Les Arocs d'Emipesa chargés de maintenir de bonnes conditions de circulation sur les routes d'Aragón
Rentabilité et logistique
Les Arocs d'Emipesa maintiennent de bonnes conditions de circulation en hiver sur les routes d'Aragón. L'entreprise opère également dans d'autres secteurs.
Stratégie commune. Les sociétés Sergruco et Emipesa des frères Miguel (à gauche) et Carlos Pérez collaborent étroitement.
La dernière tempête de neige a conduit à la fermeture de l'A 23. Cette autoroute qui relie Saragosse à Valence a dû être fermée sur 15 kilomètres à hauteur de Barracas dans les deux sens. Salvador Guillén, conducteur d'un chasse-neige d'Emipesa, a travaillé trois jours d'arrache-pied au volant de son Arocs pour rendre l'autoroute à la circulation : Alors que la lame biaise avant déneige sans relâche la chaussée, l'épandeuse montée à l'arrière du camion pulvérise du sel et une solution saline afin de prévenir toute nouvelle formation de verglas.
« L'entretien des routes en hiver constitue une lourde responsabilité », confie Carlos Pérez, directeur général d'Emipesa. L'entreprise travaille depuis 2010 dans ce secteur. Cette année-là, Carlos Pérez a élargi avec pragmatisme et l'instinct de l'entrepreneur le champ d'action de l'entreprise qui s'était fait jusque-là un nom dans l'extraction en carrière et les transports sur chantiers dans la province de Teruel. Outre dix lames biaises montées sur des Arocs, la société dispose de trois chargeurs industriels équipés de chaînes et d'une fraiseuse à neige utilisée pour déblayer d'importantes quantités de neige ou des congères.
Les ressources mises à disposition par le Ministère des infrastructures et des transports au cours de la dernière saison hivernale 2016/2017 illustrent bien la rudesse de l'hiver en Aragón : 122 véhicules de service hivernal, 29 entrepôts pour les agents de déglaçage et 77 silos d'une capacité totale de 21 440 tonnes de sel, 19 centres de production et 33 sites de stockage de solution saline – d'une capacité totale de 860 000 litres, 79 stations météo pour l'analyse des données climatiques et 11 pistolets pour le contrôle des avalanches. En hiver, les températures peuvent chuter jusqu'à –18 ºC à Teruel. Il peut aussi arriver que les routes soient ensevelies sous 60 cm de neige.
« Dès que la saison hivernale est terminée, les dix Arocs équipés de lames biaises retournent dans les carrières ou transportent du béton. »
– Carlos Pérez, directeur général
d'Emipesa
Les collaborateurs d'Emipesa savent combien il est important que les autoroutes, les voies rapides et les routes secondaires offrent de bonnes conditions de circulation : la vie de millions de personnes en dépend. Parmi les itinéraires les plus empruntés par Salvador Guillén figurent les accès aux stations de ski de Javalambre et Valdelinares dont les parkings sont situés à 2 000 mètres d'altitude. Le spécialiste explique que le pilotage de la lame biaise requiert une grande adresse et beaucoup d'expérience.
Sur terrain difficile non asphalté ou sur route en mauvais état, il peut rester coincé, créer un mouvement de levier et provoquer un accident. Salvador ajoute que la vitesse varie en fonction de la qualité de la neige et de sa quantité, ainsi que des conditions météo : sur voie rapide, les chasse-neige peuvent atteindre une allure de 60 km/h.
Le Ministère des infrastructures et des transports a mis à disposition 122 lames biaises l'hiver dernier pour les routes d'Aragón.
Grâce à un dispositif dans la cabine, Salvadordie régule la quantité de sel ou de solution saline pulvérisée en grammes par mètre carré. Il assure que le pire ennemi des véhicules sur la route est le verglas. A cet égard, l'Arocs, avec son excellente traction avant, est son meilleur allié.
La saison hivernale dure normalement de novembre à avril. Sur cette période, l'entreprise propose ses services non seulement à Teruel, mais aussi à Castellón, Valence et Guadalajara. « Dès que la saison hivernale est terminée, les dix Arocs équipés de lames biaises retournent dans les carrières ou transportent du béton », précise Carlos Pérez. Au total, son parc de véhicules comprend 55 camions dont presque tous sont des Mercedes-Benz. L'explication : « Ce sont des véhicules offrant une excellente longévité. C'est pour nous le critère décisif », souligne-t-il.
Les camions sont utilisés dans les différents secteurs de l'entreprise. L'extraction en carrière et le transport sur chantiers et d'asphalte sont l'activité principale d'Emipesa, propriétaire de cinq carrières. Dans l'une d'elle, elle extrait du ballast pour ADIF. Ce matériau a été livré récemment aux deux principaux chantiers de construction et d'entretien des régions autonomes de Valence et d'Aragón : le couloir méditerranéen et la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid - Barcelone. L'entreprise a par ailleurs participé aux livraisons en asphalte et en béton pour le parking de l'aéroport de Teruel et l'extension qui a suivi de ces installations aéroportuaires.
Emipesa est complétée par l'entreprise Sergruco : une « entreprise sœur » spécialisée dans les grues industrielles et les systèmes de levage pour le sauvetage de véhicules et la location d'engins de chantier. Elle est dirigée par Miguel Pérez, frère de Carlos Pérez. Sergruco veille également à préserver de bonnes conditions de circulation en hiver et propose des machines avec ou sans chauffeur à la location. Pour ce faire, l'entreprise dispose de deux lames biaises montées sur des Arocs.
Tout comme les flocons de neige, Emipesa et Sergruco se développent de manière symétrique. Elles poursuivent des objectifs similaires, mais pas identiques. Carlos Perez poursuit pour résumer : « Il n'existe pas un flocon de neige identique à un autre ».
Missions éprouvantes. Pour Emipesa, l'Arocs avec lame biaise est la solution idéale pour garantir de bonnes conditions de circulation sur les routes en hiver.
Photos : Begoña Tremps
Commentaire
Connecte-toi pour ajouter un commentaire.
4 commentaires
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎
Gruss Richard
Gruss Richard