφορών. Βασίζεται σε ενιαίες κλειστές αμαξοστοιχίες, ο οποίες συνδέουν τα λιμάνια της Γένοβας, της Σπέτσια, του Λιβόρνο και της Ραβένας με τους χερσαίους τερματικούς σταθμούς Arluno (Μιλάνο), Dinazzano (Ρέτζιο Εμίλια) και Πάδοβας. Τα φορτηγά παραμένουν όμως το βασικό εργαλείο της επιχείρησης. Έτσι, ο στόλος της εταιρείας Spinelli αριθμεί σήμερα 300 ιδιόκτητα ημιρυμουλκούμενα φορτηγά συν άλλα τόσα εταιρειών που εργάζονται αποκλειστικά για το γενοβέζικο όμιλο. Επιπλέον υπάρχουν και 350 επικαθήμενα για εμπορευματοκιβώτια. "Στον κλάδο εμπορευματοκιβωτίων, είναι πολύ σημαντικό να διαχειρίζεται κανείς το δικό του στόλο, διότι έτσι διατηρεί τον άμεσο έλεγχο όλων των δραστηριοτήτων. Σε πολλές περιπτώσεις, οι πελάτες μας το θέτουν ως προϋπόθεση για τη συνεργασία", διευκρινίζει ο Caviglia.
Οι πελάτες της εταιρείες Spinelli είναι οι ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται την Ιταλία, μεταξύ αυτών και οι τρεις μεγαλύτερες του κόσμου. Ο παγκόσμιος κλάδος διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων είναι εξαιρετικά πολύπλοκος, και απαιτεί μεγάλη ακρίβεια και ταχύτητα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση των πλοίων, αλλά και κατά την τελική παράδοση. Συνεπώς, οι πλοιοκτήτες έχουν πολύ συγκεκριμένες απαιτήσεις, όπως τονίζει ο Caviglia: "Τα εμπορευματοκιβώτια δεν πρέπει να μένουν πολύ στο λιμάνι, και οι αποστολές πρέπει να φτάνουν στον παραλήπτη στην ώρα τους. Σε αυτό το μηχανισμό, οι διαδικασίες χερσαίων μεταφορών είναι πολύ μεγάλης σημασίας, και γι'αυτό οι ναυτιλιακές εταιρείες παρακολουθούν διαρκώς την ποιότητά τους. Για μία εταιρεία οδικών μεταφορών αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προσφέρει πάντα συνέπεια, ασφάλεια και αξιοπιστία.“
Αυτές οι απαιτήσεις έχουν οδηγήσει σε μία επιλογή μεταξύ των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά ο κλάδος παραμένει έντονα κατακερματισμένος: εκτός από τις τρεις κορυφαίες επιχειρήσεις (μία εκ των οποίων είναι ο Όμιλος Spinelli) δραστηριοποιούνται επίσης δεκάδες μικρές επιχειρήσεις με στόλους των 15 έως 30 φορτηγών. "Η κατάσταση αυτή δημιουργεί έντονο ανταγωνισμό, ο οποίος συχνά ασκεί πίεση στις τιμές. Για να αντεπεξέλθει κανείς, πρέπει να είναι υψηλή η παραγωγικότητα των φορτηγών και τα έξοδα να παραμένουν πάντα ελεγχόμενα“, λέει ο Caviglia.
Έτσι, ο Όμιλος Spinelli ξεκίνησε ένα εκτενές πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου, ώστε να βελτιώσει την αποδοτικότητα ως προς τη κατανάλωση, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την ασφάλεια. "Μόνο τα τελευταία δύο χρόνια αποκτήσαμε 200 καινούριους τράκτορες, κι έτσι ο στόλος μας διαθέτει σήμερα μόνο κινητήρες Euro V και Euro VI. Αυτό το πρόγραμμα θα συνεχιστεί, και μπορούμε να ισχυριστούμε με καθαρή συνείδηση ότι είμαστε μία από τις ελάχιστες ιταλικές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που δεν βελτιώνουν απλώς αλλά και μεγαλώνουν το στόλο τους, εξηγεί ο Caviglia. "Τα δύο σημαντικότερα κριτήρια για την επιλογή οχημάτων είναι η κατανάλωση και η αξιοπιστία."
Τα καλύτερα επιχειρήματα. Η αξιοπιστία και η κατανάλωση ήταν για την Spinelli τα καθοριστικά κριτήρια για την επιλογή του νέου Actros.
Για την αγορά της τελευταίας παρτίδας 50 οχημάτων, η εταιρεία Spinelli δοκίμασε σε πραγματικές συνθήκες χρήσης για αρκετές εβδομάδες τράκτορες άλλων μαρκών με παρόμοια χαρακτηριστικά και ανέλυε συνεχώς τις τιμές κατανάλωσης. "Πραγματοποιήσαμε τις δοκιμές στις πιο απαιτητικές διαδρομές, οι οποίες είναι ταυτόχρονα και οι πιο συχνές: μεταξύ των λιμανιών της Γένοβας και της Σπέτσια και των τερματικών σταθμών στο βορά. Στα δρομολόγια αυτά, τα φορτηγά διασχίζουν ορεινά περάσματα όπως του Cisa, του Giovi ή του Turchino“, λέει ο Caviglia.
Τελικά, η εταιρεία Spinelli υπέγραψε το συμβόλαιο αγοράς 50 Actros 1845 LS με κινητήρες Euro VI. "Αυτό το μοντέλο παρουσίασε άριστα αποτελέσματα κατά τη φάση δοκιμής του, τα οποία επιβεβαιώθηκαν κατά τους επόμενους μήνες", λέει ο Caviglia. Για να επιτυγχάνουν βέλτιστες τιμές κατανάλωσης, αυτά τα Actros είναι εξοπλισμένα με Predictive Powertrain Control (PPC). "Το σύστημα PPC σε συνδυασμό με Eco Roll είναι ιδανικό για διαδρομές στους ορεινούς αυτοκινητοδρόμους που διανύουν τα φορτηγά μας. Διαπιστώσαμε ότι επιτρέπει σημαντική μείωση της κατανάλωσης.“
Η χρήση νέων, τεχνολογικά προηγμένων οχημάτων αποτελεί το σημαντικότερο βήμα, για τη διατήρηση του κόστους λειτουργίας του στόλου σε χαμηλά επίπεδα, αλλά δεν είναι το μοναδικό. Έτσι, ο Όμιλος Spinelli ακολουθεί μία ολοκληρωμένη στρατηγική, η οποία περιλαμβάνει επίσης ένα πλήρες πακέτο συντήρησης, τη διαχείριση στόλου μέσω FleetBoard και τα σεμινάρια οικονομικής οδήγησης που προσφέρει η Profit Academy. Caviglia: "Χρησιμοποιούμε εδώ και αρκετό καιρό το FleetBoard και εντάσσουμε συνεχώς νέες λειτουργίες, προκειμένου να βελτιώνουμε τον έλεγχο του στόλου. Έχουμε επίσης ενσωματώσει τα σεμινάρια EcoTraining στο πρόγραμμα εκπαίδευσης οδηγών μας – ο πρώτος απολογισμός είναι θετικός. Φυσικά, η εταιρεία παρακολουθεί με ιδιαίτερη προσοχή όλες τις πτυχές που σχετίζονται με την κατανάλωση καυσίμου και προσφέρει μπόνους στους οδηγούς που επιτυγχάνουν τα καλύτερα αποτελέσματα.“
Φωτογραφίες: Michele Latorre
Valentino Caviglia, Gruppo Spinelli
Τηλ.: +39/01065701
E-Mail: info@gruppospinelli.com
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
Κανένα σχόλιο ακόμη