Uitgraafmakelaars kiezen voor de Mercedes-Benz Actros
Actros
Het familiebedrijf is gespecialiseerd in de bouwsector en verhuurt vrachtwagens en bouwmachines, graaft kelders uit en beschikt over eigen grondopslagplaatsen.
De Actros wordt in een tak van het bedrijf ingezet die zich bezighoudt met gronduitgravingen. Michael Willson, bedrijfsleider van EPH, noemt deze tak uitgraafmakelaar: "Het werkt als op de aandelenmarkt, maar dan met grond."
De heer Willson legt uit: "Als een klant ergens een gat graaft en de uitgegraven grond kwijt wil raken, kunnen wij hem met de volgende persoon in contact brengen die grond nodig heeft. We kunnen de optimale optie vinden voor de klant, en dat is goed voor hem en goed voor het milieu, omdat een groot deel van het materiaal opnieuw gebruikt kan worden."
Veel soorten uitgegraven grond zijn bijvoorbeeld uitstekend geschikt als wegfundering, zodat de eigenaar, in plaats van te moeten betalen voor het verwijderen van de grond, er zelfs een beetje aan kan verdienen.
In deze tak van het in Melbourne gevestigde bedrijf werkt EPH voor het grondtransport samen met ongeveer 2000 gewaardeerde eenmansbedrijven in Victoria en Queensland, maar beschikt ook over een eigen voertuigpark van 30 vrachtwagens en aanhangers, die eigendom zijn van EPH en door het bedrijf zelf geëxploiteerd worden.
Dit voertuigpark bestond oorspronkelijk hoofdzakelijk uit oude vrachtwagens van Amerikaanse makelij. Toch besloot EPH in te gaan op een aanbod van Mercedes-Benz om een actueel Actros-model te testen.
De vrachtwagen was onberispelijk en liet een dermate goede indruk achter dat EPH ervoor koos een Actros aan te kopen, en er in de toekomst nog wil aankopen.
De eerste Actros die geleverd werd was een 2651 met Hercules Bisalloy-kipopbouw en een drieassige kipaanhanger. Hij is uitgerust met de beproefde 16-liter-V8-turbodiesel, met een vermogen van 510 pk en een koppel van 2400 Nm.
Een volledig automatische 12-versnellingsbak maakt het leven van de chauffeur eenvoudiger. EPH koos voor lichte en zuinige hypoïde assen, luchtvering en lichtmetalen velgen.
Het contrast tussen de Actros en de vrachtwagens in Amerikaanse stijl in de vloot van EPH kon amper groter zijn.
"Het houdt voor ons een duidelijke verandering in", zegt de heer Willson. De rijervaring is totaal anders, vindt hij. "Het is als overstappen uit een auto uit de jaren zeventig op de nieuwste Mercedes."
De heer Willson zegt dat de Actros voor zijn bedrijf, dat een groot deel van de tijd actief is in de stad en in voorsteden, perfect is. "In vergelijking met onze andere vrachtwagens is hij verdomd eenvoudig te besturen", vindt hij.
"Een groot deel van ons werk gebeurt in stedelijke gebieden, en als je door woonzones rijdt, zijn de korte draaihoek van de Mercedes ten opzichte van andere vrachtwagens en de eenvoudige bediening bij voorwaarts en achterwaarts rijden van groot belang."
Ben Paganoni, voertuigparkmanager bij EPH, zegt dat de wendbaarheid van de Actros, het uitstekende zicht en het grote comfort in de cabine de belasting van de chauffeur in grote mate verminderen.
"De chauffeurs worden veel minder moe", vindt de heer Paganoni. "Onze chauffeur stapt uit de vrachtwagen, voelt zich als nieuw en wil hem elke avond wassen."
Hij vermeldt dat de cabine geluidsarmer is dan de modellen in Amerikaanse stijl.
"Als je de telefoon met handenvrij systeem gebruikt, denken mensen dat je niet in een vrachtwagen maar in een auto zit", zegt hij. "In de Amerikaanse vrachtwagens is het handenvrij systeem zo goed als nutteloos, omdat je toch niets hoort."
De heer Willson legt uit dat de robuustheid van de Actros een grote plus is en hij voegt toe dat er tijdens de negen maanden waarin de vrachtwagen getest werd geen enkel probleem opgedoken is. Dat is voor EPH van groot belang, omdat de vrachtwagens van het bedrijf elke dag waarop de zon schijnt gebruiksklaar moeten zijn, omdat in deze sector op regendagen amper gewerkt kan worden.
Het bedrijf heeft voor de Actros een volledig onderhoudscontract afgesloten, zodat de eigen werkplaats van het bedrijf een beetje ontlast wordt, die veel werk heeft met het onderhoud van haar vloot van Amerikaanse makelij.
Veel chauffeurs van EPH zijn overtuigde fans van Amerikaanse vrachtwagens en het duurde dan ook even voor ze warmliepen voor de testvrachtwagen van Mercedes-Benz.
"Toen we de demovrachtwagen ontvingen, lachten ze de collega's die ermee reden bijna uit. Toen ze dan aan de beurt kwamen, waren ze een tijd lang stil. En toen de nieuwe truck geleverd werd, vochten ze bijna om met hem te mogen rijden", verduidelijkt de heer Willson.
Om tegemoet te komen aan de voorkeur van zijn chauffeurs bracht EPH enkele elementen in chroom en roestvrij staal aan op de Actros.
"De chauffeurs zijn zeer belangrijk voor ons", zegt de heer Willson. "Ze stappen in een zeer dure investering en rijden ermee weg", zegt hij. "Als ze gelukkig zijn, gaan ze beter om met de truck."
Contact:
James Stanford
Chef Public Relations
Daimler Truck and
Bus
0466 414 751
E-mail: james.stanford@daimler.com
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
Nog geen comments