76 tonnellate di peso e condizioni di esercizio estremamente dure
Reportage
Lunghe percorrenze con un carico eccezionale su strade coperte di neve, pietrisco e fango – per alcuni si tratta delle normali condizioni di lavoro, per altri dei presupposti migliori per perfezionare ancora di più i veicoli.
Aspetto imponente – l'Actros 2663 con due semirimorchi e un peso totale di 76 tonnellate.
Materiale leggero per un carico utile elevato – le porte del semirimorchio sono in fibra composita.
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15 commenti
Gruss Richard
Gruss Richard
Wie lange und bis zu welcher Laufleistung wird denn so ein Fahrzeug getestet? Denn 1/2 Jahr, selbst bei 130.000km... richtig Verschleiß und Korrosionsschäden würde ich vielleicht so ab dem 3. Winter und jenseits von 300.000.... 400.000km erwarten...
Die Bilder geben wieder Anregungen, die mich neugierig machen. Rollplane an den Aufliegern, kannte ich nicht und die "Gurtroller" für die Zurrgurte.
Gruß
Klaus
Wie lange und bis zu welcher Laufleistung wird denn so ein Fahrzeug getestet? Denn 1/2 Jahr, selbst bei 130.000km... richtig Verschleiß und Korrosionsschäden würde ich vielleicht so ab dem 3. Winter und jenseits von 300.000.... 400.000km erwarten...
Die Bilder geben wieder Anregungen, die mich neugierig machen. Rollplane an den Aufliegern, kannte ich nicht und die "Gurtroller" für die Zurrgurte.
Gruß
Klaus
wie du schon im Artikel zum Werk Wörth gesehen hast, werden unsere Lkw ausgiebig getestet. Wenn so viele Extrembedingungen zusammenkommen wie in diesem Artikel beschrieben, sind die Testbedingungen sowie auch der Verschleiß sehr individuell.
wie du schon im Artikel zum Werk Wörth gesehen hast, werden unsere Lkw ausgiebig getestet. Wenn so viele Extrembedingungen zusammenkommen wie in diesem Artikel beschrieben, sind die Testbedingungen sowie auch der Verschleiß sehr individuell.
Ist sicherlich irgendwie anders als die Spezial- u.Schwertransporte, die ich in Europa schon bewegt habe obgleich es ja auch "nur" Überlänge und Mehrgewicht ist.
Ist sicherlich irgendwie anders als die Spezial- u.Schwertransporte, die ich in Europa schon bewegt habe obgleich es ja auch "nur" Überlänge und Mehrgewicht ist.
Tjisse de Groot
Tjisse de Groot
ich hätte das dringende Anliegen, dass im Rahmen der Zeitwartung doch ein genauerer Blick auf die Bremsanlage geworfen wird - nach der Übernahme eines wenig gelaufenen Actros fiel erst bei der SP auf, dass der Händler die Bremsen unsachgemäß "aufbereitet" hat. Ein gefährlicher Zustand der hinteren Bremsen war das Erhebnis - wohlgemerkt bei einem relativ wenig gelaufenen Fahrzeug aus dem Jahr 2013. Wenn das Fahrzeug sowieso in der Werkstatt steht könnte dem Kunden ja auch ein erweiterter Check - Up angeboten werden. So könnten hier Folgeschäden und Gefahren ausgeschlossen werden. Ich jedenfalls fühlte mich sicher als ich den LKW zur Wartung in die Niederlassung Augsburg zur Wartung gebracht habe - im Nachhinein ein Trugschluss.
ich hätte das dringende Anliegen, dass im Rahmen der Zeitwartung doch ein genauerer Blick auf die Bremsanlage geworfen wird - nach der Übernahme eines wenig gelaufenen Actros fiel erst bei der SP auf, dass der Händler die Bremsen unsachgemäß "aufbereitet" hat. Ein gefährlicher Zustand der hinteren Bremsen war das Erhebnis - wohlgemerkt bei einem relativ wenig gelaufenen Fahrzeug aus dem Jahr 2013. Wenn das Fahrzeug sowieso in der Werkstatt steht könnte dem Kunden ja auch ein erweiterter Check - Up angeboten werden. So könnten hier Folgeschäden und Gefahren ausgeschlossen werden. Ich jedenfalls fühlte mich sicher als ich den LKW zur Wartung in die Niederlassung Augsburg zur Wartung gebracht habe - im Nachhinein ein Trugschluss.
vielen Dank für deinen Hinweis. Wir haben das Thema an unsere Serviceorganisation weitergeleitet und melden uns wieder bei dir, wenn wir eine Rückmeldung bekommen haben.
Beste Grüße,
Dein RoadStars Team
vielen Dank für deinen Hinweis. Wir haben das Thema an unsere Serviceorganisation weitergeleitet und melden uns wieder bei dir, wenn wir eine Rückmeldung bekommen haben.
Beste Grüße,
Dein RoadStars Team
wir haben nun die richtigen Ansprechpartner im Kundendienst gefunden und möchten dir gerne mit deiner Anfrage weiterhelfen. Sende uns bitte per E-Mail (support@roadstars.mercedes-benz.com) am besten deine Fahrzeugdaten und wann dein Termin stattgefunden hat, dann werden wir den Fall gemeinsam weiterverfolgen, um eine gute Lösung für die Zukunft zu finden. Wir freuen uns auf deine Nachricht.
wir haben nun die richtigen Ansprechpartner im Kundendienst gefunden und möchten dir gerne mit deiner Anfrage weiterhelfen. Sende uns bitte per E-Mail (support@roadstars.mercedes-benz.com) am besten deine Fahrzeugdaten und wann dein Termin stattgefunden hat, dann werden wir den Fall gemeinsam weiterverfolgen, um eine gute Lösung für die Zukunft zu finden. Wir freuen uns auf deine Nachricht.
Ich mache Euch die Sachen in den nächsten Tagen fertig - ich habe nur in den nächsten Tagen ein straffes Programm vor mir und komme nicht ins Büro. Vielen Dank dass Ihr Euch der Sache annehmt.
Daniel
Ich mache Euch die Sachen in den nächsten Tagen fertig - ich habe nur in den nächsten Tagen ein straffes Programm vor mir und komme nicht ins Büro. Vielen Dank dass Ihr Euch der Sache annehmt.
Daniel
wir hoffen, bei dir ist es inzwischen etwas ruhiger geworden. Du kannst uns gerne weiterhin jederzeit die Daten an support@roadstars.mercedes-benz.com senden. Wir freuen uns von dir zu hören und deine Anregung mit dir gemeinsam weiterzuverfolgen.
wir hoffen, bei dir ist es inzwischen etwas ruhiger geworden. Du kannst uns gerne weiterhin jederzeit die Daten an support@roadstars.mercedes-benz.com senden. Wir freuen uns von dir zu hören und deine Anregung mit dir gemeinsam weiterzuverfolgen.
Nicht nur in Finnland herrschen harte Bedingungen, auch in anderen Segmenten des Transports kommen die LKW`s an jeher grenzen.
So kann mann sie immer wider verbessern.
Weiter so Mercedes Benz
Nicht nur in Finnland herrschen harte Bedingungen, auch in anderen Segmenten des Transports kommen die LKW`s an jeher grenzen.
So kann mann sie immer wider verbessern.
Weiter so Mercedes Benz