Juomalogistiikkaa: Miten Coca-Cola päätyy pulloihin ja kuluttajille?

Tämä kappale kuuluu kesän soittolistalle: Jääkaapin oven avaus, lasipullojen kilinä, kruunukorkin sihahdus. Jääkylmä Coca-Cola pienistä 0,2 litran pulloista on kulttitavaraa. "Mercedes-Benz Transport" matkasi juoman lähteelle ja seurasi pienen pullon matkaa. Matka alkaa esimerkiksi Hildesheimistä. Siellä on yksi Coca-Cola Deutschland -yhtiön 16 tuotantopaikasta. Tehtaan noin 500 työntekijää huolehtivat siitä, että viideltä tuotantolinjalta lähtee vuorokauden ympäri täysiä pulloja. Tavoite tänä vuonna: joka päivä pullotetaan miljoona litraa.

Valtava halli on täynnä kohinaa, kilinää ja kolinaa. Alexander Haferkamp johtaa tätä orkesteria. 35-vuotiaalla tuotantopäälliköllä täytyy olla hyvä yleiskuva kaikesta: Toimitetaanko tarpeeksi tyhjiä pulloja? Kauanko siirappi vielä riittää? Mitä pullokokoa varten on laitteistoja juuri tällä hetkellä valmisteltava? Kaikkia koneita tarkkaillaan, virhetoiminnot ja poikkeavuudet dokumentoidaan tarkasti. Mekaanikot ovat aina valmiina minimoimaan seisokkiajat. Tällä koulutetulla panimomestarilla ja hänen tiimillään ei ole kahta samanlaista päivää.

Tarkoin räätälöidyt prosessit.

Pienille Cola-pulloille prosessin kulku on sitä vastoin aina sama. Toimituksen jälkeen pullot ja korit erotetaan toisistaan, puhdistetaan ja lajitellaan. Kaksi työntekijää kerää muunmuotoisia pulloja pois kuljetushihnalta. Seuraavassa vaiheessa täytyy mahdolliset vieraat esineet poistaa pulloista. Sen jälkeen ne siirtyvät eteenpäin pullonpesulaitteeseen. "Pullot upotetaan 80 celsiusasteen lämpötilassa peräjälkeen kahteen erilaiseen lipeäliuokseen ja huuhdellaan sen jälkeen puhtaalla vedellä. Sen jälkeen pullo on täysin puhdas", sanoo Haferkamp. Sitten on vuorossa "tarkastaja": Laite skannaa pullon toisensa jälkeen, eikä siltä jää pieninkään vaurio huomaamatta.

Vasta sen jälkeen tulee ratkaiseva hetki: täyttölaitteessa pulloihin virtaa Coca-Colaa. Tätä ennen juoma on jo sekoitettu viereisessä hallissa olevissa huomaamattomissa säiliöissä. Juomavettä, siirappia – resepti on ehdottoman salainen – ja tietenkin hiilihappoa.

Panttipullolinjan täyttölaite täyttää 40 000 - 46 000 pulloa tunnissa. "Se on tuotantolinjan ydin ja määrää tahdin: muiden tuotantolaitteiden teho on mukautettu vastaavaan täyttötehoon", kertoo tuotantopäällikkö Haferkamp. Nopeudesta riippuen saavat siten esimerkiksi 11 pulloa sekunnissa etikettinsä ja kruunukorkkinsa, ennen kuin ne siirtyvät viimeiseen laatutarkastukseen ja puhtaisiin keltaisiin koreihin.

Luotettavaa jakelua Achimista ympäröivälle alueelle.

Kello 11:stä lähtien kootaan tilaukset seuraavaa päivää varten – täysin paperittomasti elektronisen varastopaikkahallinnan ansiosta. Varastotyöntekijät ja kymmenen keräilijää työskentelevät yhdessä, jotta asiakkaat saavat juuri haluamansa toimituksen noin 300 tuotteen joukosta. Jokainen työntekijä kuljettaa jopa 18 tonnia tavaraa jokaisessa vuorossa, mikä vastaa noin kahta kuorma-autolastillista. Valmiit autot pysäköidään rakennuksen eteen. Sieltä 17 jakelukuljettajaa lähtevät viemään toimituksia alueelle seuraavan aamun kello neljästä lähtien.

Jakelukuljettaja Christian Walter avaa kirkkaan punaisen Antos 2540 -autonsa pressun. Sen jälkeen hän antaa trukinkuljettaja Siegfried Schmüllingille merkin. Tämä ohjaa niin sanottua kolmoistrukkia. Sillä voi samanaikaisesti kuljettaa jopa kolme kuormalavaa.Näin saadaan nopeasti kokoon kolmen ja puolen tonnin paino. Asiakkaan olosuhteista paikan päällä riippuu, miten lavat autossa sijoitetaan: Onko asiakkaalla lastausramppi? Miten suuri toimitus on? Onko vastaanottajalla oma haarukkatrukki vai puretaanko kuorma pienellä nostovaunulla, joka on aina autossa mukana?

Asiakaskuntaan kuuluu suuria yrityksiä, kuten kauppaketjut tai gastronomiayritykset, esimerkiksi vaikka Bremerhavenin satamakanttiini. Mutta tavaraa toimitetaan myös pieniin kioskeihin, jotka säännöllisesti tilaavat vähimmäismäärän litran pulloja. Näissä tapauksissa kuljettajille maksetaan joskus pienempiä summia vielä käteisellä. Kuljettaja Christian Walterille tämä on juuri sellainen työympäristö, josta hän pitää. 28-vuotias Walter on ollut nyt neljän vuoden ajan työssä Coca-Colalla, viimeisten kahden vuoden aikana hän on ollut kuljettajana "punaisissa autoissa". Pääasiassa Bremenin kaupungin keskustassa – monin pysähdyksin siitä kertyy ajoa kohti 70 kilometriä.