Actros kolmella akselilla: Silvano Ronzani kuljettaa kastanjapuuta
Talous ja logistiikka
Ronzanin veljekset Grantolasta kuuluvat kastanjapuusta valmistettujen tuotteiden päätoimittajiin Italiassa ja Sveitsissä. Silvano Ronzani ajaa itse toista Actrosia.
Itsenäinen kokonaisuus: Actrosiin on asennettu nosturi, jotta Silvano voi lastata puun itse paikan päällä.
Vuonna 2002 kysyntä kasvoi voimakkaasti, ja yritys hankki oman kuorma-auton. Siitä lähtien Silvano on istunut itse ratin takana.
Kosteudenkestävyys oli tärkein syy, miksi maanviljelijät ja
viinitilat valitsivat tukipylväiden ja aitojen valmistamiseen
kastanjapuun – kunnes betoni korvasi sen noin 50 vuotta sitten.
Kastanjapuun tuotanto väheni, mutta viime vuosina kastanjapuusta
valmistettu pylväs on tehnyt paluun viinitarhoille ja levinnyt
käyttöön myös metsien ja tallien aidoissa. Veljekset Ilario ja Silvano
Ronzani uskovat, että tämä puu kokee uuden nousun.
Grantolassa (Varese) toimipaikkaansa pitävä yritys on nykyään yksi kastanjapuusta valmistettujen tuotteiden päätoimittajista paitsi Italiassa, myös ennen kaikkea naapurimaassa Sveitsissä.
Johtaja istuu itse ratin takana.
Vähintään toinen yrityksen Actroseista ylittää rajan joka päivä toimittaakseen lopputuotteita ja hakeakseen työstettäviä puunrunkoja. Silvano Ronzani ajaa itse Actros 2553 -autoa, jossa on kolme akselia, nosturi ja kaksiakselinen perävaunu, sekä lastaa ja purkaa sen kuormat. ”Olen ollut aina kiinnostunut kuorma-autoista ja hankin 18-vuotiaana kuorma-autokortin, vaikkei meillä aluksi ollutkaan omia autoja, vaan kolmannet osapuolet hoitivat kuljetukset”, kertoo Silvano. Vuonna 2002 myynnin kasvu johti siihen, että yritys osti oman auton ja Silvano alkoi ajaa sitä itse. Malli, jota hän nykyään ajaa, on ollut Ronzani-yrityksellä marraskuusta 2016 lähtien, mutta se on varustettu ensimmäisen kuorma-auton muokatulla nosturilla: ”Nosturi sopii täydellisesti puunrunkojen nostamiseen ja toimii hyvin. Siksi sitä ei tarvinnut vaihtaa.”
Päivä alkaa nosturin istuimella.
Silvanon päivä alkaa nosturin istuimella. Hän lastaa paalut, jotka on tarkoitettu Sveitsin markkinoille. ”Näin voin lastata ja purkaa kuorman täysin itsenäisesti purkupaikoilla ja metsissä.” Ilario avustaa häntä usein lastaamisessa haarukkatrukilla, minkä jälkeen Silvano kiinnittää kuorman hihnoilla. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti, sillä valvonta on tiukkaa. Seuraavaksi Silvano ottaa suunnaksi Sveitsin rajan, joka on vain muutaman kilometrin päässä yrityksen kotipaikasta.
Rajan ylitys.
”Aivan lähellämme on kaksi rajanylityspaikkaa, Ponte Tresa ja Gaggiolo. Ensin mainittu on lähempänä, mutta siellä on 34 tonnin enimmäisraja. Jos kuorma-auto siis painaa tätä enemmän, on raja ylitettävä Gaggiolossa.” Ennen Sveitsiin saapumista Silvanon on pysähdyttävä tulliasioitsijan kohdalla tullimuodollisuuksien suorittamiseksi: ”Kun saavumme rajalle, asiakirjojen on oltava valmiina, mutta toisinaan meidän on odotettava tullivirkailijoiden tarkastuksia. Liian pitkä odotus voi kuitenkin johtaa toimitusviivästyksiin. Italiaan palatessa meidän on ylitettävä raja viimeistään klo 18, sillä silloin tullitoimipaikat menevät kiinni ja meidän on odotettava seuraavaan aamuun asti Sveitsissä.”
Apua turbohidastinkytkimellä.
Lopputuotteen toimittamisen jälkeen Silvano kuormaa puuta, minkä vuoksi hänen on ajettava vaikeita vuoristoteitä. Tällöin Actrosin 390 kW:n teho tulee tarpeeseen. ”Moottori tekee erinomaista työtä. Lisäksi moottorin jarrutusvaikutus yhdessä turbohidastinkytkimen vastaavan kanssa mahdollistaa sen, että voin ajaa jarrua painamatta pitkiä matkoja alamäkeen – esimerkiksi San Bernardinon ja Mont Blancin reiteillä.”
Kuvat: Michele Latorre
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
9 kommenttia
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.