Extrafuerte: Erik Pernet emprende camino con el nuevo Actros 3363 de la empresa Hamse Sleepdienst
Vehículo y tecnología
La retirada rápida y eficiente de vehículos a un precio fijo es el trabajo diario de Hamse Sleepdienst. Ahora, lo hacen también con el Actros.
¡Bien sujeto! Erik Pernet, conductor de HSD, muestra cómo fija las ruedas delanteras del camión que se va a remolcar.
¡Bien sujeto! Erik Pernet, conductor de HSD, muestra cómo fija las ruedas delanteras del camión que se va a remolcar.
¡Bien sujeto! Erik Pernet, conductor de HSD, muestra cómo fija las ruedas delanteras del camión que se va a remolcar.
¡Bien sujeto! Erik Pernet, conductor de HSD, muestra cómo fija las ruedas delanteras del camión que se va a remolcar.
Para muchos conductores, ver los camiones amarillo chillón de la empresa Hamse Sleepdienst (HSD) es todo un alivio. Y es que estos vehículos les ayudan a salir del aprieto en caso de no poder continuar su camino debido a una avería o un accidente. Erik Pernet trabaja desde hace poco con el nuevo Actros 3363 de la empresa. Acude en casos de accidentes en la E 313 y en la E 314, en los que el servicio de remolque es responsable de facilitar una rápida recogida del vehículo y en los que cada minuto cuenta; o también en casos de averías en toda Bélgica y traslados por toda Europa.
«Realmente, siempre estoy listo para actuar. Incluso cuando estoy fuera varias días, por ejemplo, en Italia o Escandinavia», dice Erik mientras conduce tranquilamente su camión a través del denso tráfico. Está especialmente contento con el confort de marcha de su nuevo aparato de trabajo: «Hace falta un día para acostumbrarse al asiento alto pero, como el Actros es tan silencioso y la instalación es tan moderna, enseguida me sentí como en casa en mi nuevo camión. La cabina es espaciosa, y la cama es cómoda y lo bastante amplia para dormir. La primera puesta en marcha fue genial: Como todo arranca con suavidad y sin hacer ruido, me resultó muy lento. Pero, sin duda, me equivocaba».
Su jefe, Michel Lemmens, representa ya la tercera generación de la empresa familiar, cuya sede se encuentra ahora en Tessenderlo. HSD es una de las precursoras de la Road Service Assistance (RSA), una red de servicios de remolque profesionales para el tráfico de pasajeros y de mercancías gestionada desde Bélgica.
Recientemente, Michel Lemmens se ha decidido por primera vez por Mercedes-Benz. «Trabajamos para casi todas las marcas de vehículos, por lo que también compramos camiones de diversos fabricantes. Al fin y al cabo, tenemos que satisfacer a todas las partes. Pero, hasta hace poco, no considerábamos Mercedes-Benz como opción para la carga de vehículos, pues la marca no tenía en el programa la combinación de máquina grande y ejes pesados adecuada para nosotros. Pero, cuando salió al mercado el Actros 6x4 de 460 kW, nos decidimos por la estrella».
HSD configura sus propios vehículos pesados de remolque. Y, además, adquieren una cabina y un chasis pesado. «Sin duda, es importante que la configuración nos permita recorrer trayectos largos con comodidad», dice Michel Lemmens. Compran el sistema a la empresa Fiault y se monta en Tessenderlo, con la ayuda de tres proveedores y de acuerdo con las prescripciones de HSD y la marca del vehículo.
«Es importante que nuestros vehículos de remolque pesados permitan también recorrer largos trayectos con comodidad».
– Michel Lemmens, gerente de Hamse
Sleepdienst
Pure Power. El nuevo Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en acción.
Pure Power. El nuevo Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en acción.
Pure Power. El nuevo Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en acción.
Pure Power. El nuevo Actros 3363 de Hamse Sleepdienst en acción.
La flota consta de cinco vehículos de remolque pesados, dos carros de grúa de cable con grúas de entre 125 y 180 t/m de capacidad, dos vehículos de servicio –uno con cojín de aire para enderezar de nuevo los camiones–, tres vehículos plataforma para turismos y una máquina de limpieza de carreteras. Los camiones pesados están equipados con un sistema de brazo de remolque. Lemmens: «Esto tiene la ventaja de que la distribución sobre los ejes es mejor que con el sistema de horquilla. Además, no se producen cargas puntuales y, por tanto, no hay riesgo de que se deformen los ejes del vehículo remolcado».
Fotos: Dirk Willemen
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16 comentarios
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Ich selbst bin auch mit dem Abschleppen groß geworden und weiß, was das für eine Arbeit ist... Von 1981 bis 2009 waren wir im Besitz eines lp 813 mit Brille... Heute muss alles schnell schnell gehen , die Technik geht weiter , die Maschinen werden größer.
Alles in allem sehr toller Beitrag !
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Heute denke ich anders meine Ziele haben sich geändert aber der enorme Respekt bleibt
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Hab so ein Dreiachser noch nicht gesehen.
OK hab gerade gelesen hat vorteile beim Bergen OK und warum haben dann andere nur Vierachser 😜
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
Was mich wundert, der große Radstand schränkt doch die Beweglichkeit ein?
Gruß
Klaus
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊