Roland Maier ci parla del balzo avanti in efficienza del nuovo Arocs

Camion completo.

“Quando c’è bisogno di chiedere il massimo a un camion, noi abbiamo senz’altro una risposta”, commenta Maier. Da un lato i veicoli di Meichle + Mohr lasciano il piazzale aziendale sempre a camion completamente carico; dall’altro, la regione del Lago di Costanza non solo è bellissima, ma ha anche un andamento topografico impegnativo. “Qui non ci si può semplicemente spostare da A a B. Abbiamo a che fare incessantemente con salite e discese, con curve, incroci, rotatorie e limiti di velocità”, continua Maier, la cui carriera è cominciata proprio al volante di un camion.

– Roland Maier, responsabile del parco veicoli del gruppo Meichle + Mohr

Velocità ad hoc.

Felix Amann, conducente del nuovo Arocs, è entusiasta. Fa una breve sosta e ci racconta la sua esperienza. “Curve, incroci, rotatorie: il Predictive Powertrain Control sceglie sempre la velocità giusta. Si deve solo fare attenzione se altri veicoli hanno la precedenza, poi si può avanzare tranquillamente. Posso viaggiare altrettanto rilassato anche se incontro limiti di velocità e cartelli che segnalano l’inizio di un centro abitato: al momento di passare, la velocità è quella adeguata”.

Amann vuole sapere di cosa è davvero capace il sistema e stamattina fa una prova: dalla sponda del Lago di Costanza, guida con il Predictive Powertrain Control sulla strada del passo che valica il monte Schiener, alto più di 700 metri. Valicare un passo con un Tempomat in un primo momento può sembrare un’idea assurda, ma il Predictive Powertrain Control è molto di più di un Tempomat. “Per precauzione, ho impostato la velocità in curva a meno cinque. Nelle curve strette, le quasi 27 tonnellate di ghiaia spingono in modo pazzesco; l’Arocs, tuttavia, ha seguito impassibile la sua strada tra monte e foreste. Impossibile fare di meglio”, commenta Amann, camionista da 24 anni. “Non appena penso che vorrei ridurre la velocità, lo fa il sistema. Oppure lascia rotolare ancora un momento l’Arocs, così la velocità media aumenta e il consumo si riduce”.

Il responsabile della flotta Roland Maier condivide l’entusiasmo di Amann. Una gestione sostenibile delle risorse è una scelta naturale, per Meichle + Mohr. Questo approccio si estende dall’estrazione delle materie prime, a umido e in cave di pietra, al tema dell’efficienza energetica e del consumo di carburante. Negli ultimi dieci anni, una formazione intensiva degli autisti ha permesso di abbassare il consumo del 15 per cento circa. “Ma questo è possibile solo se, nello stesso tempo, si investe anche nella tecnologia più avanzata”, continua Maier. Il veicolo per la prova arriva proprio al momento giusto. “Registriamo un beneficio sui consumi di diversi punti percentuali”, spiega. Persino un autista dalle capacità eccezionali e con buona conoscenza del percorso non raggiunge i valori del consumo del nuovo Arocs, senza il Predictive Powertrain Control. “A ciò va aggiunto che nessuno è in grado di viaggiare per nove ore consecutive restando sempre al top. E con questo sistema i conducenti possono percorrere ogni chilometro con consumi ottimali”, dichiara Maier.

La sicurezza conviene.

Nelle manovre risulta molto utile il fatto che il display modifichi automaticamente la vista per offrire la visuale ottimale. Altro vantaggio: la vista in diagonale davanti, nell’area dei montanti anteriori, è libera per la mancanza degli enormi specchi esterni. Questa soluzione agevola la manovra e migliora la visuale nelle curve strette.

Per il responsabile della flotta Roland Maier è un ulteriore argomento a favore del nuovo Arocs: “Ci muoviamo nella regione con un numero considerevole di veicoli grandi e pesanti, anche su piccole strade e centri abitati. Per noi la sicurezza è un fattore di estrema importanza. D’altro canto, dipendiamo anche dal consenso che riscuotiamo nella zona in cui viviamo”. Si preoccupa che i conducenti viaggino non solo in modo redditivo, ma anche in modo consapevole e previdente. E alla Meichle + Mohr è un tabù assoluto mettere gli autisti sotto pressione.

Maier trae queste conclusioni: “Sfruttiamo ogni possibilità di utilizzare le risorse nel modo più consapevole possibile. Il nuovo Arocs consente di fare un altro balzo avanti nell’efficienza del carburante. Inoltre si riduce l’emissione di CO2 e questo costituisce un fattore importante per noi e per molti dei nostri clienti. Se a tutto questo uniamo i vantaggi a livello di sicurezza e la prevenzione degli incidenti, passeremo al più presto al nuovo Arocs”.

Il nuovo Arocs.

Fotografie: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel