Le nouvel Actros 1863 : sur les routes de Croatie avec Michael Pinhart, moniteur de conduite

Reportage

L’ami du conducteur.

Le TruckTrainer Michael Pinhart a testé le nouvel Actros. Il est conquis.


Le modèle phare de Mercedes-Benz propose des nouveautés révolutionnaires : de série, des MirrorCams remplacent les rétroviseurs extérieurs de l’Actros; le nouvel Active Drive Assist offre bien plus qu’un avant-goût de la conduite autonome. Autre nouveauté, le Multimedia Cockpit amène directement dans le camion l’utilisation intuitive que chacun connaît sur son smartphone.

Le nouvel Actros intègre plus de 60 innovations, dont le nouvel Active Brake Assist 5 et la version évoluée du régulateur de vitesse intelligent Predictive Powertrain Control. 

L’instructeur indépendant Michael Pinhart, de Kulmbach, a pris la route au volant du haut de gamme Actros 1863 GigaSpace en Croatie pour RoadStars. Il présente les systèmes les plus importants et vous dévoile son analyse. 



Les MirrorCams au lieu des rétroviseurs extérieurs.

« Le nouvel Actros est le premier camion de série au monde équipé de MirrorCams. Des caméras numériques et des écrans placés sur les montants A dans la cabine remplacent les rétroviseurs principaux et grand angle. Selon moi, les principaux avantages des MirrorCams sont les suivants : ils offrent une vue périphérique nettement meilleure. L’abandon des grands rétroviseurs améliore la visibilité de biais au niveau des montants A.

Autre avantage énorme, dans les virages, l’image de l’écran situé du côté intérieur du virage pivote également. Cela me permet de voir en permanence l’extrémité de la remorque. Le module grand angle spécial en marche arrière est également intéressant. En outre, les écrans des montants A affichent des avertissements dans les situations de conduite critiques. Et pendant la pause dans la cabine ou pendant la nuit dans le lit, une simple pression d’un bouton me permet de contrôler les abords du véhicule avec les MirrorCams, même si le moteur est coupé. »


Les MirrorCams ne surveillent pas seulement le trafic qui vient de l’arrière, en offrant une meilleure vue panoramique : grâce à leur forme profilée, ils entraînent aussi une baisse sensible de la consommation. Le conducteur les ajuste de manière optimale via la classique commande installée sur la contre-porte.
Les MirrorCams ne surveillent pas seulement le trafic qui vient de l’arrière, en offrant une meilleure vue panoramique : grâce à leur forme profilée, ils entraînent aussi une baisse sensible de la consommation. Le conducteur les ajuste de manière optimale via la classique commande installée sur la contre-porte.
De grands écrans fixés sur les montants de pare-brise montrent davantage qu’un rétroviseur. Dans les virages serrés, le chauffeur a toujours une vue d’ensemble de son convoi parce que les caméras suivent le mouvement. Et avec les MirrorCams le chauffeur peut contrôler de sa cabine, notamment la nuit, tout ce qui se passe autour de son camion.
De grands écrans fixés sur les montants de pare-brise montrent davantage qu’un rétroviseur. Dans les virages serrés, le chauffeur a toujours une vue d’ensemble de son convoi parce que les caméras suivent le mouvement. Et avec les MirrorCams le chauffeur peut contrôler de sa cabine, notamment la nuit, tout ce qui se passe autour de son camion.

Active Drive Assist.

« Pour la première fois dans un camion de série, le nouvel Active Drive Assist me donne l’opportunité d’utiliser la conduite partiellement automatisée dans toutes les plages de vitesse. Le grand écran situé derrière le volant me fournit les informations correspondantes. Le système peut freiner, accélérer et même virer par lui-même. Au début, cela procure un sentiment étrange lorsque le véhicule manœuvre comme par magie. Cependant, je dois toujours garder les mains sur le volant car le conducteur reste à tout moment responsable malgré l’automatisation. 

Pour ramener automatiquement le véhicule dans la voie, l’Active Drive Assist utilise la nouvelle direction hydraulique Servotwin à assistance électronique. Cependant, l’Active Drive Assist n’aide pas uniquement à maintenir la voie, il freine aussi le camion lorsque celui-ci s’approche trop d’un véhicule qui le précède avant de réaccélérer jusqu’à la vitesse définie par mes soins. C’est clairement plus que l’assistant de régulation de distance avec fonction stop-and-go que l’on connaissait sur le modèle précédent. »  


Les détecteurs ont toujours un œil sur les marquages de la chaussée.
Les détecteurs ont toujours un œil sur les marquages de la chaussée.
Le symbole bleu au volant et l’animation routière en 3D sur l’écran indiquent que l’Active Drive Assist est activé.
Le symbole bleu au volant et l’animation routière en 3D sur l’écran indiquent que l’Active Drive Assist est activé.
En cas de dérive involontaire – par exemple, sous l’effet d’un vent latéral – l’Active Drive Assist intervient dans les limites du système et remet le camion automatiquement sur sa trajectoire.
En cas de dérive involontaire – par exemple, sous l’effet d’un vent latéral – l’Active Drive Assist intervient dans les limites du système et remet le camion automatiquement sur sa trajectoire.

Nouveau Multimedia Cockpit.

« Lorsque je suis monté pour la première fois dans l’Actros, j’ai immédiatement été séduit par le nouveau Multimedia Cockpit avec ses deux écrans couleurs latéraux. Au lieu d’un combiné d’instruments classique avec compteur de vitesse, compte-tours et indication du niveau de carburant, un grand écran couleur est placé derrière le volant. 

Cet écran affiche les principales informations relatives à la conduite et au véhicule. Par ailleurs, le traditionnel panneau d’interrupteurs de la planche de bord a disparu. Il est remplacé par un second écran qui fonctionne comme un smartphone et qui permet de commander toutes les autres fonctions. L’affichage couleurs tout comme l’écran tactile se commandent aussi depuis le nouveau volant multifonctions pendant la conduite. 


Les Touch Control Buttons sont une nouveauté du volant multifonctions.

Le Multi-Touch-Display comprend un système radio et d’infodivertissement. Le système de chauffage climatisation, le téléphone et l’éclairage intérieur se commandent également de manière intuitive. L’écran tactile facilite en outre la commande des équipements. Les possibilités de raccordement et de branchement de terminaux mobiles augmentent encore le confort de travail et d’utilisation dans le tableau de bord multimédias. Outre deux prises USB classiques, on retrouve un dispositif mains libres via Dual-Bluetooth et l’intégration du smartphone via Apple CarPlay et Android Auto.



Comme évolution du Multimedia Cockpit intégré de série, Mercedes-Benz propose le Multimedia Cockpit interactive dont je disposais à bord pour l’essai. L’écran primaire de 30,5 cm (env. 12 pouces) est nettement plus grand que celui proposé de série. Le conducteur a le choix entre les deux designs d’écran « Classic » et « Advanced ». La livraison intègre le système de navigation avec nouvel assistant de signalisation routière, Remote online pour commander et contrôler les fonctions du véhicule via un smartphone ainsi que le Truck App Center pour davantage de volume de stockage et un accès à d’autres applications qui renforcent le confort et l’efficacité. »

Plus de 60 innovations.

« Ce n’étaient que trois innovations et améliorations parmi plus de 60 proposées sur le nouvel Actros pour simplifier la conduite et le quotidien des gestionnaires de flottes. J’aimerais en souligner quelques autres :

Par rapport au modèle précédent, le nouvel Actros consomme jusqu’à 3 % de carburant en moins sur autoroutes et routes nationales. Ces économies sont rendues possibles par l’aérodynamisme amélioré (MirrorCams, déflecteurs latéraux concaves), par une démultiplication plus longue du pont arrière (disponible uniquement sur l’OM 471) et par une série de nouveautés liées au Predictive Powertrain Control. Sur les routes nationales, les économies peuvent même s’élever jusqu’à 5 %. C’est là que la fonctionnalité interurbaine du système déploie pleinement ses atouts. Le nouveau Predictive Powertrain Control « connaît » les rayons des virages, les giratoires et les limitations de vitesse. Il utilise la localisation par satellite et des cartes topographiques.


Predictive Powertrain Control. Amélioré avec la fonctionnalité interurbaine.
Predictive Powertrain Control. Amélioré avec la fonctionnalité interurbaine.
Optimisation aérodynamique. Les déflecteurs concaves de pavillon et d’angle améliorent l’aérodynamisme, tout comme les nouveaux déflecteurs sur les vitres latérales. Mais le plus grand apport en ce domaine est dû aux nouveaux MirrorCams.
Optimisation aérodynamique. Les déflecteurs concaves de pavillon et d’angle améliorent l’aérodynamisme, tout comme les nouveaux déflecteurs sur les vitres latérales. Mais le plus grand apport en ce domaine est dû aux nouveaux MirrorCams.

Les camions de la marque à l’étoile misent traditionnellement sur la sécurité et ont des années d’avance sur la concurrence et la législation. À bord du nouvel Actros : l’Active Brake Assist 5 revu, qui est le seul assistant au freinage d’urgence disponible sur le marché capable de détecter les personnes. Ainsi, le système peut par exemple réagir lorsqu’un piéton traverse sans regarder, smartphone à la main.


33 % de tous les piétons distraits par leur smartphone se sont déjà retrouvés dans une situation critique. L’Active Brake Assist 5 est le seul freinage d’urgence assisté qui détecte aussi les piétons.
33 % de tous les piétons distraits par leur smartphone se sont déjà retrouvés dans une situation critique. L’Active Brake Assist 5 est le seul freinage d’urgence assisté qui détecte aussi les piétons.
Sécurité et simplicité : le nouveau frein de stationnement électronique avec fonction antirecul.
Sécurité et simplicité : le nouveau frein de stationnement électronique avec fonction antirecul.
Incomparable. La signature lumineuse galbée rend le nouvel Actros incomparable, de jour comme de nuit, et assure avec les feux de croisement un éclairage parfait de la chaussée. Le nouveau système de projecteurs Intelligent Light comprend, outre les feux de jour LED, un changement automatique route/croisement, des feux d’intersection automatiques et des phares antibrouillard.
Incomparable. La signature lumineuse galbée rend le nouvel Actros incomparable, de jour comme de nuit, et assure avec les feux de croisement un éclairage parfait de la chaussée. Le nouveau système de projecteurs Intelligent Light comprend, outre les feux de jour LED, un changement automatique route/croisement, des feux d’intersection automatiques et des phares antibrouillard.

Dans la cabine, le bouton Start/Stop n’est pas la seule nouveauté. L’éclairage de conduite nocturne Ambiente et le nouvel éclairage de séjour chaud améliorent encore le confort. Très agréable après le travail !


Signal de départ. La télécommande et le bouton Stop/Start ont été aussi remaniés.
Signal de départ. La télécommande et le bouton Stop/Start ont été aussi remaniés.
Le nouvel éclairage de séjour ambre distille une ambiance de chaleureuse.
Le nouvel éclairage de séjour ambre distille une ambiance de chaleureuse.

Conclusion.

« Le nouvel Actros est un camion qui propose de nombreuses améliorations très concrètes pour mon quotidien et qui exploite les opportunités de mise en réseau avec le Multimedia Cockpit, et ce dans l’intérêt du conducteur. J’espère que beaucoup d’entre vous profiteront bientôt du plaisir du véhicule. Quoi qu’il en soit, l’Actros 1863 que j’ai testé m’a procuré un plaisir total ! »


Michael Pinhart.

Fotos: Matthias Aletsee
Vidéo: Martin Schneider-Lau

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