Geautomatiseerd Arocs-konvooi getest

Kan dat eigenlijk wel? Perfect achter elkaar, op gelijke afstand en tegen dezelfde snelheid rijden de vier Arocs 2045 AS Grounder met vierwielaandrijving van links naar rechts over de startbaan van de voormalige militaire luchthaven Pferdsfeld in Hunsrück. Als door een onzichtbare hand gestuurd maken ze de startbaan vrij. Want: Achter het stuur van de drie laatste voertuigen zit niemand! Na zware sneeuwval is nog maar één luchthavenmedewerker nodig om het luchtverkeer opnieuw mogelijk te maken.

Een enorm voordeel want tot voor kort waren de werkomstandigheden met sneeuwruimers allesbehalve comfortabel: een slecht zicht ‘s nachts of bij mistig weer, maar ook door opvliegende sneeuw achter de voorligger. Het is daarbij niet makkelijk om voor een mooi resultaat in de vaste volgorde afstand te houden tussen de voertuigen. Is de sneeuwval niet dicht genoeg, heeft dit ook invloed op de startbaanverlichting.

Meer efficiëntie dankzij geautomatiseerde ruimers.

Daarom test Daimler Trucks nu automatische sneeuwruimers. Een luchthavenmedewerker in het eerste voertuig heeft hierbij als konvooiverantwoordelijke altijd een perfect overzicht.

Voor de oriëntering worden de signalen van een uiterst precieze differentieel-gps verwerkt met de in de besturingseenheid opgeslagen kaarten. Zo trekt de eerste truck moeiteloos een baan – en de andere volgen met een tolerantieafwijking van maximaal drie centimeter!

De konvooiverantwoordelijke kan echter op elk ogenblik flexibel reageren en de routing zelf overnemen.

Innovation Remote Truck Interface (RTI).

In de vier Arocs Grounder testvoertuigen klopt een innovatief technisch hart – de nieuwe Remote Truck Interface (RTI). Met deze interface tussen voertuig en omgeving kunnen functies zoals gas geven, remmen en schakelen met externe besturingsinrichtingen worden uitgevoerd en in real-timegegevens worden uitgewisseld. Alle vrachtwagens van een groep zijn met elkaar verbonden via de RTI door middel van telematische systemen en rijden geautomatiseerd als eerste of volgvoertuig.

Verschillende toepassingsmogelijkheden voor geautomatiseerd rijden.

Ook naast de luchthaven is deze technologie nuttig. Bijvoorbeeld voor fijn afgestelde manoeuvreerbewegingen waarbij de bestuurder achter het voertuig staat zodat hij een perfect overzicht heeft. Of, zoals bij de luchthaven, in andere niet-publieke gebieden, zoals in de mijnbouw of in een containerhaven.

Sneeuw of containers: met het geautomatiseerde Arocs-konvooi heeft Daimler Trucks opnieuw zijn technologisch leiderschap bewezen en toont het de toekomstige mogelijkheden van bedrijfsvoertuigen: meer comfort en betrouwbaarheid bij elke job.