De Mercedes-Benz Actros van Nordgren is het uithangbord van Lantmännen
Actros
Wanneer het bulkgespan van Allan Nordgrens Åkeri AB een boerderij in Umeå oprijdt, maakt het pas echt een goede indruk. Het voertuig is een Mercedes-Benz Actros 2563 – elegant gelakt en bekleefd met decoratiefolie waarvoor inspiratie werd gehaald in het plantenrijk. Alle details zijn goed doordacht.
Met zijn nieuwe Mercedes-Benz Actros transporteert Nordgrens Åkeri voeder in Umeå.
De firma Nordgrens Åkeri is gevestigd in Vännäs in de Noord-Zweedse regio Västerbotten. Het bedrijf vervoert meestal dierenvoeder in opdracht van Lantmännen, de Europese landbouwgroep – en daarvoor zet het de Actros in. De bulktransporteur brengt runds-, varkens- en kippenvoeder naar boerderijen in grote delen van Noord-Zweden: van Piteå in het noorden naar Härnösand in het zuiden. Verder vervoert de Actros ook brandstofpellets voor bedrijven en particulieren.
“Ik heb het voertuig vorig jaar in september gekocht. En het heeft ondertussen al 130.000 km gereden. Het is mijn derde Mercedes-Benz, de eerste dateert van 2006. Ik ben er zeer tevreden mee. Auto’s zijn eigenlijk altijd een kwestie van smaak. Dat het net een Mercedes werd, komt doordat ze bij Bil-Dahl in Umeå een uitstekende verkoper hebben.”
Allan Nordgrens Åkeri AB werd opgericht in 1984 en is het uithangbord van Lantmännen in de streek. Magnus Nordgren en zijn twee chauffeurs houden van het contact met de klant en ook het feit dat ze elke dag iets anders zien. Het werk wordt nooit saai: soms moet je rijden, soms moet je ergens een tijdje blijven staan, en dan is er natuurlijk veel contact met de klanten en help je mee wanneer dat nodig zou zijn.
In één dienst rijdt het transportbedrijf zelden meer dan 300 km. Het voertuig rijdt tussen Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå en Örnsköldsvik. Als brandstof gebruikt Allan Nordgrens Åkeri diesel, maar ook HVO (gehydrogeneerde plantaardige olie), indien dat beschikbaar is.
Het Duitse bedrijf Feldbinder heeft het voertuig en de aanhanger gebouwd, en de folie op het voertuig is afkomstig van de firma Troeng Design in Järfälla. De firma K Järpelands Hyttinredning in Bjurholm nam de interieuruitrusting van de bestuurderscabine voor haar rekening. Deze is zwart, wit en lichtgroen met noppenleder. Aan de onderkant van de opklapbare bovenste bedbank pronkt een lichtgroene Mercedes-ster – een mooi uitzicht als je neerligt.
“Met elke Mercedes-generatie die ik gekocht heb, is het brandstofverbruik verder gedaald. Mij hoor je echt niet klagen.”
– Magnus Nordgren
Allan Nordgrens Åkeri AB levert zowel in steden als op het platteland. Moeten de chauffeurs van de transportfirma bijvoorbeeld vier ton brandstofpellets leveren in een flatgebouw, trekken ze de stalen slang uit de vrachtwagen en sluiten deze aan op de aluminium steunen op de verbindingsbuis tegen de gevel van het gebouw.
Klik hier om RoadStars te verlaten en meer te vernemen op Google Maps: kaart op Google Maps
Vervolgens zet de chauffeur de tank onder druk. De compressor levert 19 m³ lucht per minuut. De chauffeur zet zijn gehoorbescherming op en blaast de pellets uit – hij moet hierbij voorzichtig zijn dat de poreuze lading niet bederft.
“Elke kamer kan apart onder druk worden gezet. In de aluminiumtank van het voertuig kan 35 m³, verdeeld over vier kamers. De aanhangertank omvat 55 m³, verdeeld over vijf kamers. Met zijn 64 ton kan het gevaarte twaalf ton op de vrachtwagen en 30 ton op de aanhanger vervoeren,” legt Magnus Nordgren uit.
Helemaal achteraan bevinden zich de uitlaatpijpen – het voertuig is uitgerust met een tien meter lange, stalen slang, de aanhanger met een vijf meter lange slang. Daarnaast heeft het voertuig nog verlengbuizen in aluminium van vijf meter, die indien nodig kunnen worden ingezet.
Om het voertuig te vullen, rijdt Nordgren naar de Lantmännen-voederfabriek in Holmsund. De chauffeur opent de klep boven de tank en laat de balg omlaag, die in de openingen van de kamers wordt gestoken. Het laadsysteem functioneert automatisch en berekent de vereiste voederhoeveelheid. Omdat er verschillende kamers zijn, kunnen ook verschillende voedersoorten tegelijkertijd worden vervoerd.
“Tot dusver hebben we nog geen problemen met het voertuig gehad. De onderhoudsintervallen bedragen ongeveer 150.000 km, en dus ben ik nog niet naar de werkplaats moeten gaan.”
– Magnus Nordgren
Foto's: Joachim Cruus
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
11 comments
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .