Roland Maier kertoo tehokkuuden lisäyksestä uuden Arocsin avulla

Täydet kuormat.

”Kun autolta vaaditaan paljon, me voimme myös tarjota paljon”, Maier sanoo. Meichle +Mohrin autot lähtevät pihasta aina täydellä kuormalla, ja Bodenseen alueen pinnanmuodostus on kaikessa kauneudessaan haasteellinen. ”Täällä ei voi ajaa yksinkertaisesti suoraan pisteestä A pisteeseen B. Täällä on kaikkialla ylämäkiä, alamäkiä, mutkia, risteyksiä”, toteaa Maier, joka aloitti uransa kuorma-auton ratissa.

– Roland Maier, Meichle + Mohrin kalustopäällikkö

Nopeus kohdallaan.

Felix Amann, uuden Arocsin kuljettaja, on innostunut. Hän pitää pienen ajotauon ja kertoo kokemuksistaan. ”Kaarteet, risteykset, liikenneympyrät – Predictive Powertrain Control valitsee aina sopivan nopeuden. Minun pitää vain varmistaa, onko muilla etuajo-oikeus, ja sitten ei muuta kuin eteenpäin. Yhtä rennosti voin lähestyä nopeusrajoitus- ja taajamamerkkejä. Nopeus on aina täsmälleen oikea, kun ohitan merkin.”

Amann haluaa tietää, miten järjestelmä toimii. Hän testasi tänä aamuna järjestelmää käytännössä. Hän ajoi Bodenseen rannalta Predictive Powertrain Control kytkettynä solatietä yli 700 metriä korkean Schiener Berg -vuoren yli. Ajaminen solatietä vakionopeussäädin kytkettynä on ensi kuulemalta ehkä älytön idea, mutta Predictive Powertrain Control on paljon enemmän kuin vakionopeussäädin. ”Säädin kaarrenopeuden varmuuden vuoksi miinus viiteen. Lähes 27 tonnia soraa painaa tiukoissa kaarteissa tolkuttoman paljon. Mutta Arocs pysyi ajoradallaan koko ajan aivan stoalaisen tyynenä ja rauhallisena vuorten yli metsien halki. Paremmin se ei voisi sujua”, sanoo Amann, joka on työskennellyt kuljettajana jo 24 vuotta. ”Aina kun ajattelen, että nyt laskisin nopeutta, järjestelmä tekee sen, tai antaa Arocsin sittenkin rullata vielä hetken eteenpäin. Keskinopeus nousee, kulutus laskee.”

Kalustopäällikkö Roland Maier jakaa Felix Amannin innostuksen. Meichle + Mohrilla resurssien kestävä käyttö on itsestäänselvyys. Tämä pätee niin raaka-aineiden hankintaan vedenalaisilta kaivuutyömailta ja kivilouhoksista kuin myös energiatehokkuuteen ja polttoaineen kulutukseen. Intensiivisen kuljettajakoulutuksen ansiosta kulutusta on viimeisten kymmenen vuoden aikana kyetty laskemaan noin 15 prosenttia. ”Mutta se onnistuu vain, kun samalla investoidaan aina uusimpaan tekniikkaan”, Maier toteaa. Siinä mielessä testiauto tuli käyttöön juuri oikeaan aikaan. ”Olemme saavuttaneet kulutuksessa jo useamman prosentin laskun”, hän sanoo. Paraskaan ja reitin hyvin tunteva kuljettaja ei saavuta uuden Arocsin kulutuslukuja ilman Predictive Powertrain Control -järjestelmää. ”Ja lisäksi vielä se juttu, että yksikään ihminen ei ole yhdeksää tuntia putkeen parhaassa vireessään. Kuljettajat voivat järjestelmän avulla ajaa reitin jokaisen kilometrin optimaalisella kulutuksella”, Maier sanoo.

Turvallisuudella on merkitystä.

Siirtelyajossa ja ahtaisiin paikkoihin ajettaessa on eduksi, että näyttö kytkeytyy automaattisesti optimaalisen yleiskuvan näkymään. Näkymä viistosti eteenpäin A-pilarien alueelle on lisäksi vapaa, koska kookkaat ulkopeilit puuttuvat. Tämä helpottaa ahtaaseen paikkaan ajoa ja parantaa näkyvyyttä tiukoissa kaarteissa.

Kalustopäällikkö Roland Maierille tämä on lisäargumentti uuden Arocsin hyväksi: ”Me olemme tällä seudulla liikkeellä huomattavalla määrällä suuria ja painavia autoja, myös kapeilla kaduilla ja asuinalueilla. Turvallisuus on meille äärettömän tärkeä tekijä, sillä me olemme loppujen lopuksi riippuvaisia myös ympäristömme hyväksynnästä.” Hän pitää huolen siitä, että kuljettajat ajavat taloudellisesti ja tietoisen rauhallisesti. Meichle + Mohrilla kuljettajien painostaminen aikatauluilla on sitä paitsi ehdoton tabu.

Maier tiivistää tilanteen: ”Käytämme hyväksi kaikki mahdollisuudet hyödyntääksemme resurssit mahdollisimman tietoisesti. Uuden Arocsin avulla polttoainetaloutta voidaan edistää edelleen. Lisäksi CO₂-päästöt pienenevät, mikä on meille ja monille asiakkaillemme tärkeä tekijä. Kun tähän lisätään vielä turvallisuuden lisääntymisen ja onnettomuuksien välttämisen tuomat edut on selvää, että me tulemme siirtymään mahdollisimman pian uuteen Arocsiin.”

Uusi Arocs.

Kuvat: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel