Elektrisch op batterijen in het zware distributietransport – Torsten Schumann bestuurt de eActros

De oprit naar de A 10, de ringweg rond Berlijn. De twee motoren van 126 kilowatt bij de wielnaven van de achteras, elk met een overbrenging van ongeveer 11.000 Newtonmeter, gaan krachtig aan de slag. Zonder onderbreking van de trekkracht maakt de eActros tempo – 80 is binnen een oogwenk bereikt. Torsten Schumann – door iedereen Schumi genoemd – voegt in. De banden zorgen voor een beetje geluid en de verwarming heeft de cabine op een aangename temperatuur gebracht op deze kille winterdag.

Comfortabel, stil, lokaal CO₂-neutraal.

Schumi straalt. “Is dat niet merkwaardig? Zo comfortabel hij rijdt, zo stil is hij van binnen en van buiten, zonder uitlaatgassen. De kroon op mijn beroepsleven”, zegt de 52-jarige uit Fredersdorf bij Berlijn. En hij heeft echt al het een en ander meegemaakt. Eerst wordt hij werktuigbouwer bij een bedrijf dat motoren ontwikkelt en stapt daarna over naar een Berlijnse brouwerij als bestuurder. Met vrachtwagen en twee aanhangers levert hij bier uit en wordt naar prestatie betaald: basisloon plus bonus voor elk krat bier. Als hij nog niet eens 20 jaar is, hoort Schumi bij de best verdienende burgers in de DDR. Hij wordt in 1990 zelfstandig en heeft behalve zes vrachtwagens ook bestuurders als uitzendkrachten. Op z’n vijftigste wil hij minder stress en komt in dienst bij EDEKA.

Batterij opladen bij het remmen.

Op de provinciale weg nummer 1, naar Berlijn-Centrum. De eActros snort tevreden door het verkeer. In de cockpit bevindt zich links de snelheidsmeter met ernaast de centrale display met informatie over de laadstatus van de batterijen van 240 kilowatt en over de reikwijdte. Rechts bevindt zich een instrument dat het energieverbruik aangeeft en tevens hoeveel energie er wordt teruggewonnen. Hiertoe heeft de rechter stuurpook de klassieke functie om zonder slijtage te remmen. “Hiermee kan ik in vijf standen met verschillende kracht remmen, maar ook de bewegingsenergie wordt volledig benut voor het herstel. Zo laad ik de batterijen op”, zegt de moderne verkeersmanager.

Wendbare eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, vervolgens in Friedrichshain de Frankfurter Allee en de Karl-Marx-Allee. Schumi slaat linksaf, rijdt nog enkele honderden meters door en buigt dan rechtsaf de kleine parkeerplaats op van een EDEKA-markt. Geen probleem, want met de gestuurde achterliggende as is de wendbare eActros hier in zijn element. Er passen 25 rollenhouders op het laadoppervlak. Dat betekent dat de laadklep nu 13 maak naar omlaag en weer omhoog moet.