Viaggio nel tempo: 60 anni di cruscotti dei camion

Ogni nuova generazione di veicoli porta con sé maggiori prestazioni e maggiori possibilità – ma il posto di lavoro degli autisti migliora anche in fatto di comfort ed ergonomia.

I pesanti – e leggendari – autocarri a cabina corta.

Plancia di lamiera verniciata, grande volante fine di bachelite, grande varietà di selettori e interruttori e, non da ultimo, il posacenere! Così si presentavano oltre 60 anni fa i primi cruscotti dei pesanti autocarri a cabina corta di Mercedes‑Benz. Sono stati costruiti dal 1958 agli anni 1990 e sono diventati leggendari grazie alla loro robustezza.

La «classe leggera» (LK) predecessora dell’Atego.

Volante e quadro degli strumenti di un autocarro a cabina avanzata della classe leggera (LK) sono già organizzati in modo più funzionale e chiaro. Il predecessore dell’Atego è stato costruito dal 1984 al 1998. Un esempio tipico è rappresentato dal posto di lavoro di un trattore per semirimorchio Mercedes‑Benz 1317, anno di costruzione 1989.

L’autista al centro di tutto: l’Actros di seconda generazione.

La seconda generazione dell’Actros, costruita dal 2003 al 2008, ha costituto un vero e proprio balzo in avanti in fatto di modernizzazione. Sedile, volante, campo di selettori e interruttori – numerosi elementi possono essere impostati individualmente da ciascun autista. La plancia avvolge quasi il conducente del veicolo, in modo che l’enorme numero di elementi di comando sia sempre a portata di mano.

L’Actros attuale è un posto di lavoro pienamente digitalizzato.

Un posto di lavoro quasi completamente digitalizzato è offerto alla Mercedes‑Benz solo dal nuovo Actros. Due schermi ad alta risoluzione sostituiscono il classico quadro degli strumenti. Il display centrale viene configurato individualmente dal conducente e documenta chiaramente l’operatività, ad esempio, dell’Active Drive Assist e del Predictive Powertrain Control. Il display secondario è uno schermo tattile ed è comandabile come uno smartphone. Anche il volante multifunzionale è diventato una centrale di comando.

I display di grande formato della MirrorCam sui montati A sono a loro volta dei pezzi unici. Non mostrano solo il traffico alle spalle del veicolo, ma aiutano anche l’autista nei sorpassi e rendono più sicure alcune curve e le manovre.

Foto: Daimler AG