Raskas laite: Jürgen Fichtinger kuljettaa rakennuskoneita

Voimakkaasti mäessä.

Noin 15 kilometrin matka työmaalle kulkee B121-tietä pitkin Waidhofen an der Ybbsin suuntaan. Gleißin ja Rosenaun välillä Jürgen kääntyy pois valtatieltä ja ohjaa kuorma-autonsa Mostviertelin vuoristotielle. Nyt vuorossa on noin 400 metrin nousu pitkin Sonntagberg-vuorta, jonka kuuluisa kirkko näkyy kauas. Jyrkässä nousussa Jürgen voi luottaa autonsa 460 kW:n teholla varustettuun moottoriin. ”Tehokkaasta moottorista on täällä Alppien läheisyydessä todellista hyötyä”, hän sanoo. ”Kun kiihdytän tiukkojen mutkien jälkeen uudelleen, kuorma-auto vetää voimakkaasti myös painon ollessa noin 60 tonnia, ja työmailla liikkeelle lähteminen tuntuu huomattavasti kevyemmältä.”

Piste iin päällä: turbohidastinkytkin.

Kulumattoman turbohidastinkytkimen ansiosta liikkeellelähtö ei aiheuta ongelmia edes jyrkässä tai hankalassa maastossa. Lisäksi järjestelmä helpottaa alamäkiajoa, sillä se yhdistää hydrodynaamisen liikkeellelähtökytkimen ja ensiöhidastimen toiminnot yhteen rakenneosaan. Näin muodostuu jo matalilla nopeuksilla merkittävä jarrutusteho, jota voi säädellä ohjausvaihteen varresta ja joka vähentää jarrujen kulumista huomattavasti. Se pitää huolen hyvästä ajomukavuudesta. Yrityksen johtajille Andreas ja Gregor Riedlerille on silti ehkä vieläkin tärkeämpää, että turbohidastinkytkin laskee polttonesteen kulutusta tavanomaisiin muunninratkaisuihin verrattuna.

– Andreas Riedler

Nopeaa ja asiantuntevaa apua vikatilanteessa.

”Kokonaispaketti toimii Arocsin tapauksessa erittäin hyvin”, Andreas Riedler toteaa. Hän otti yhdessä veljensä kanssa vastuun vuonna 1953 perustetun perheyrityksen liiketoiminnasta muutama vuosi sitten. Yrityksen vuosikymmeniä kestäneelle kumppanuudelle Mercedes-Benz Trucksin kanssa (noin 80 prosenttia 25 kuorma-auton kalustosta on tällä hetkellä Mercedes-Benzin malleja) on ollut ratkaisevaa ennen kaikkea huollon ja korjaamojen hyvä saatavuus. ”Meille on tärkeää saada nopeaa ja asiantuntevaa apua ongelmatilanteissa ja palauttaa kuorma-autot mahdollisimman nopeasti tien päälle”, Gregor Riedler sanoo. ”Ja tämä toteutuu Mercedesin kanssa erinomaisesti!”

Hyvä varustelu hyville kuljettajille.

Yrittäjäveljesten liiketoiminta keskittyy hiekan, soran ja raaka-aineiden myyntiin ja kuljetukseen sekä kaivuu-, purku- ja kiveystöihin. Niinpä heidän toimintansa keskittyy yrityksen Winklarnissa sijaitsevan pääkonttorin ja Kematenin yrityspuistossa sijaitsevan toimipaikan lähialueille. ”Paikallisuudessa on se etu, että kaikki työntekijämme ja kuljettajamme pääsevät päivän päätteeksi takaisin kotiin. Näin perhe-elämällekin riittää aikaa.” Onko tästä ollut hyötyä siten, että hyvät kuljettajat pysyisivät pitkään yrityksen palveluksessa? ”Kuljettajapula on tällä alalla suuri ongelma”, Andreas Riedler toteaa. ”Huolehdimme kuljettajistamme investoimalla kuorma-autojen hyvään varusteluun.” Jürgen voi vahvistaa tämän. ”Tämä on mahtava kulkupeli”, hän sanoo kuorma-autoa jarruttaessaan.

Suosikkibonuksena äänentoistojärjestelmä.

Kippikuuppa-auto odottaa jo noutoaan rakennustyömaan laidalla. Jürgen valmistelee lavetin ja opastaa sitten maanrakennus- ja työmaaliikenneauton kuljettajaa käsimerkkien avulla. Vähän vasemmalle. Ja vielä vähän. Nyt mahtuu. Lopuksi hän kiinnittää 27-tonnisen koneen ketjuilla. Jürgen vilkaisee raskasta kuormaansa varmuuden vuoksi vielä kerran ja lähtee sitten takaisin kotimatkalle.

Onko varustelussa jotain yksityiskohtaa, jota hän ajoneuvossaan erityisesti arvostaa? Kuorma-autonkuljettaja miettii ja nostaa tupsupiponsa otsalta: ”Kyllä, äänentoistojärjestelmään olen kyllä mieltynyt aika tavalla. Soitan itse alppiharmonikkaa ja pidän aidosta kansanmusiikista, iskelmästä ja after ski -musiikista. Se on parasta viihdettä tien päällä.” Eli vuoristokivaa Arocsin ohjaamossa? Kuljettaja naurahtaa, vilkaisee sivupeiliin ja kääntää sitten äänenvoimakkuuden säädintä hieman suuremmalle. ”Totta kai, miksi ei?”

Kuvat: Florian Engel
Video: Christoph Kölbel