Alerter met Daylight+: tests met extra licht in de bestuurderscabine
Reportage
Een onderzoeksteam onderzocht de effecten van extra licht in de bestuurderscabine op het welzijn en prestatievermogen van vrachtwagenchauffeurs. De Daylight+ module is hierbij een middel om de verkeersveiligheid te verhogen.
Kunstmatig daglicht in de bestuurderscabine van de Actros maakt wekenlange, donkere ritten in de winter aangenamer.
Kunstmatig daglicht in de bestuurderscabine van de Actros maakt wekenlange, donkere ritten in de winter aangenamer.
Ze brengen dagen, soms zelfs weken door in hun vrachtwagen. Langeafstandschauffeurs worden in hun cabine meestal blootgesteld aan slechte lichtomstandigheden. Vooral in de winter beïnvloedt het duister hun concentratie en welzijn. Daarom stelde een onderzoeksteam zich de vraag: kan een speciale verlichting in de cabine ervoor zorgen dat de bestuurder aandachtiger en langer fit blijft?
Meer licht in de cabine.
Hiervoor onderzocht het team begin dit jaar in het winterkoude, donkere Finland de effecten van extra licht in de bestuurderscabine. Acht testchauffeurs hebben twee weken lang een werkdag van een trucker gesimuleerd.
Gedurende één week waren ze in een Actros zonder extra verlichting onderweg (de ‘referentievrachtwagen’). De tweede week gebruikten ze de Actros met Daylight+. Deze is uitgerust met in totaal drie lichtmodules die de bestuurderscabine verlichten met kunstmatig daglicht: ten eerste een lichtwekker die een zonsopgang simuleert. ten tweede een lichtdouche waarin de bestuurder voor en na de rit 30 min. kunstmatig daglicht kan tanken en ten derde Daylight+ als extra daglicht tijdens het rijden. Tijdens het onderzoek werden vooral de aanvaarding van de verlichting, de slaapkwaliteit en het prestatievermogen van de bestuurder onderzocht.
Acht testchauffeurs hebben twee weken lang een werkdag van een trucker gesimuleerd.
Besluit: Daylight+ kan de veiligheid en het comfort verbeteren.
En om terug te komen op de oorspronkelijke vraag: het onderzoek toonde duidelijk aan dat de bestuurder met Daylight+ in de cabine fitter en geconcentreerder blijft dan tijdens een rit in de ‘referentievrachtwagen’ zonder extra verlichting. Het adaptieve Daylight+ verhoogde de dagelijkse dosis licht tijdens het rijden drie keer. Samen met de lichtdouches voor en na de rit kon de lichtdosis in de bestuurderscabine zelfs meer dan vervijfvoudigd worden in vergelijking met een normale dagelijkse dosis. De tests toonden daarnaast nog aan: met Daylight+ was het reactievermogen van de bestuurder constanter en deden zich onder een monotone belasting minder verkeerde reacties voor. En: de proefpersonen meldden een verbeterde stemming, ze voelden zich minder moe en hadden het gevoel dat de bestuurderscabine groter leek. Daylight+ zou dus nog een manier kunnen zijn om de verkeersveiligheid te verhogen.
Hoe blijven jullie wakker in de donkerste tijd van het jaar?
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
6 comments
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.