Andrea et Mike Kammermann présentent leur véhicule d’expédition sur base Axor – Partie 2

« On remarque que le véhicule doit faire un effort », explique Mike Kammermann qui rétrograde encore pour que le camion parvienne à surmonter la forte déclivité. Néanmoins, les petites routes autour du lac du Klöntal, dans le canton helvétique de Glaris, ne constituent pas le pire terrain de jeu pour entraîner le véhicule d’expédition sur base Axor pour la grande aventure dont le départ est alors imminent.

Entre-temps, les deux aventuriers ont pris la route et ce, depuis le 9 juin. Baptisée « 4-Xtremes », l’expédition de Mike et Andrea Kammermann mènera les deux globe-trotteurs sur des routes dont la plupart ne sont pas goudronnées celles de leur pays d’origine, la Suisse. Le couple entend atteindre les régions les plus orientales de la Russie avant de reprendre le chemin de la Confédération suisse. Plus de onze mois et près 45 000 kilomètres, tels sont les deux principaux paramètres de ce voyage de tous les superlatifs (plus d’informations sur le parcours et les principales étapes dans l’encadré).

Une transmission intégrale et des réservoirs de gazole surdimensionnés.

Mais revenons d’abord sur les rives du lac du Klöntal, dont les eaux scintillent entre des falaises escarpées, et sur le véhicule d’expédition. Le porteur de base est un modèle Axor 1829 équipé d’un moteur six cylindres en ligne de 6,3 litres, couplé à une boîte de vitesses mécanique à 8 rapports. Le véhicule est également doté d’une transmission intégrale débrayable avec trois blocages de différentiel et une gamme tout-terrain. Année-modèle 2007, l’Axor a d’abord appartenu à l’armée allemande.

La principale modification apportée au camion, dont le compteur affichait 72 000 kilomètres au moment de son rachat, a été le remplacement des réservoirs de gazole au profit de deux modèles surdimensionnés d’une capacité totale de 800 litres. Le camion bénéficie ainsi d’une autonomie de près de 3 500 kilomètres entre deux arrêts à la pompe et offre aux membres de l’expédition 4-Xtremes une sécurité maximale même dans les régions les plus reculées.

Des réservoirs chauffants et une place de choix pour Aimée.

Les réservoirs, mais aussi les conduites de carburant et le filtre à gazole, sont équipés d’un système de chauffage. « Le gazole gèle à partir de -30 °C et nous nous attendons à avoir des températures nettement plus basses », explique Mike Kammermann. Autre modification mineure, mais seulement en apparence : l’installation d’une coque sur le tunnel moteur pour transporter confortablement et en toute sécurité Aimée, le berger belge femelle des deux aventuriers, âgé de 10 ans. « Aimée nous a déjà accompagnés lors d’expéditions précédentes », raconte Andrea Kammermann. « C’est la raison pour laquelle il nous a paru évident de l’emmener à nouveau avec nous. »

Que le couple et son accompagnatrice à quatre pattes fassent une halte dans le désert iranien ou dans les régions arctiques de Sibérie, la vie se déroule dans la cellule de 4,50 mètres de longueur que les deux aventuriers ont fait installer par le carrossier néerlandais Bliss Mobil. Sa structure est composée d’un cadre en acier sur lequel sont posés des panneaux sandwich en matière composite renforcée à la fibre de verre, une ossature qui présente de multiples qualités : « La cellule est très bien isolée contre le froid et la chaleur », explique Andrea Kammermann. Elle est néanmoins équipée d’un chauffage au sol électrique et d’une climatisation séparée. Pour les cas d’urgence, elle est aussi pourvue d’un système de chauffage alimenté en gazole à l’aide de jerrycans.

Suivez l’actualité ! Le troisième épisode de la série RoadStars, et premier compte rendu de voyage d’Andrea et Mike Kammermann, paraîtra fin juillet. Ensuite, les deux aventuriers nous feront le récit de leurs impressions environ une fois par mois.

Photos: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Vidéo: Alexander Tempel