Cento nuovi Actros per Samskip Van Dieren
Economia e logistica
Henk von Dieren decise di lanciarsi nel settore dei trasporti intermodali all'inizio degli anni Novanta. Oggi la sua azienda, la Samskip Van Dieren Multimodal, è leader di mercato nella combinazione dei trasporti su strada, su rotaia e via nave. In tutto questo, il nuovo Actros Euro VI gioca un ruolo importante.
La soluzione più conveniente. entro cinque anni la Samskip Van Dieren prevede di inserire 540 nuovi Actros nel parco veicoli, che così sarà costituito al 100% da autocarri Mercedes-Benz.
Tutto è iniziato in una notte insonne. Una ventina d'anni fa, Henk van Dieren stava disteso sul letto di uno sperduto hotel polacco e guardava attraverso la finestra. Ad un certo punto vide un lungo treno merci carico di container. Allora ebbe un'idea geniale. «In quel momento capii che quella era la soluzione per battere la concorrenza nel settore dei trasporti», ricorda il CEO della Samskip van Dieren Multimodal. Così cominciò il capitolo forse più interessante della storia ricca di avventure dello spedizioniere di Genemuiden.
Dopo la fondazione nel 1959, la Van Dieren Transport era nota soprattutto come specialista nei trasporti di prodotti tessili d'arredamento. Tuttavia il trasporto stradale, negli anni Novanta, non sembrava essere una soluzione promettente. Van Dieren racconta: «L'apertura dei mercati in Russia ed Europa orientale dopo la Perestroika portò ad un forte incremento del traffico di merci verso est. Ma i nostri guadagni si volatilizzavano a causa dei lunghi tempi di attesa degli autocarri alla frontiera. La situazione doveva cambiare. Per questo abbiamo cominciato presto a cercare soluzioni intermodali. Quando nel 1992 decidemmo di trasportare la merce anche su rotaia, fu una scelta davvero rivoluzionaria.»
Nel 2002 la Van Dieren Transport cambiò nome in Van Dieren Maritime e si presentò sul mercato come “architetto intermodale”. Da diversi anni la Samskip Multimodal B.V. di Rotterdam è unico proprietario di questa azienda innovativa, che dal 2012 risponde al nome di Samskip van Dieren Multimodal e figura tra gli operatori leader del mercato dei trasporti intermodali in Europa. Nonostante questo settore sia ostacolato da molte difficoltà, la Van Dieren Multimodal cresce anche con il vento contrario. La Samskip Multimodal offre servizi di trasporto marittimo a breve raggio, tra l'altro diretti in Inghilterra, Irlanda, Spagna e Portogallo, dimostrandosi un'eccellente integrazione della rete della Samskip van Dieren Multimodal, che conta trentacinque dipendenti nella torre di controllo di Genemuiden.
«Ormai abbiamo un'esperienza ventennale nei trasporti internazionali», spiega Van Dieren. «Sviluppiamo costantemente nuove offerte di trasporti su rotaia in diversi Paesi e interporti strategici. Per tradizione siamo fortemente rappresentati in Scandinavia, ma disponiamo anche di collegamenti con la Polonia, la Repubblica Ceca, l'Italia e la Turchia. Quindi offriamo i nostri servizi in Europa settentrionale, meridionale e orientale. E poiché trasportiamo merci molto diverse, abbiamo una maggiore sicurezza nella ripartizione dei rischi.»
Di recente, la Samskip Van Dieren Multimodal ha deciso di concentrare i suoi flussi di trasporto intermodali europei nel suo nuovo terminal ferroviario di Duisburg. Con una superficie complessiva di 140.000 metri quadrati, destinata prevalentemente a container da 45 piedi e rimorchi intermodali, la ditta ha aumentato notevolmente la sua forza d'urto nel panorama concorrenziale. Il nuovo terminal dispone di sette binari da 700 metri di lunghezza ciascuno che consentono di caricare e scaricare contemporaneamente i treni navetta. Da qui vanno e vengono più di cinquanta treni a settimana, da e verso un crescente numero di sedi europee.
Per il trasporto delle merci in uscita e in entrata, la Samskip Van Dieren Multimodal dispone di una flotta di circa duecento autocarri, distribuita sulle sue filiali europee. Ben il 70% dei veicoli è stato fornito da Mercedes-Benz. Un accordo quadro tra le parti prevede che il parco veicoli entro cinque anni verrà aumentato di 540 trattori stradali Actros, in modo da portare questa quota al 100% in un prossimo futuro. Nel 2013 l'azienda ha messo in circolazione cento nuovi autocarri Actros con motore Euro VI.
Van Dieren racconta: «Tra le principali doti degli autocarri Mercedes-Benz rientrano anche i nostri rapporti sempre ottimi con il concessionario Wensink e con la Mercedes-Benz Nederland. All'ultima gara di appalto abbiamo condotto i colloqui con l'obiettivo di raggiungere un accordo vantaggioso per entrambe le parti, la cosiddetta “situazione win-win”. Il risultato è stato un accordo quadro di ben cinque anni. Inoltre Mercedes-Benz dispone di una rete di assistenza capillare a livello internazionale che ci permette di mantenere sempre la nostra mobilità.»
Nel 2012 sono stati inseriti nella flotta ottanta Actros 1842 LS 4x2 e venti Actros 2542 6x2 con asse anteriore aggiunto. La maggior parte degli autocarri con asse anteriore aggiunto viene utilizzato nei trasporti in Svezia e Norvegia, dove al carico sugli assi si applicano particolari normative. Tutti gli autocarri dispongono della cabina StreamSpace e sono dotati del sistema FleetBoard. Questo permette ad esempio di elaborare analisi sullo stile di guida, di pianificare la manutenzione e di leggere i dati del tachigrafo tramite accesso remoto. Inoltre, un'apposita interfaccia consente lo scambio di informazioni tra i veicoli e il reparto di pianificazione dei trasporti.
I nuovi autocarri Actros sono stati forniti con un motore Euro VI pulito e parsimonioso. «A prescindere dalle leggi e dai regolamenti, trovo che sia importante mantenere il mondo vivibile per i nostri figli», afferma Van Dieren. «Il sistema di trasporto intermodale è perfettamente in linea con questo obiettivo. Solo nel 2012, con i nostri treni, abbiamo percorso 60 milioni di chilometri, e nei prossimi due anni arriveremo a 75 milioni di chilometri. In questo modo potremo soddisfare il desiderio di Bruxelles di ridurre drasticamente le emissioni di CO₂ nei prossimi decenni. E naturalmente anche i nostri committenti ci chiedono sempre più spesso soluzioni di trasporto sostenibili. Anche in questo Mercedes-Benz ha rappresentato il partner giusto per noi, fornendoci in un primissimo stadio autocarri Euro VI tanto affidabili quanto parsimoniosi nei consumi. Pertanto io non vedo l'investimento nelle versioni Euro VI come un costo supplementare, ma come un'opportunità per aumentare il nostro vantaggio competitivo sul mercato.»
Il successo della Samskip Van Dieren Multimodal dimostra che il futuro appartiene a chi punta sull'innovazione e sulla cooperazione, sia con i fornitori che con gli altri spedizionieri. Senza alcuna presunzione, Van Dieren dichiara: «Non dobbiamo farci reciprocamente una concorrenza spietata, ma ricercare insieme soluzioni intermodali che ci consentano di offrire ai nostri clienti i prezzi giusti. Mio padre mi ha insegnato una cosa: è più facile dividersi un euro di guadagno, che due euro di perdite. E aveva ragione!"
Foto: Roger de Kok
Commento
Effettua il login per aggiungere un commento.
Non ci sono commenti