Des forces de la nature
SUPER POIDS LOURDS
Que signifie vraiment SLT ?
Le sigle SLT est l’abréviation de Schwerlasttransporter, littéralement camion de charges lourdes. En France, on parle plutôt de véhicule de transport exceptionnel. Chez Mercedes-Benz, c’est le nom d’une gamme de tracteurs à trois ou quatre essieux capables d’acheminer jusqu’à 250 tonnes technique de charge en solo et jusqu’à 750 tonnes à plusieurs, avec des longueurs d’attelage pouvant atteindre 100 m.
Composée par le passé de l’Actros I (toujours produit pour les marchés non-Euro VI par l’entreprise allemande Titan), et de l’Actros II, la gamme SLT accueille désormais, en plus du « Nouvel Actros jusqu'à 250 tonnes technique », un modèle Arocs, le « Nouvel Arocs jusqu'à 250 tonnes technique ».
Les SLT Mercedes-Benz Trucks.
Disponible en 6 x 4 ou 8 x 4, l’Actros jusqu'à
250 tonnes technique a une cabine de 2,50 m de large, type Giga Space
ou Big Space, soit les deux versions de haut de gamme. La suspension
est pneumatique. La largeur du cadre est de 83,4 cm, avec
épaisseur des longerons de 8 mm.
L’Arocs jusqu'à 250 tonnes technique, qui est doté d’une
suspension à lames, a une offre plus étendue. Sa cabine est soit une
Big Space, soit une Stream Space de 2,30 m de large. Il est disponible
en 6 x 4, 8 x 4, 8 x 6, 6 x 6 ou 8 x 8. La
largeur du cadre est de 74,4 cm pour une
épaisseur de longerons de 9 mm.
Les nouveaux Arocs & Actros jusqu'à 250 tonnes technique.
L'Arocs jusqu'à 250 tonnes technique constitue une référence incontournable en termes de confort, de puissance et de flexibilité et ce, dès le premier coup d’œil, puis lors de chaque trajet et pendant les pauses.
Il s'agit d'un camion conçu et construit spécialement pour transporter des charges particulièrement lourdes et volumineuses. Grâce à ses cabines, il offre tout le confort et l’habitabilité nécessaires dans le secteur des transports superlourds.
Le nouvel Actros jusqu’à 250 tonnes technique est également une référence incontournable en termes de confort, de puissance et de souplesse pour vos missions de transport lourds.
Mieux encore, les cabines GigaSpace et BigSpace offrent le confort intérieur et de travail qu’il vous faut pour vos missions de transport lourdes.
Afin de garantir une flexibilité maximale et de répondre de manière optimale aux spécificités de chaque mission, Mercedes-Benz Trucks propose un vaste programme d’équipements et de modèles qui permet de configurer un véhicule sur mesure.
Grâce à leurs moteurs Euro VI puissants et fiables, à leurs boîtes de vitesses à commande automatisée Mercedes PowerShift 3 et à leurs embrayages à ralentisseur turbo, l’Arocs & l’Actros jusqu’à 250 tonnes technique peuvent compter sur un groupe propulseur énergique et adapté aux sollicitations extrêmes qui permet de disposer à tout moment de la puissance nécessaire au transport professionnel de charges lourdes.
Pour offrir une fiabilité absolue dans toutes les conditions, l’Arocs & l’Actros jusqu’à 250 tonnes technique ont été dotés d’un ensemble train de roulement/suspension/cadre particulièrement robuste chargé de transmettre avec précision la force délivrée, même en cas de sollicitation maximale.
Les premiers tracteurs lourds SLT français livrés.
Construits dans l’usine de Wörth en Allemagne, ils sont ensuite
adaptés et transformés aux désirs du client dans l’usine française de
Molsheim – CTT ou Custom Tailored Trucks. Selon les
choix des clients.
L’un et l’autre sont mûs par le même bloc OM
473 de 15,6 litres de cylindrée développant une puissance de 460
kW/625 chevaux et un couple de 3 000 Nm à seulement 1 100 tr/mn, et
associé à une boîte de vitesses PowerShift à 16 rapports dotée d’un
mode « Heavy » indispensable dans leur quotidien.
L’Actros 4163 SLT, que l’on reconnaît à sa calandre
- et ici à sa couleur beige et vert métallisé – profite, comme tous
les camions de ce type,
d’un châssis aux longerons de 8
mm d’épaisseur, d’une suspension pneumatique et d’une
cabine GigaSpace, la plus volumineuse du catalogue
et, en l’espèce, choix du client. Il est calibré pour tracter jusqu’à
180 tonnes (sans refroidisseur).
L’Arocs 4163 SLT, outre sa calandre « à dents » et
sa robe rouge, est équipé de longerons de 9 mm, d’une
suspension « métallique » à ressorts et d’une
cabine BigSpace – taille inférieure à celle de
l’Actros.
Il est calibré pour tracter jusqu’à 250 tonnes
technique. L’un comme l’autre, en revanche, ont été choisis
avec transmission 8x4.
Un aux îles, l’autre en métropole.
Ces deux tracteurs 8x4 sont donc les deux premiers SLT vendus et
livrés en France. L’Actros 4163 SLT va donc entrer
dans le parc
de la filiale française de l’entreprise néerlandaise Westdijk,
installée à Roncq (59) dans le Nord de la France.
L’Arocs 4163 SLT est, de son côté, entré en service dans les effectifs de la société DMSL.
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