La versatilidad del Arocs: capacidades máximas desde 4x2 hasta 8x8
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Con cuatro tipos de motores, transmisiones de 8, 12 y 16 marchas, 18 niveles de potencia y distintas variantes según tracción, convierten al Mercedes-Benz Arocs en un vehículo perfecto para labores de construcción sobre terrenos difíciles.
El Arocs es un verdadero campeón de la flexibilidad, eficiencia y seguridad, múltiples variantes se adaptan casi a la perfección para que las tareas más complejas se realicen de la manera más práctica y con el mayor confort posible. El evento Arocs Performance Days ha servido para demostrar todas estas capacidades a los profesionales de la construcción, que han podido constatar que el Arocs es, y seguirá siendo, su mejor aliado.
Asfalto, gravilla, barro, tierra, el Arocs se mueve como pez en el agua sobre cualquier terreno, transportando casi cualquier tipo de carrocería, desde una cuba de carga hasta una hormigonera, disponiendo de tracción 4x2 para las tareas más “sencillas” o de 8x8 para afrontar condiciones extremas, marcadas por el terreno y por la carga. En resumen, es un vehículo especializado y plenamente capacitado.
Uno de los atributos clave del Arocs Loader es que su configuración garantiza un peso bajo pero máxima carga útil, los elementos determinantes han sido la cabina, chasis, el motor y los neumáticos. El Arocs Grounder, por su parte, es un especialista para aplicaciones particularmente difíciles, su chasis robusto, muelles parabólicos de múltiples hojas, amortiguadores especialmente ajustados, reductores y llantas de alta resistencia y con alta capacidad de carga.
Pero si hablamos de capacidades y fortaleza, la gama Arocs tiene un integrante que reúne todas las fortalezas, con hasta cinco ejes y opción de tracción en cada uno de ellos, el Arocs SLT es capaz de transportar cargas especialmente pesadas, gracias también a gran motor con hasta 625 CV y 3.000 Nm de par máximo, la transmisión Mercedes PowerShift y sus 16 marchas son cruciales para gestionar de manera fina toda esta potencia.
El Turboembrague Retardador es un elemento central para que la maniobrabilidad sea segura, incluso en condiciones de baja velocidad. Además, la posibilidad de contar con la cabina BigSpace o StreamSpace, garantiza total comodidad en cada trayecto. El peso total del vehículo puede alcanzar las 155 toneladas.
La capacidad de adaptación del Arocs se traducirá en una variante específica para entornos de construcción con espacios reducidos, la versión ClassicSpace LowRoof en variante M y L es hasta 100 mm más baja que la versión original. El SoloStar Concept ofrece una espaciosa zona de descanso para las cabinas StreamSpace y BigSpace.
El manejo es otra de las virtudes del Arocs, se apoya en la dirección electrónica Servotwin, ahora disponible en la variante de 4 ejes y tracción 8x4. Para que cada movimiento sea preciso, el conductor podrá contar con el Turboembrague Retardador combinado con el Proximity Control Assist y el Active Brake Assist.
También para la construcción, pero con énfasis en el transporte por carretera, Mercedes-Benz ha desarrollado una tractora Actros 4x2 LS que brindará apoyo al Arocs, siendo hasta 150 kilos más ligera que su ‘hermano menor’. Todos los últimos sistemas de seguridad y confort estarán disponibles en esta variante del Actros.
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El Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) es un apoyo determinante en ciertas condiciones en las que se requiere adherencia adicional, con motores de apoyo en el eje delantero para dar un impulso adicional. Por otra parte, el Predictive Powertrain Control (PPC) es capaz de detectar la topografía de la ruta e interviene automáticamente para controlar la velocidad y gestionar las marchas para optimizar el consumo.
La historia de los vehículos Mercedes-Benz destinados a la construcción se remonta a los ’50, con aquel mítico LAK 315, un clásico camión con cabina detrás del motor. El morro del 2624 fue menos prominente pero su resistencia se multiplicó, al punto en que muchos le denominaron ‘indestructible’. El 2232 LP ya contaba con la cabina sobre el motor y un legendario motor V10. Con el 1635 de los ’70 se sentó un precedente en términos de resistencia, comodidad y eficiencia.
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