Ketterä: José Manuelin Arocs teliakselilla

José Manuel luo katseensa hydrauliikkajärjestelmän painemittariin – lukema on 150 bar. Hän kääntyy heti teknikkoa kohti ja antaa tälle käsimerkin. Tämä lisää betoniseokseen vielä 80 litraa vettä. Kuormauksen jälkeen painemittarin lukema on 100 bar. José hakee vesiletkun ja puhdistaa purkukourun ja kuorma-auton. ”Valmiina lähtöön!” hän kuittaa.

Ketteryyttä ohjautuvalla teliakselilla.

Matkaan lähtevää Joséta hymyilyttää: ”Tätä Arocsia on ilo ajaa! Joudun siirtelemään paljon vähemmän. Eikä siinä kaikki!” Arocs 3248:n viimeinen akseli on ohjautuva ja nostettava teliakseli, joka supistaa kääntösädettä olennaisesti. Tänään José kuljettaa betonia maanalaisten kaapeleiden asennustyömaalle Sevillan lähelle, 23 kilometrin päähän yrityksen päämajasta. Kuormana on seitsemän kuutiometriä betonia.

Keskittymisen on oltava täydellistä.

Tiellä José ajaa hitaasti – erityisesti kaarteissa ja liikenneympyröissä. ”Betonikuljetukset ovat haastavia”, hän toteaa. Betoni on pilaantuvaa materiaalia, ja sen on oltava perillä 90 minuutissa. ”Lisäksi se on pidettävä jatkuvassa liikkeessä. Tästä vastaavat säiliön sisällä olevat lavat”, hän selittää.

Kääntyminen on lastenleikkiä.

Rakennustyömaalle päästäkseen José Manuelin on käännyttävä ahtaassa paikassa. ”Tällä kuorma-autolla se on lastenleikkiä!” hän myhäilee ja näyttää taustapeilistä taka-akselin ääriasentoon käännettyjä pyöriä. 

Hän asemoi kuorma-auton kuopan viereen ja taittaa purkukourun ulos. Työntekijöiden merkistä hän kääntää ohjaamossa olevaa vipua – betoni virtaa purkukourua pitkin kuoppaan, jossa työntekijät levittävät sen lapioilla ja lastoilla.

Ajoittain José pysäyttää betonivirran ja antaa kuorma-auton rullata pari metriä eteenpäin. 40 metriä pitkä ja metrin syvyinen kuoppa on täytettävä kokonaan. ”Jalankulkijoille ei saa aiheutua vaaraa”, José Manuel sanoo.

Purkamisen jälkeen hän poistaa betonijäämät purkukourusta ja taittaa sen takaisin sisään. Hän hyvästelee rakennustyöntekijät – lähipäivinä he tapaavat varmasti jollain toisella työmaalla. 

Kuormattoman paluumatkan ajaksi teliakselin voi nostaa ylös. ”Jarrut ja renkaat kuluvat vähemmän, ja kuorma-auton kulutus on selvästi alhaisempaa”, José sanoo ja hymyilee taas. ”Joka päivä joku kollega kysyy, miten kuorma-auto pelittää. Vastaan joka kerta, että erinomaisesti!”

Kuvat ja video: Begoña Tremps