"El Unimog se adapta al terreno como un tractor, con la velocidad y maniobra de un camión"

Más de 500 cooperativistas se levantan cada día con las luces del alba. En el campo no hay descanso. Cada día tiene su afán y cada estación sus exigencias. Los Monegros se dedicó en su origen a los cereales de invierno, cebada y trigo. Con la llegada de los regadíos se incorporó la alfalfa y el maíz. Y en menor medida sorgo, girasol y guisante seco.

En la cooperativa todo tiene que funcionar como un reloj, nos explica Sergio Calvo, responsable de compras de Los Monegros. En Oriente Medio y Asia esperan ansiosos sus cereales. Y una conocida marca cervecera, su cebada. La infraestructura es de vértigo: secaderos, deshidratadoras, laboratorios, gasolineras y hasta una fábrica de fertilizantes (Fertiácido).

Fitosanitarios para garantizar un cereal perfecto

La industria agroalimentaria está sometida a estrictos controles sanitarios y de calidad. De la aplicación de los fitosanitarios en las fincas, nos explica Sergio, se encargan a diario los 5 camiones Unimog de Mercedes-Benz. El último lo acaban de estrenar.  

Son muchos años confiando en este camión. ¿Por qué Unimog y no otro vehículo? “Por su condición de 4x4. Se adapta al terreno como un tractor, con la velocidad y maniobra de un camión. Son vehículos muy contrastados”, subraya Sergio Calvo.

El Unimog circula a diario por la Antártida, los desiertos africanos y la tundra siberiana. Las condiciones de Los Monegros son a veces extremas y la aplicación de fitosanitarios sobre los cultivos, un trabajo duro que los Unimog ayudan, según nos explica Sergio Calvo.

La prioridad en una cooperativa con tanta producción sometida a las necesidades de multinacionales y grandes distribuidores es la atención al cliente. Nunca pueden fallar. “Los plazos son fundamentales y por tanto el vehículo ha de ser muy fiable”, subraya Sergio. Por algo Unimog nació en 1948 en Alemania como vehículo agrícola.

“Con el terreno delicado, cruzas los dedos. Y el camión responde”

¿Qué se siente cuando te subes a un Unimog, ese camión tantas veces visto en misiones de paz de la ONU, en terremotos y en desiertos o más allá del círculo polar ártico? Sergio lo tiene claro: “Realmente se trata de un vehículo con historia y con múltiples aplicaciones. Conserva una mecánica robusta. Algún día en que el terreno está especialmente delicado, cruzas los dedos porque no vaya a más. Y el camión responde”.