Cinco ejes: Arocs con pluma de hormigón de 56 metros
Transporte para la construcción
La empresa checa Kámen Zbraslav, a.s. apuesta por el profesional de la construcción de Mercedes‑Benz Trucks.
Además del Arocs 4151 que ahora está equipado con la bomba de hormigón, Kámen Zbraslav, a.s. también ha incorporado a su flota un Arocs 3243 como hormigonera.
Cinco ejes, una pintura de empresa genial y, naturalmente, el diseño del nuevo Arocs: el nuevo animal de trabajo de Kámen Zbraslav, a.s. no solo aporta toda su potencia y robustez, sino también otras grandes cualidades para darlo todo en la obra. Originalmente, el nuevo camión salió como 8x4 de la fábrica de Mercedes‑Benz en Wörth.
En Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks (CTT) en Molsheim se le añadió al chasis su quinto eje adicional. Es obligatorio por ley debido al peso del cuerpo de Putzmeister unido a la pluma de 56 metros. Ahora, tras la remodelación, el Arocs circula como 10x4/6 con dos ejes propulsados y tres ejes dirigidos.
Antes de desplegar la pluma, el Arocs debe estar estabilizado …
… Solo así es posible levantar el brazo de la bomba de hormigón.
… Solo así es posible levantar el brazo de la bomba de hormigón.
… Solo así es posible levantar el brazo de la bomba de hormigón.
La pluma alcanza casi los 56 metros de longitud.
Los elementos principales del control remoto son dos joysticks con los que se controlan los movimientos de toda la pluma.
El alcance de la bomba de hormigón permite realizar trabajos también en edificios de gran altura.
«Por ejemplo, en cuanto los brazos expansibles están llenos de hormigón, al final aún caen otro metro y medio.»
– Luděk Drchota
Luděk Drchota.
12,1 metros de envergadura.
El conductor Luděk Drchota ha aparcado su nuevo camión en la cantera de la empresa a orillas del Moldava, cerca de Praga, donde presenta ahora las funciones del Arocs.
Impactante: la pluma alcanza casi los 56 metros de longitud. Los estabilizadores traseros necesarios para ello tienen una envergadura de 12,1 metros cuando están extendidos.
En su trabajo cotidiano, Luděk le saca todo el partido a los 375 kW que ofrece el Arocs 4151. No obstante, para poder manejar sin problemas la bomba de hormigón se requiere mucha más experiencia que la que se atesora normalmente como conductor en carretera. «Por ejemplo, en cuanto los brazos expansibles están llenos de hormigón, al final aún caen otro metro y medio», explica Luděk.
La tecnología que lleva el cuerpo del camión debe permitir el hormigonado a hasta -10 grados para que el Arocs esté operativo prácticamente todo el año, solo con contadas excepciones.
Fotos: Matěj Slepička
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6 comentarios
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎