Les eCanter arrivent en ville !

Un camion hors-du-commun

Une marque pionnière.

La marque niponne du groupe Daimler est considérée comme le pionnier du camion électrique moderne.

Depuis 2015, plusieurs communautés achètent et testent en conditions réelles des eCanter de pré-série. En tant que 7,5 tonnes, le Fuso eCanter dispose d’une autonomie de 100 kilomètres.

Retrouvez ci-dessous la vidéo de présentation de l'eCanter de Fuso.

Le Fuso eCanter est d’ores et déjà en service dans plusieurs villes dans le monde. 


LISBONNE.

Lisbonne roule électrique. C’est le 6 juillet dernier que Daimler Trucks a livré 10 exemplaires de Fuso eCanter à la ville de Lisbonne. Elle va utiliser ces véhicules pour des travaux de jardinage et de ramassage d’ordures ménagères. Avec ce camion 100% électrique, la capitale portugaise est ravie de contribuer à la réduction du bruit et des émissions de CO2 causées par les véhicules industriels en zone urbaine.

Fuso produit en série le eCanter pour les marchés européens et américains dans son usine portugaise de Tramagal sur les mêmes lignes d’assemblage que les versions conventionnelles. Le Canter est d’ailleurs l’un des camions les plus diffusés du groupe Daimler. L’usine de Tramagal produit des camions depuis plus de 50 ans, tout en étant un maillon essentiel de l’économie locale.


AMSTERDAM.

Douze. C’est le nombre d’eCanter que différentes sociétés d’Amsterdam se sont offerts. Déjà en activité, ils permettent à la ville de lutter contre la pollution (aussi bien urbaine que sonore).  

Ainsi, la Venise hollandaise, connue pour être une ville verte et très écologique continue sa lutte pour l’environnement grâce à son nouvel investissement.


BERLIN.

Il paraissait évident que l'Allemagne possède quelques-uns de ces camions !

La poste Allemande utilise désormais plusieurs eCanter afin de mener à bien ses différentes missions de livraisons. Plus généralement en Allemagne, de grandes sociétés nationales comme DB Schenker, Rhenus Group ou encore Dachser ont de plus en plus recours aux camions de Fuso.


NEW YORK.

La célèbre société de livraison UPS compte désormais plusieurs eCanter parmis sa flotte. Cela permet à la marque
de réaliser d'importantes économies d'échelle, notamment grâce à la consommation minime du véhicule (ces économies pouvant aller jusqu’à 1 000€ sur 10 000 km).

Les camions électriques sont également un bon point pour l'image d'une société qui montre qu'elle lutte pour l'environnement.

Afin de célébrer le lancement de ces camions, Fuso a mis en place un évènement dans le East Village de New York appelée « Energy station of the future » ou encore « Station d’énergie du futur ».

Cet événement important a permis à la marque de montrer comment la non émission de CO2 et les véhicules plus silencieux pourraient transformer la ville de New York, et d’autres zones urbaines, en endroit plus propre, moins bruyant et donc plus agréable à vivre.


TOKYO.

La marque japonaise Yamato (société de livraison) ainsi que Seven-Eleven qui est également installée au Japon, utilisent désormais des eCanter afin de pouvoir s’approvisionner et effectuer des livraisons partout dans la ville de Tokyo.


Pour résumer.

 

  • Chaque mois, de grandes villes s’équipent de eCanter afin d’accomplir avec efficacité les tâches d’utilités publiques.
  • Fuso compte livrer 500 unités de la dernière génération d’eCanter jusque 2019, année où la marque commencera à produire à une plus grande échelle.
  • Les eCanter des marchés Européens et Américains sont produits à Tramagal au Portugal.
  • Réduction des émissions de CO2
  • Réduction du niveau de bruit
  • Spécialisés dans les tâches de travaux publics
    (jardinage, ramassage d’ordures …)
  • De réelles économies sur l’entretien et la consommation du véhicule (pouvant aller jusqu’à 1 000€ sur 10 000 km)

« Notre nouveau Fuso eCanter répond à notre besoin de productivité [...]. Il nous offre un moyen attractif de répondre à nos attentes [comparés aux moteurs à combustion] et prouve que les camions électriques sont un point clef dans le futur système de distribution interne des villes. »

Marc Llistosella - ex-Président de Daimler Trucks Asie

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