Μεταφορές στη Μ. Βρετανία – τα σχέδια του Georg Wittwer για την περίοδο μετά το Brexit

Οικονομία & Logistics

Μέσω του καναλιού της Μάγχης.

Οι μεταφορές στη Μ. Βρετανία αποτελούν σημαντικό πυλώνα της μεταφορικής Wittwer. Ενόψει Brexit, ο Georg Wittwer έχει δώσει έμφαση στην ευελιξία της επιχείρησης: Είτε οι εργασίες θα συνεχιστούν σύντομα το ίδιο απρόσκοπτα όπως με τη Νορβηγία και την Ελβετία, που δεν ανήκουν στην ΕΕ, είτε ο στόλος των Actros του θα πηγαίνει στο μέλλον περισσότερο στην Ιταλία.


Το πρωί της Τετάρτης, που ο Stefan Sprenger μπαίνει με το Actros του στο «Spirit of Britain», είναι ιδιαίτερο. Είναι το πρώτο, μετά την ανακοίνωση ότι το «Spirit of Britain», που από το 2011 διασχίζει τη Μάγχη ανάμεσα στο γαλλικό Καλαί και το Ντόβερ της Αγγλίας, σύντομα θα πλέει υπό τη σημαία της Κύπρου.

Αυτό ανακοινώθηκε από την ιδιοκτήτρια εταιρεία, την πλούσια σε παράδοση ναυτιλιακή εταιρεία P&O Ferries, την παραμονή ενόψει του Brexit, το οποίο, ακόμη και σήμερα, αυτό το γκρίζο πρωινό στα τέλη Ιανουαρίου 2018, δεν είναι γνωστό πώς θα γίνει αν και απομένουν μόνο δύο μήνες μέχρι την επίσημη προθεσμία εξόδου. Ο λόγος αυτός είναι αρκετός για να προκαλεί «πονοκέφαλο» στο Λονδίνο, τις Βρυξέλλες ή το Βερολίνο. Αλλά και στο Eschenlohe, στην επαρχία Garmisch-Partenkirchen.


Ο Stefan Sprenger είναι ένας από τους 25 περ. οδηγούς της μεταφορικής εταιρείας Wittwer, η οποία κάνει τακτικά δρομολόγια στη Μ. Βρετανία.

Από εκεί, η Wittwer Transport GmbH, όπου εργάζεται ο Stefan Sprenger, πραγματοποιεί παραδόσεις προς και από το Νησί, οι οποίες αποτελούν σημαντικό μέρος των εργασιών της. «Καθημερινά κινούνται περίπου 25 δικά μας φορτηγά σε όλη τη Μ. Βρετανία» λέει ο Georg Wittwer, διευθύνων σύμβουλος της οικογενειακής επιχείρησης με στόλο που αποτελείται από 160 φορτηγά. Οι μεταφορές αυτές αποτελούν το 20 % του συνολικού κύκλου εργασιών.

«Ένα Brexit χωρίς συμφωνία θα προκαλούσε μεγάλα οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα, τόσο στην ΕΕ όσο και στη Μ. Βρετανία», λέει ο Wittwer. Γι' αυτό θα πρέπει στο τέλος να υπάρξει μια λύση, η οποία θα επιτρέπει την απρόσκοπτη ανταλλαγή προϊόντων και στο μέλλον.

Η πρόγνωση του επιχειρηματία: Όταν κοπάσει η αναστάτωση γύρω από το Brexit, οι παραδόσεις εμπορευμάτων προς και από την Αγγλία θα δηλώνονται εκ των προτέρων από τους τελωνειακούς – όπως συμβαίνει στην περίπτωση της Νορβηγίας και της Ελβετίας. «Στη συνέχεια ο οδηγός παραλαμβάνει στο σημείο φόρτωσης ένα έγγραφο, το οποίο επιδεικνύει στα σύνορα και, τελικά, δεν αλλάζουν και πολλά στη διαδικασία.»


«Στο μέλλον, μόνο μια ισχυρή και ενωμένη Ευρώπη θα μπορέσει να επιβιώσει στον παγκόσμιο ανταγωνισμό».

– Georg Wittwer, διευθύνων σύμβουλος της Wittwer Transport GmbH, Eschenlohe


Έγκαιρος σχεδιασμός.

Κι αν, παρ' όλα αυτά, προκύψουν σοβαροί εμπορικοί φραγμοί, όπως πολύ μεγάλοι χρόνοι αναμονής στα σημεία διέλευσης όπως στο Καλαί και απίστευτη γραφειοκρατία για κάθε αποστολή;

Ο 54χρονος έχει προετοιμαστεί εγκαίρως και για αυτό το ενδεχόμενο. Θα αναπτύξει περαιτέρω έναν άλλο τομέα, που είναι ήδη σημαντικός για την επιχείρηση: «Θα επικεντρωθούμε στις μεταφορές για τον κλάδο της ανακύκλωσης από και προς την Ιταλία.» Εδώ και δεκαετίες η μεταφορική εταιρεία έχει εκεί πελάτες και διατηρεί μια εγκατάσταση στη Βερόνα για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους.

Σήμερα, για τον Stefan Sprenger, όλα αυτά ακούγονται πολύ μακρινά. Έχει σταθμεύσει το Actros του στο επάνω από τα δύο καταστρώματα για φορτηγά. Το «Spirit of Britain» έχει χώρο για 180 φορτηγά και περίπου 1060 επιβατικά. Στο lounge για «Επαγγελματίες οδηγούς» ο Sprenger παίρνει έναν καφέ και κάθεται αναπαυτικά σε μια πολυθρόνα. Παρά τον αέρα που γίνεται όλο και πιο κρύος, η διέλευση γίνεται χωρίς προβλήματα. Μετά από περίπου 90 λεπτά, ξεπροβάλλουν μέσα από την ομίχλη οι λευκοί βράχοι από ασβεστόλιθο του Ντόβερ.


Κάτω από το φως. Στο λιμάνι του Καλαί περνούν καθημερινά από έλεγχο χιλιάδες φορτηγά για να περάσουν απέναντι, στην Αγγλία. Για τα σχεδόν 40 χιλιόμετρα του καναλιού της Μάγχης, τα φέριμποτ χρειάζονται σχεδόν μιάμιση ώρα.
Κάτω από το φως. Στο λιμάνι του Καλαί περνούν καθημερινά από έλεγχο χιλιάδες φορτηγά για να περάσουν απέναντι, στην Αγγλία. Για τα σχεδόν 40 χιλιόμετρα του καναλιού της Μάγχης, τα φέριμποτ χρειάζονται σχεδόν μιάμιση ώρα.
Στον ατσάλινο γίγαντα. Το «Spirit of Britain» μήκους 213 μέτρων και το «αδελφό» του πλοίο, το «Spirit of France», είναι, προς το παρόν, τα μεγαλύτερα φέριμποτ που κινούνται στο κανάλι.
Στον ατσάλινο γίγαντα. Το «Spirit of Britain» μήκους 213 μέτρων και το «αδελφό» του πλοίο, το «Spirit of France», είναι, προς το παρόν, τα μεγαλύτερα φέριμποτ που κινούνται στο κανάλι.

«Οι σχέσεις μας με τη Μ. Βρετανία ξεκίνησαν τη δεκαετία του 80» λέει ο Georg Wittwer, ο οποίος οδηγεί στη δεύτερη γενιά την επιχείρηση που ιδρύθηκε το 1974. «Τα πρώτα δρομολόγια τα κάναμε για μια μεταφορική εταιρεία από το Άλγκοϊ. Με τον καιρό «χτίσαμε» το δικό μας πελατολόγιο.» Οι προορισμοί είναι τόσο διαφορετικοί, όσο και τα φορτία. Έτσι, εκτός από την ευρύτερη περιοχή του Λονδίνου, τα φορτηγά πηγαίνουν στο Μπρίστολ, στο Μάντσεστερ, στο Λίβερπουλ ή στη Γλασκόβη στη Σκωτία, και μεταφέρουν εξαρτήματα για την αυτοκινητοβιομηχανία, δημοσιογραφικό χαρτί σε ρολά, τρόφιμα για χονδρεμπόρους ή ομαδοποιημένα εμπορεύματα.

Ο Stefan Sprenger έχει καρότσια αγορών στο επικαθήμενο. Ο προορισμός του βρίσκεται σε απόσταση τεσσερισήµισι ωρών από το Ντόβερ προς τα Ανατολικά Μίντλαντς. Από εκεί θα οδηγήσει 30 μίλια (περ. 50 χιλιόμετρα) βορειότερα προς το Σέφιλντ, για να φορτώσει πρεσαριστά απομέταλλα αλουμινίου, που προορίζονται για ένα εργοστάσιο ανακύκλωσης στην Ιταλία. Ένα τυπικό δρομολόγιο, καθώς τα φορτηγά της Wittwer εδώ και χρόνια επιστρέφουν όσο το δυνατόν πιο γεμάτα. Έτσι οι οδηγοί αποτελούν ένα τέλειο παράδειγμα της στενής οικονομικής σχέσης ανάμεσα στη Μ. Βρετανία και τη Γηραιά Ήπειρο.


Στο Ντόβερ. Τα φορτηγά της Wittwer μεταφέρουν από δημοσιογραφικό χαρτί έως εξαρτήματα για προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Νησί, ενώ επιστρέφουν, π.χ. με υλικά προς ανακύκλωση.
Στο Ντόβερ. Τα φορτηγά της Wittwer μεταφέρουν από δημοσιογραφικό χαρτί έως εξαρτήματα για προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Νησί, ενώ επιστρέφουν, π.χ. με υλικά προς ανακύκλωση.
Στο Ντόβερ. Τα φορτηγά της Wittwer μεταφέρουν από δημοσιογραφικό χαρτί έως εξαρτήματα για προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Νησί, ενώ επιστρέφουν, π.χ. με υλικά προς ανακύκλωση.
Στο Ντόβερ. Τα φορτηγά της Wittwer μεταφέρουν από δημοσιογραφικό χαρτί έως εξαρτήματα για προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Νησί, ενώ επιστρέφουν, π.χ. με υλικά προς ανακύκλωση.

Οι αποφάσεις για το μέλλον της Ευρώπης στο Λονδίνο και τις Βρυξέλλες δεν επηρεάζουν πολύ τον Georg Wittwer. Στη δική του επιχείρηση, αυτός κρατάει τα ηνία. Για να συνεχιστεί η ομαλή λειτουργία της, προχώρησε το 2018 στην ανανέωση του στόλου του και επέλεξε αποκλειστικά Actros. «Από την οικονομία έως τα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης, το Actros είναι, απλά, το καλύτερο.» Επιπλέον, το εκτεταμένο δίκτυο service της Mercedes-Benz είναι μοναδικό. Αυτό έχει μεγάλη σημασία για μια επιχείρηση, της οποίας οι οδηγοί κινούνται σε όλη την Ευρώπη.

Και δεν πρέπει να ξεχνάμε έναν παράγοντα «μικρότερης» σημασίας: Τη δημοφιλία του Actros στους οδηγούς, των οποίων το φορτηγό διαθέτει καμπίνα GigaSpace. «Μόνο στο σπίτι μου κοιμάμαι τόσο άνετα όπως εδώ» λέει ο Stefan Sprenger, ο οποίος, στο μεταξύ, έχει κατέβει από το «Spirit of Britain» στο Ντόβερ και βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο με κατεύθυνση το Λονδίνο. Το μαξιλάρι στο αναπαυτικό κρεβάτι της καμπίνας οδηγού έχει τη βρετανική σημαία. Ίσως αυτό είναι ένας καλός οιωνός.


Φωτογραφίες: Ralf Kreuels, Matthias Aletsee

11 σχόλια