Singapour : Patrick Ng réalise des projets de construction publics avec son Actros
Économie & Logistique
D’ici à 2030, Singapour escompte près de 1,4 million de nouveaux habitants. La cité-État investit par conséquent massivement dans le gain de terres sur la mer et le développement de l’infrastructure. Pour les spécialistes TP de Huationg Global Limited, cela signifie des carnets de commandes bien remplis.
À Singapour, les terrains libres sont plus précieux que l’or. Bien que la nation compte, avec tout juste 5,5 millions d’habitants, parmi les pays au plus fort degré d’urbanisation, plus de la moitié de cette cité-État est encore couverte d’une luxuriante végétation. De vastes parcs et plusieurs forêts vierges abritent une flore et une faune riches en couleurs, et offrent aux citadins stressés un espace de détente et un havre de paix. Tout cela doit perdurer : Singapour s’accroît grâce à la conquête de terres sur la mer. Depuis les années soixante, ce pays du Sud-Est asiatique a fait ainsi passer sa superficie de 580 à 720 km2. D’ici à 2030, les autorités escomptent une population totale de 6,9 millions d’habitants. Les grands projets publics doivent permettre de maîtriser le manque de place et le chaos de la circulation. Patrick Ng, de Huationg Global Limited, ne peut donc pas se plaindre d’un manque de commandes.
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Adhérer à RoadStars« Dans notre domaine, les temps d’immobilisation coûtent cher. Pour les marchés publics, c’est particulièrement critique, parce que les budgets y sont souvent calculés au plus juste »
– Patrick Ng, CEO & Executive Director,
Huationg Global Ltd. à Singapour
Cet entrepreneur de 42 ans est depuis 1999 CEO et Executive Director de l’une des plus grandes entreprises de construction de Singapour. « C’est mon père qui a fondé la société en 1983, petit sous-traitant pour travaux de terrassement. Aujourd’hui, notre entreprise familiale compte parmi les cinq plus grands prestataires dans le domaine des travaux publics », déclare Patrick Ng. Au fil des ans, Huationg Global Limited a réalisé de nombreux grands projets. Notamment les lignes de métro Downtown et Circle, ainsi que la Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) et la Marina Coastal Expressway (MCE). En outre, Patrick Ng et ses collaborateurs sont experts dans la conquête de terres sur la mer. Le célèbre hôtel Marina Bay Sands, par exemple, repose sur des fondations réalisées par Huationg Global Limited. Les trois tours de ce complexe de 55 étages ont été achevées en 2010. Elles constituent depuis le symbole de Singapour et elles supportent à 191 m de haut un toit-terrasse de 340 m de long. Les coûts de construction se sont montés à huit milliards de dollars de Singapour, ce qui correspond à 4,6 milliards d’euros.
Travaux publics en expansion.
Avec plus de 850 employés, Huationg Global Limited propose d’amples prestations de services dans le secteur des travaux publics : à côté des activités classiques de terrassement avec des volumes compris entre 500 000 et un million de mètres cubes, il s’agit de travaux de démolition et de drainage, coffrages et constructions en béton. « Dans l’exercice 2016, nous avons réalisé un chiffre d’affaires de 90 millions de dollars de Singapour (env. 56 millions d’euros) avec les travaux publics. Ce qui représente près de 80 % du CA total. Nos clients principaux sont le Housing & Development Board (HDB) et la Land Transport Authority (LTA) », déclare Patrick Ng. « La planification de l’infrastructure garantit de nombreux contrats pour les années à venir. Lorsqu’un projet est terminé, le prochain est déjà mis sur le chantier. »
L’un des plus gros chantiers de Huationg Global Limited est l’extension de l’aéroport Changi. C’est l’une des plus importantes plaques tournantes du trafic aérien en Asie du Sud-Est. Plus de trois milliards de personnes vivent dans un rayon de sept heures de vol. Ses capacités étant devenues insuffisantes par suite d’une croissance continue du nombre de passagers, elles vont être plus que doublées d’ici à 2025 : 135 millions de passagers, contre 66 millions aujourd’hui. L’aéroport est déjà aujourd’hui l’un des plus importants de la planète. Il accueille une centaine de compagnies aériennes qui desservent au total 200 villes dans 68 pays.
Minimiser les temps d’immobilisation.
« Comme d’habitude à Singapour, les terrains nécessaires à l’extension de l’aéroport ont été conquis sur la mer. Nous les compactons et les préparons pour la construction de nouveaux terminaux et centres commerciaux », explique Patrick Ng, titulaire d’un diplôme d’ingénieur de l’Université de Londres. « Nous prélevons par exemple les dernières terres nécessaires sur les collines existantes du centre-ville. »
Pour réaliser ce contrat et beaucoup d’autres de manière sûre et ponctuelle, Huationg Global Limited fait de plus en plus confiance aux camions Mercedes-Benz. À côté de la centaine de bennes Actros 3336, les grues, pompes et malaxeurs à béton arborent l’étoile sur la calandre. « Dans notre domaine, les temps d’immobilisation coûtent cher. Pour les marchés publics, c’est particulièrement critique, parce que les budgets y sont souvent calculés au plus juste. Nous travaillons finalement avec l’argent de nos citoyens. Lorsqu’il nous faut prendre une décision pour des véhicules et machines de chantier, nous nous posons souvent la même question : quel constructeur est le premier de la classe ? On se retrouve obligatoirement chez Mercedes-Benz », précise Patrick Ng.
« Les véhicules à l’étoile sont très robustes et fiables. Ce qui minimise les temps d’immobilisation et réduit les coûts. En outre, les cabines sont très confortables et ergonomiques par rapport à celles des concurrents directs. » Pour le chef d’entreprise, c’est un avantage concurrentiel non négligeable. « Le poste de conduite offre aux chauffeurs un lieu de travail attractif, ce qui accroît leur attachement à notre entreprise. C’est essentiel pour ce domaine d’activité. Après plus de 14 ans dans le secteur, un constat majeur s’impose : ce sont des collaborateurs satisfaits et expérimentés qui constituent la clé du succès. »
Photos : Rory Daniel, Alexander Tempel
Vidéo : Alexander Tempel
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4 commentaires
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus