Karl-Heinz e Werner consegnano i mobili da cucina in tutta Europa
Reportage
Ogni anno, le squadre di autisti della fabbrica Nobilia trasportano oltre 700.000 cucine. RoadStars ne ha accompagnata una.
La fabbrica Nobilia – nella frazione Sürenheide di Verl – è lunga quasi un chilometro.
È positivo che i parcheggi siano numerati. Karl-Heinz Zadach e Werner Stzrelczyk camminano lungo una fila apparentemente sterminata di semirimorchi. In fondo a sinistra o da qualche parte al centro? Indicazioni di questo genere non sono da tempo più utilizzate nel parcheggio dei camion dell’azienda Nobilia, il cui parco veicolare comprende 700 semirimorchi. «La notte tra domenica a lunedì, qui succede di tutto», dice Karl-Heinz. Infatti, dal cortile della sede principale di Verl, nel circondario di Gütersloh, ad ogni minuto parte un nuovo rimorchio carico.
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Iscriviti a RoadStars«La comodità dell’Actros è il massimo – viaggiare è un piacere»
– Werner Stzrelczyk
Karl-Heinz e Werner guidano per Nobilia in tutta Europa.
Karl-Heinz e Werner guidano per Nobilia in tutta Europa.
Karl-Heinz e Werner guidano per Nobilia in tutta Europa.
Karl-Heinz e Werner guidano per Nobilia in tutta Europa.
Karl-Heinz e Werner guidano per Nobilia in tutta Europa.
Viaggiare in squadra.
Karl-Heinz è il primo a salire nella cabina dell’Actros 1840. Ad attendere la squadra non c’è un tipico giorno di lavoro di un camionista. «La guida è solo una parte del nostro lavoro», dice Werner.
Cosa voglia dire esattamente si capisce alla prima destinazione, un grande centro per l’arredamento non lontano dalla fabbrica. Le operazioni di scarico sono svolte dalla squadra Nobilia al completo. Karl-Heinz manovra in retromarcia fino alla rampa assegnata. «Scaricare qui non è un problema, ma altre volte gli spazi sono più stretti», dice il conducente di 48 anni, che spegne il motore e prende i guanti dallo scomparto nel rivestimento della portiera. Soprattutto quando si devono effettuare le consegne ai piccoli negozi di cucine, si guida anche nei centri cittadini. «È in quei casi che si impara ad apprezzare l’assistente alla svolta».
I camionisti scaricano un semirimorchio a turno.
I camionisti scaricano un semirimorchio a turno.
I camionisti scaricano un semirimorchio a turno.
I camionisti scaricano un semirimorchio a turno.
I camionisti scaricano un semirimorchio a turno.
Fino a 15 cucine per rimorchio.
Ora inizia l’altra parte del lavoro. Werner e Karl-Heinz scaricano il rimorchio, un pezzo alla volta. Alcune volte consegnano un rimorchio intero a un solo cliente, altre volte consegnano a diversi clienti in successione. Una cosa, tuttavia, non cambia mai: alla fine del turno, il semirimorchio è vuoto, dopo essere stato scaricato dai due vestfaliani orientali. «Le operazioni di scarico sono una buona alternativa alla guida», dice Werner, mentre regola il volante e il sedile. Sarà lui a guidare lungo la prossima tratta. «È un po’ come andare in palestra», dice Karl-Heinz. «Ci sono molti strumenti per il carico, che consentono di proteggere il corpo. Se si usano, si può rimanere in forma».
Poco prima di finire la giornata: agganciare e caricare il piano di viaggio.
Poco prima di finire la giornata: agganciare e caricare il piano di viaggio.
Poco prima di finire la giornata: agganciare e caricare il piano di viaggio.
Oltre 20 anni di esperienza.
La guida in quanto tale, per Karl-Heinz, è anche un momento di riposo. Werner è d’accordo: «La comodità dell’Actros è il massimo». Anche il cruise control proattivo Predictive Powertrain Control è per entrambi un fattore di grande comodità: «Affrontiamo ogni tipo di situazione: dal traffico cittadino ai viaggi in autostrada – e il sistema svolge una parte notevole del lavoro».
Entrambi lavorano già da oltre 20 anni nel settore del trasporto di mobili. «Chi lavora nel nostro settore, prima o poi finisce alla Nobilia», dice Werner. Il nome è arcinoto nel settore. «Condizioni di lavoro, itinerari e stipendio sono semplicemente equi», spiega Karl-Heinz.
Logistica intelligente: si produce esattamente quello che può essere distribuito sui camion dal reparto Pianificazione dell’itinerario.
Logistica intelligente: si produce esattamente quello che può essere distribuito sui camion dal reparto Pianificazione dell’itinerario.
Logistica intelligente: si produce esattamente quello che può essere distribuito sui camion dal reparto Pianificazione dell’itinerario.
Logistica intelligente: si produce esattamente quello che può essere distribuito sui camion dal reparto Pianificazione dell’itinerario.
Logistica intelligente: si produce esattamente quello che può essere distribuito sui camion dal reparto Pianificazione dell’itinerario.
Le squadre Nobilia consegnano in tutta Europa.
In Germania, effettuiamo le consegne ai centri per l’arredamento e alle catene di mobili SB con grandi magazzini e ai piccoli specialisti di cucine senza rampa di carico. Si viaggia però verso destinazioni in tutta Europa, soprattutto in Francia, Austria e Belgio.
A Münster o a Marsiglia – ad aprire il semirimorchio per scaricarlo deve essere sempre e solo un dipendente di Nobilia. In questo modo, il produttore di cucine può sempre ricostruire chi, quando e dove ha scaricato il carico e reagire meglio in caso di possibili reclami.
«Puntiamo chiaramente su una procedura di scarico di alta qualità, per la quale ci affidiamo ai nostri autisti», spiega Mefrouche.
Oltre 3.300 cucine al giorno.
I reclami per i danni da trasporto sono molto rari. «I nostri autisti dedicano un grande impegno in ciò che fanno. Sanno che le cose non funzionano senza di loro».
Questo, tra l’altro, significa che i reparti Produzione e Disposizione, alla Nobilia, operano a stretto contatto. Ciò che esce dalla produzione viene caricato.
Nel 2018 sono stati caricati oltre 7,27 milioni di armadi e 1,69 milioni di piani di lavoro, equivalenti a circa 730.000 cucine.
Da due anni alla Nobilia: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach lavora nel settore da 24 anni, 15 dei quali passati alla Nobilia.
Uno sguardo nel capannone di commissionamento.
Le spedizioni pre-commissionate sono caricate su circa 40 rampe. I trucchi e i segreti del mestiere potrebbero riempire un libro intero. Quando il dipendente chiude gli sportelli del semirimorchio, all’interno è stato sfruttato ogni minimo spazio. Tuttavia, Nobilia non trasporta cucine in scatola di montaggio – i singoli componenti sono completamente montati. Così, i rimorchi monoasse completamente carichi portano solo da 11 a 13 tonnellate. «Oltre alle cucine, trasportiamo anche l’aria di Verl», dice Klaus Hartmann, direttore del parco veicolare.
Sempre alla ricerca di autisti.
Il parco veicolare comprende 200 trattori stradali, per la maggior
parte Mercedes-Benz. Per il gigante delle cucine lavorano oltre 400
conducenti professionali nel settore dei trasporti su strada. Nel
2018, Nobilia ha assunto molti nuovi dipendenti, soprattutto nel
settore del parco veicolare. Attualmente, l’impresa sta formando dieci
apprendisti conducenti professionali nel settore dei trasporti su
strada.
Poco prima di finire la giornata: Karl-Heinz e Werner hanno preparato il loro camion per il prossimo giorno di lavoro.
«Ciononostante siamo sempre alla ricerca di autisti», dichiara Hartmann. Karl-Heinz e Werner hanno concluso il loro giro per la giornata. Werner ritira l’incarico per il giorno successivo dal reparto disposizioni. Dove si va domani? «In Belgio», legge Karl-Heinz sul piano di viaggio. Werner annuisce: «È una tratta che mi piace, della quale ho una buona esperienza».
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 camion, 700 semirimorchi, 400 autisti
- 19,8 milioni di chilometri/anno
- 3.300 cucine/giorno
Foto: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel
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