No pasa desapercibido: Philippe Lucchini conduce un Edition 1 en versión de conjunto pesado
Vehículo & tecnología
Las tractoras de tres ejes son una rareza en las carreteras francesas. Philippe Lucchini no solo conduce una, sino que, además, es una Edition 1.
Philippe Lucchini encontró tarde su camino hacia los camiones. Aprendió el oficio de carnicero y trabajó en él durante 14 años, dos de los cuales en Estados Unidos. Tras volver a la región Agen, dio un giro a su vida: «Me costeé yo mismo el permiso de conducir para camiones y estuve conduciendo para una empresa durante dos años». Pero, para este exjugador de rugby, no era suficiente: con un pequeño camión se abrió camino como autónomo en el transporte a granel. Su lema de entonces ya era: el hombre es autónomo.
«Tenía un ordenador en la cabina y una conexión Minitel». De ese modo me buscaba trabajos de carga por el camino». Eso fue hace 20 años. Pero, en la actualidad, sigue teniendo esa mentalidad de lobo solitario, aunque ahora tenga seis conductores en plantilla. «No tengo secretaria, contable ni planificador. Lo hago todo yo mismo».
Todo lo que el corazón desea.
En los últimos tres años, este empresario de 54 años ha recortado un poco. «Un distribuidor y arrendador de maquinaria para la construcción de Agen buscaba una empresa de transportes para llevar sus voluminosas excavadoras a los clientes. Así que me hice con un remolque de plataforma baja. Y con el Actros.» Al decirlo señala el Edition 1 gris oscuro con el frente de la cabina en negro. El 2563 LSH 6×2 tiene todo lo que el corazón de un conductor puede desear: Safety Package, motor de 16 litros, parasol con un faro de techo con batería, una cama de 900 milímetros de ancho, así como asientos de cuero y un frigorífico.
Los transportes pesados son exclusivamente para el jefe. Pero, como no se dan a diario, Philippe tiene ahora más tiempo para el papeleo. «Y puedo dormir por la noche». Pero, cuando está fuera, sigue llevándose el portátil consigo: «Cuando estoy al volante, la jornada laboral es de 24 horas», dice Philippe entre risas.
El portátil le garantiza acceso a las bolsas de carga donde busca las cargas de retorno necesarias. No siempre son máquinas: el remolque de plataforma baja también es apto para bloques de piedra, palés con adoquines o, incluso, bordillos.
«Los clientes están esperando las máquinas, así que no puedo perder tiempo».
– Philippe Lucchini
La masa máxima autorizada como transporte pesado es de 68 toneladas. «Con el remolque de plataforma baja recorro toda Francia». Gracias al modelo de motor tope de gama, alcanza altas velocidades medias. «Los clientes siempre están esperando sus máquinas. No se puede perder tiempo en carretera».
Los otros vehículos de la flota son trenes frigoríficos. El Edition 1 de Philippe es el comodín. Dado que los trenes frigoríficos solo pueden cargar 44 toneladas, en un servicio con un semirremolque frigorífico, naturalmente, no necesita un tres ejes. Por ello, el eje adicional delante del eje propulsor ha sido diseñado como eje elevable con dirección. ¡Muy astuto!
Fotografías: Hans Müller
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