Despertador con Daylight+: prueba de luz adicional en la cabina del conductor
Reportaje
Un equipo de investigación ha investigado los efectos que la luz adicional en la cabina del conductor tiene en el bienestar y el rendimiento de los conductores de camiones. Para ello, la aplicación Daylight+ se revela como un elemento para aumentar la seguridad vial.
La luz diurna artificial en la cabina del conductor del camión Actros hace más agradable las largas marchas en la oscuridad del invierno.
La luz diurna artificial en la cabina del conductor del camión Actros hace más agradable las largas marchas en la oscuridad del invierno.
Pasan días o incluso semanas en su camión. La mayoría de los conductores de larga distancia están expuestos a condiciones de luminosidad insuficientes. Precisamente en invierno, la oscuridad repercute negativamente en la atención y el bienestar de los conductores. Por eso, un equipo de investigación se preguntó: ¿puede una iluminación especial de la cabina provocar que el conductor esté más atento y en forma durante más tiempo?
Más luz en la cabina.
A principios de año, el equipo investigó los efectos de luz adicional en la cabina del conductor en el oscuro invierno de Finlandia. Durante dos semanas, ocho probadores simularon el trabajo diario de un camionero.
En la primera semana, viajaron en un camión Actros sin iluminación adicional (el «camión de referencia»). En la segunda semana, utilizaron el camión Actros con Daylight+. Este estaba equipado con un total de tres aplicaciones de luz que iluminan la cabina del conductor con una luz similar a la diurna. Primero, un despertador con luz que simula la salida del sol. Segundo, una ducha de luz en la que el conductor puede recibir 30 minutos de luz diurna artificial antes y después de la marcha, y tercero, Daylight+ como complemento a la luz diurna durante la marcha. En el estudio se investigó sobre todo la aceptación de la iluminación, la calidad del sueño y el rendimiento de los conductores.
Durante dos semanas, ocho probadores simularon el trabajo diario de un camionero.
Conclusión: Daylight+ puede aumentar la seguridad y el confort.
Volviendo a algunas de las preguntas del principio: El estudio mostró claros indicios de que los conductores con Daylight+ en la cabina se mantuvieron más atentos, más eficientes y en mejor forma que durante la marcha en el «camión de referencia» sin iluminación adicional. Daylight+ adaptable elevó al triple la dosis diaria de luz durante la marcha. Junto con las duchas de luz antes y después de la marcha, la dosis de luz en la cabina del conductor incluso se multiplicó por cinco en comparación con dosis normales. Además, las pruebas mostraron: que con Daylight+ la capacidad de reacción de los conductores se mantuvo más constante y se produjeron menos errores al realizar esfuerzos monótonos. Y además, los probadores informaron de que estaban de mejor humor, se sentían menos cansados y que la cabina del conductor les pareció más espaciosa. Por tanto, Daylight+ podría ser otro elemento para aumentar la seguridad vial.
¿Cómo os mantenéis despiertos en la estación oscura?
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6 comentarios
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.