Rinaturazione di ex zone di estrazione mineraria dell'uranio con 25 Arocs

Strette piste di ghiaia attraversano l'erba alta sull'enorme pianura priva di alberi. Rossi cumuli di terra di riporto si stagliano davanti ad un cielo dai colori sbiaditi. In cima alla nuvola di polvere che si avvicina dall'orizzonte un Arocs 8x6 di colore rosso attraversa il territorio. Con facilità sale sulla rampa, frena e si ferma. La porta si spalanca e Michael Riedel, un vero e proprio colosso, scende dai gradini della cabina. Per gli specialisti della DFA Transport und Logistik GmbH che operano nel sito della Wismut a Culmitzsch un mezzo pesante come l'Arocs è indispensabile.

È dal 1991 che stanno lavorando incessantemente a questo compito di proporzioni epiche. 1.500 chilometri di scavi minerari aperti, 311 milioni di metri cubi di materiale di riporto accumulato: la miniera di uranio della DDR ha lasciato segni profondi nel paesaggio della Turingia e della Sassonia. Tuttavia le cicatrici diventano ogni giorno un po' più piccole. E questo grazie a Riedel, ai suoi colleghi della DFA Logistik e a 25 nuovi Arocs 4142 ribaltabili su tre lati, 22 dei quali con la configurazione degli assali 8x6. Queste gigantesche aree hanno cominciato ad essere bonificate e rinaturate già dal 1991 sotto la direzione della Wismut GmbH, azienda di proprietà del governo federale. La DFA, un tempo azienda di trasporti della società per azioni sovietico-tedesca Wismut, nel 1990 è stata privatizzata e ora rappresenta la spina dorsale logistica per il riempimento dei crateri lasciati dai lavori di estrazione mineraria. Il parco veicoli della DFA è conseguentemente ampio e robusto: circa il 70% dei ribaltabili sono dotati di trazione integrale.

Oggi Riedel può testare per la prima volta l'agilità con cui il nuovo Arocs 4142 si muove sull'area della Wismut. Negli anni Novanta ha iniziato a lavorare come conducente alla DFA e adesso, in qualità di istruttore di guida per autisti, si occupa anche del parco veicoli. «Il cambio automatizzato PowerShift Mercedes 3 è ottimo. E la modalità di disimpegno dal fondo stradale ci torna spesso utile da queste parti», commenta Riedel.

Gran parte del processo di rinaturazione, nel frattempo, è stato portato a termine: nella sede della ditta a Ronneburg, nei pressi di Gera, tutti i vecchi scavi sono stati richiusi. «I pozzi sotterranei sono stati riempiti», spiega Riedel. Dieci chilometri più a nord, a Ronneburg, il Direttore della DFA Michael Hulm osserva soddisfatto alcune superfici ampie e sgombre. Sono le piazzole di deposito dei suoi veicoli. Adesso però sono tutti al lavoro, e non soltanto negli impianti della Wismut, ma in tutto il territorio federale: «Dato che prima o poi anche il progetto Wismut dovrà finire, nel frattempo abbiamo deciso di espanderci.» I ribaltabili della DFA di colore rosso sono impegnati attivamente nei cantieri autostradali o nel grande progetto "Stuttgart 21".